Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Показывай какие заметил. На удары помоему только кронштейны редуктора влияют! А кстати у вас они порваны или сразу менять?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

на схемке они под номером 34031С .
Сразу буду менять, потому как продавец предупредил что удар от них.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Если есть удар при переключении с D на R или обратно хана (Задний сайлентблок крепления дифференциала. Я менял на № 3-12-994 полиуретан есть в экзисте, также есть и опоры 3-12-961)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заменил сегодня, ну прям ваще сказка, можно смело придавить и сбросить газ! :good:

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:05 ----------

день наслаждался тишиной, и вот опять начали пробои появляться :( как ножом по сердцу. Неужели эти сайленблоки уже опять порвались??? У кого какие мысли?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Недавно "укатался" второй комплект оригинальных боковых кронштейнов заднего редуктора. Пробег 165 тысяч.
Изъяли рваные сайленты и запрессовали вместо них сайлентблоки задней балки ВАЗ-2108 2108-2914054-10. Да, теперь редуктор закреплен жестко к подрамнику, но сайлентблоки очень мягкие и проблем быть не должно.
Единственный момент, резиновая шайба между подрамником и кронштейнами переставляется вниз, между металлической шайбой болта и кронштейнами.
Говорят, теперь навсегда можно забыть о проблеме этих кронштейнов.
2 недели, полет нормальный. Эксперимент продолжается.

P.S. Вроде ТСМ в теме, только почему-то не говорят о таком решении проблемы...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Через 30 000 отпиши.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Это ровно через 1 год будет.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сайлентблоки задней балки ВАЗ-2108 надо как-то дорабатывать? Пожалуйста, напишите небольшую инструкцию для сервиса. А то, боюсь, не возьмутся делать.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Если сервис пряморукий, они и без инструкции поймут, там все просто.
А криворуким и инструкция не поможет.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

у меня тоже была такая проблема.
Снял кронштейны, выпрессовал старые, поставил полиуретановые- и все ок

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

На самом деле не все OK
Полиуретановые от балочных восьмерошных по результату ничем не отличаются, они полнотелые и достаточно жесткие.
Оригинальные значительно мягче суррогатов.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Да, есть такое дело- они жестче.
Ну и что?
Оригинальные идут вместе с кронштейном и стОят уж очень негуманно

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Доработка не требуется. Я использовал обычные штатные 2108 черные сайленты. Они мягкие. Никакого полиуретана, он плохой.
Нужен пресс и прямые руки.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

тема же была где то,там все с размерами показано было. Себе поменял после неудачных замен на полиуретан(2 комплекта за 20000 поменял). Вкорячил вазовские(только на наждаке пришлось высоту снимать около 5мм). Пол года прошли они,с ними и продал. проблем не было никаких...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

а что с полиуретаном было не так?