Re: кондей
 

лампочка прихолодной машине и работающем кондее горит постоянно
когда машина нагрелась и помпа уже не включается вентиляторы работают без остановки после нескольких минут непрерывной работы вентиляторы отключаются и лампочка на кнопке кондея начинает мигать

на холодную включаем кнопку секунды 2 врубаются вентиляторы секунды 3 слышен звук включения самой помпы при визуальном осмотре двигателя вот это звук совпадает с включением помпы (начинает крутиься) ждем гдето секунд 40 работает потом одновременно помоему отключаются вентиляторы и помпа останавливается
потом цикл повторяется и так цикл за циклом потом машина нагрелась и происходит следующее в очередной раз вентиляторы включаются а помпа стоит на месте
ну вот так примерно
еще может важно время которое идет с момента вкл вентиляторов и запуска помпы кондей не одинаково постепенно при прогреве оно увеличивается

Re: кондей
 

походу у тебя просто фрион кончился.

Re: кондей
 

ты понимаешь когда кондея нет то и дует так чуть чуть холодит
а здесь совсем другое дело холод собачии

Re: кондей
 

Фрион кончился, сначала помпа прокачивает остатки фриона поэтому холодит, а поотом когда он смешался с воздухом в системе 'tktrnhjybrf отключает кондер чтоб не попалить компрессор. Понаблюдай за током жидкости в смотровом окошке и сюда отпишись, есть там пузырьки и когда появляются

Re: кондей
 

значит завел на холодную кондей заработал и сразу же появились пузырки и так постоянно помпа включается пузыри появляются
и еще допустим уровень хладогента низкий допустим на холодную докачивает остатки и останавливается
дык почему тогда если прогреть машину и только тогда включить кондей то сразу он не работает а по твоей логике должен тож немного поработать

Re: кондей
 

Заправляй фреон и проверь систему на герметичность ато спалиш компрессор на

Re: кондей
 

Я конечно не спец,но к ВАМ-же обращался с такой-же проблеммой.Симптомы такие-же.Посоветовали продуть помпу воздухом,отжав отверткой кольцо с резинками(электромуфту),залить все это дело ВДшкой и оставить на несколько часов.При этом постараться пролить места крепления этих резинок.Типа причина в высыхании резинок,а они играют роль пружины и не "присасывают" муфту как положено .Далее прогнать на высоких оборотах с вкл. кондеем!!!
Сам еще не делал,пока нет времени и места,а для сервиса денег!!!!!
Может не то говорю,тогда извиняйте!!!!

Re: кондей
 

понимаешь всебы было так хорошо но это к сожелению не так
по логике если ломается что то механическое то не важно тепло жарко все равно работать не будет а тут проблема приходящая с нарастанием температуры тоесть либо это какая то реле или датчик которые меняют свои характеристики при нарастании тем-ры
либо действительно мало фреона сначало давление нормально а потом уменьшается происходит сбой системы
вот так как я думаю надеюсь правильно

Re: кондей
 

Когда сделаешь,отпишись! Тоже мучаюсь до сих пор!!!

---------- Добавлено в 02:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:02 ----------

Все то-же самое,может просто не пользуюсь,когда за бортом норм!!! Но у меня фреона в достатке!
Просто муфта когда хочет работает,когда хочет нет!! На холодную всегда НОРМ!

Re: кондей
 

Тогда сними защиту под агрегатом кондея
1.Заведи машину и включи кондей на холодную.
2.Аккуратно посмотри как примагничивается муфта(я проверял ключем),когда она крутиться вместе с роликом (главное не получить в глаз ключем,обороты приличные)
3.Прогрей машину до рабочей температуры(у меня сила примагничивания та-же,но муфта не крутиться!
Или крутиться с большим скрежетом.
Я думаю,что электрика и давление фреона сдесь ни при чем! Может дело в расширении при грязи в нутри агрегата и при нагреве!!!
У кого еще будут мнения????????
Очень важно,судя по форуму,не только мне!

Re: кондей
 

ну тут все просто должно же быть

муфта включается электрически - нужно посмотреть напряжение на ней когда компрессор не работает когда должен (на горячую как я понял)

если (+) и (-) есть значит проблема механическая = замена или ремонт компрессора/муфты

если нет значит мозг не дает сигнал на включение компрессора

скорее всего в расчет параметра "можно включать компрессор" берется 3 параметра -
1. нажата кнопка в салоне
2. температура двигателя (не должна быть выше определенного значения)
3. давление в системе (не должно быть ниже определенного значения)

т.е. либо мотор перегревается (или неисправен датчик температуры двигателя)
либо давление недостаточное = мало газа в системе (или неисправен датчик давления)
либо неисправна кнопка/цепь кнопки - маловероятно т.к. на холодную работает

как проверить работоспособность датчиков есть в сервисном мануале на этом сайте

проверить давление и кол-во газа можно на станции по заправке


вполне возможно, после прогрева давление слегка падает и становится ниже порогового. ну или хар-ки датчика давления чуть меняются и он уже говорит системе - нельзя включать)))

Re: кондей
 

(Понаблюдай за током жидкости в смотровом окошке )-где такое окошко находится и как в него заглянуть???

Re: кондей
 

на трубках алюминиевых от кондера. у меня справа по ходу движения около крыла

Re: кондей
 

а у меня вообще непонятная вещь произошла - отказал вентилятор климата. причем, замкнуло три транзистора на плате и пока не понятно жива ли м/с (щас в работе). почему замкнуло? как было видно при разборе, на плате были капли (мелкие, как роса) жидкости. может вода (откуда там вода?), может еще что...

я к чему это? дак вот. после этого решил посмотреть уровень жидкости в климате и... о ужас :(, на индикаторе она вообще отсутсвует. и что теперь? ее менять или просто долить можно (исходя из данных мануала или там может быть залито все что угодно и тогда точно менять)?

а самое главное: могло ли это послужить выходом из строя вентилятора?

Re: кондей
 

Уважаемые , а у всех при включении кондиционера практически сразу включается его вентилятор и работает практически постоянно , у меня на старой Хонде он вроде включался периодически ( ну в смысле не так часто ) а здесь гудит прктически постоянно с не большими ( кратковременными ) отключениями ???