Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Zux, надо было тему новую открыть ?!
Для начала разобраться откуда он, а вообще если попадеться - можно использовать "на запчасти" :) |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
А не от паджерика они?
|
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Нет, на фото у них не такой.
|
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
А если снять разъемы с моторов и в ручную выставить? Ошибка будет выскакивать? На моторах корректора вроде есть возможность руками выставить уровень.
|
Цитата:
2 конечно - она же по электике идет, электроника отслеживает только неправильность работы - но не само косоглазие. Вот про прозвонку датчиков тестером Датчики \ проводка \ блок \ моторчики.. Блок ведь вроде уже другой? Напряжение на колодке блока Ведь два дня после замены блока было нормально? Колодка??? Раз есть ошибка (которая выскакивает на БК) - значит у нее есть номер, и его можно снять МУТом. Снял мутом - понятно куда копать. Но всё одно: - фары при повороте ключа трогаются\опускаются - блок команды дает. - положение фар от загрузки авто при включении меняется - датчики работают - фары хоть и в разнобой двигаются - команды к ним приходят... но неправильные по количеству, или моторчик их неправильно отрабатывает (хотя плохо представляю, что может путать направление) Посмотри раздел 54A-CHASSIS ELECTRICAL > HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING SYSTEM Ёжик Пых - недалеко от твоего ореола обитания, он тебе задиагностит. |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
За ссылки спасибо.
Правильно, блок другой - симпотомы те же. При косоглазии снимаю на работающем авто разъем с блока управления на соответственно стоячей машине фары выравниваются, выскакивает ошибка (не считывал, но известно какая). До этого чек молчит как рыба-партизан, а фары косоглазят. Еще один момент, собирая по крупицам памяти с чего это началось выяснил, что раскос пошел через пару недель после того как установил в непосредственной близости (5 см., там железная стойка есть, к ней примотал хомутами) от блока управления тройник от прикуривателя. Ток подвел от среднего разъема,что в подлокотнике. Запитал от тройника рацию СиБи, радар детектор и регистратор. Решил поэкспериментировать с отключением потребителей. Просто выключил рацию - косоглазие появилось. Обрубил питание в подлокотнике (т.е. все потребители с тройника вне цепи) пока полет нормальный, но проехал мало. Может ли электромагнитка в месте подключения (тройник) корячить мозг, чтобы в движении, когда блок должен тих курить в сторонке с него вдруг подается напруга на моторы корректора? И что самое интересное почему когда останавливаюсь к примеру на светофоре корректор не выравнивает фары, а делает это если я принудительно качну машину и подержу в таком измененном положении. Еще мне кажется что после нескольких снятий-установки разъема с блока управления жизнь корректора налаживается, но потом опять наступает черная полоса. Но это скорее эффект плацебо. |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
На каждой фаре есть аж 3 регулятора ручных (по крайней мере на правой, вчера снимал фару). Очевидно, 2 устанавливают предреглировку ближнего, 1 - самый спрятанный, дальнего. Попробуй устранить косоглазие ими, и посмотри, что будет ;)
|
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Отключение питания на тройнике изменений не выявило, по трассе правая фара опять смотрела вниз, в пробке выползла на уровень левой. Ручные регуляторы боюсь пока трогать, предположительно корректор самоинициилизируется от верхней точки, он как-то должен определять положение после включения зажигания, что будет если накрутить его в ручную - хз. Буду снимать тяги по очереди с датчиков. Посмотрим что это даст. Понять бы весь алгоритм работы.
Добавлено через 19 часов 46 минут Снял разъемы с моторчиков корректора, а ошибок нет. Чек молчит. |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Ошибка появится, когда снимешь разъемы с датчиков высоты подвески :) На правых рычагах переднем и заднем. Соответственно, 16 или 17 ошибки, если мне память не изменяет. Или 23-я...
Блок передает команду на шаговый двигатель в фарах, скорее всего, а обратная связь считает, что не нужна. |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Решил что снятые разъемы с моторов - не есть гуд, т.к. помимо них (я так полагаю) в фарах стоят таки датчики положения линз (еще два разъема на каждой фаре). Если моторы бездействуют, а датчик положения считав информацию подает сигнал на блок, в совокупности с показаниями датчиков положения авто, конфигурируется сигнал на поднятие или опускание линз фары, а моторы без тока, датчик положения линзы видит, что ни фига не изменилось и далее по кругу, т.е. определенные цепи будут постоянно под токами, что не правильно. Снял в итоге разъем с блока управления, ошибки нет, фары в поднятом состоянии. Будет время - буду копать причину.
|
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
История о замене ксеноновых фар на галогеновые и вкорчивания туда автокорректора!
При покупке автомобиля я не сомневался, что у моего авто родные ксеноновые фары. Предыдущий хозяин сказал, что поменял там лампочки на 5000K + вставил в ПТФ такие же, но так как я не сторонник такого света и склоняюсь в сторону безопасности, а не внешнего вида, было решено поменять все лампочки на 4300. Посмотрел книгу по эксплуатации и купил лампочки с соответствующими цоколями и поехал на замену в сервис. После замены в ПТФ, мастер мне говорит, что D2R не подходит и тут-то я открыл для себя, что у меня галоген вместо ксенона… Я был в шоке! Купил цоколь HB4 и все поставил… Наличие не совсем подходящей под мою комплектации фару мен яочень напрягало…((( Начал искать ксеноновые фары, но дикие ценники и плохое состояние б/у-шных фар омрачало ситуацию. Причём мои фары были хоть и галогеновые, но новые и оригинальные и светили тоже отлично. Начал изучать техническую сторону вопроса! Оказалось, что корпус фары и большинство внутренностей, включая проводку идентичны, за исключением расположения пинов. Различие только в отражателе и колпачке ближнего света. Современные, не кустарного производства ксеноновые лампы, предназначенные для установки в галогеновые фары, абсолютно идентичны по характеристикам с галогеновыми лампочками и учитывают рефлект фары (фото прилагается) И я поехал на регулировку света, причем абсолютно всего: дальнего, ближнего, ПТФ. Границу света мне везде настроили и оказалось, что HB4 не дает никаких засветок и галочка очень хорошая. — МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ПОДТВЕРДИЛИСЬ! :) И я поехал довольный домой! Но тут меня начал мучить другой вопрос, а работает ли у меня автокорректор?! и оказалось, что нет… Опять изучаем техническую сторону вопроса! Выводы: Датчики, блок исправен, так как как при включении зажигания диагностика проблем не выдает, о чем свидетельствует соответствующая пиктограмма на табло! Значит нужно просто переставить контакты :) Переставил их в той последовательности, которую указали на форуме в соответствующей теме. Корректор не заработал…(((((((((((( Погнал машину к диллеру, описал ситуацию, сказал что нужно разобраться со схемой и переставить контакты! Приемщик сказал, что все понял — отдадут через 1,5 часа машину. Я поехал тестить 4 Паджеро, смотреть другие новые митсубы и по возвращению мне говорят, что машина не готова и нужно подождать ещё пару часов. Ждать я не стал и поехал домой и НАЧАЛОСЬ… 1. Звонок мастера: "Нужно снимать бампер для снятия фары, которую нужно изучить на предмет наличия контактов". Я им говорю: "Пины из под капота переставляются", он говорит: "Так нужно", я говорю: "Снимайте". 2. Звонок мастера: "Фара в порядке. неисправен датчик света в салоне." Я им говорю: "Изолентой его заклеил — отдерите". 3. Звонок мастера: "Датчик в порядке — неисправны датчики положения кузова." Я говорю: "При самодиагностике ошибок нет". Он говорит: "Что они ошибки выдают на диагностическом оборудовании". Я расстроился… Говорю: "Выясняйте, какой неисправен и будем менять"… (Датчик стоит более 16 тысяч рублей). 4. Звонок мастера: "Датчики положения в порядке, неисправен блок корректора фар". Говорю им: "Узнайте, что это именно он, а потом будем думать, что делать". 5 Звонок мастера: "Мы ничего понять не можем, забирайте машину, денег не надо…" Я в шоке! ПРОШЛО — 2 ДНЯ! Забрал машину и очень-очень расстроился в авторизированном сервисе диллера, в котором работают неквалифицированные специалисты, хотя у них на приёмке все сертификатами обклеено, с информацией о многочисленном обучении персонала, в том числе нюансам электрики. Делать нечего, проверяю через диагностический порт корректор: Присоединяем на первый контакт массу, включаем зажигание, включаем ближний — начинается самодиагностика: 3 секунды вверх подъем, 3 секунды вниз опускание. Выдаёт ошибку! Беру свою камасутру по машине и пошёл домой — изучать схему корректора! И "ЭВРИКА" — я во все разобрался :) Там всего три провода, которые в галогеновой и ксеноновой проводке в принципе выполняют одни и те же функции и соединять все нужно именно так (по цвету проводов): Фара: Разъём проводки: Красно-чёрный (обе фары) — Коричнево-белый (левая) / коричневый (правая) Чёрно-жёлный (левая) / Жёлтый (правая) — Синий (левая) / Красный (правая) Оранжевый (левая) / Зелёный (правая) — Жёлтый (обе фары) Подключаем и все работает! :) НА ГАЛОГЕНОВЫХ ФАРАХ РАБОТАЕТ АВТОКОРРЕКТОР! ДИАГНОСТИКА ЧЕРЕХ ПОРТ ОШИБОК НЕ ВЫДАЁТ! ВСЕ АВТОМАТИЧЕСКИ ОПУСКАЕТСЯ И ПОДНИМАЕТСЯ! :) Диллеры лишились 6 тысяч рублей, которые они запросили, а я все сделал за полчаса! |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Цитата:
|
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Цитата:
|
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Имею проблему с регулярным ( каждые 10-15 сек) срабатыванием сигнала, что требуется диагностика и ремонт гидрокоректора фар.
Параллельно идет сигнал о неисправности подушки безопасности или преднатяжителя ремня. На СТО требуют денег на датчики лобового столкновения и уровня подвески. Но как-то странно. Сами датчики принимать не хотят. на форуме высказано мнение что это не дорогостоящие датчики, а электрика. Может кто подскажет спеца в Питере, кто с подобными проблеммами сталкивался. А то ездить по СТО и каждый раз объяснять нет желания. У всех один ответ," нужна диагностика и замена датчиков". Спасибо! |
Re: SERVICE REQUIRED - автокорректор фар
Цитата:
|
Текущее время: 13:41. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU