Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Присадки в топливо П4 нафиг не нужны. Тем более что мануал запрещает их использование. Все топливные магистрали, фильтры и форсунки подогреваются. Он и так заведется в приличный морозец. Но греется хорошо только когда обороты выше 2000 держатся. Если авто эксплуатируется по большей части в городе, нужно обязательно ставить Вебасто. 30 минут работы подогревателя и садишься в теплую машину с чистыми стеклами:good:.Вебасто-вещь!!!

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Приветствую!В Дискавери4 идет штатная Вебаста. Про Фрилендер2 не знал что тоже ставят. Все-таки Фрилендер2 другого класса, менее престижный. Согласен что он больше женский авто. Новый Пасфайдер, вроде, ничем не уступает Паджеро4 по управляемости, у П4 3,7 оборота руля, а у Пасфайдера 3,6 оборота и гидроусилитель на обоих. Примерно одно и то же. Может подвеска на Пасфайдере чуть жесче, т.к. малые ходы подвески чтобы меньше крениться на поворотах, но это все надо проверить т.к. субъективно. А в чем ущербность в комфорте? Ведь 7-ми местный салон теперь только у него. Да и по электронному оснащению он даст фору П4. Меня единственное что смущает - надежность этого авто. Да и каков сервис у Ниссана?

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------

Согласен что у П4 нет проблем с подогревом топлива. Но салон на дизеле прогревается хуже чем на бензине. Выход - Вебаста. Насчет присадок - пусть докажут что я их буду использовать. Мне важнее чтобы двигатель работал ровно и без лишних натугов и перестуков. Да и комфорт тоже важен - тарахтеть меньше будет. Но... конечно буду использовать их в основном зимой, т.к. в летний период только для профилактики. Вот такие мысли. Теория закончилась, нужно переходить к практике:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

)))))))))))))))))))))))))))):rofl:
30 минут работы Вебасты!)))):good:
......без
Дизель прогреете, только когда потихонечку поедите,на небольших оборотах, предворительно "помолотив" на холстых 5 минут!
Лейте анти-гели...солярка, особенно зимняя у нас "отличная", ага)))))))))))))))))))

---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:51 ----------

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------
Главная их конструктивное отличие в системе полного привода: у Пата- это система реализована All Mode 4X4 , обычный "парт-тайм", а у Паджера-это "супер-селект" и жесткая меж.осевая блокировка диффа.
Паджеро, намного надёжней, меньше электрон.блокировок!
:bye:
Зайтиде на профильные темы Ниссана))))) прежде, чем покупать, х.б. почитайте по диагонали))) Особенно разделы ремонта!

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Пожалуйста, хватит уже говорить глупости про дизель... Почти в любом дизеле уже с завода стоит догреватель или вебаста. Если не стоит, то поставте и забудте обо всех проблемах дизеля:
1) Дизель будет прогреваться быстрее бензина
2) Хороший дизель на ЛЮБОЙ заправке Лукойла.
3) Дизель заводится с пол пинка при минус 30.

У брата таурег дизельный. Ни разу у него не было проблемы с движком. Горячий воздух идёт СРАЗУ ЖЕ после заводки. Запас хода по трассе 1000км - Лукоил обязательно найдёшь на пути... Заводился в любые морозы. Ездил без проблем. :good:


А сложно шумку сделать? Я сделал - доволен как слон.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

[QUOTE=СергейМДХ;1158834]Пожалуйста, хватит уже говорить глупости про дизель... Почти в любом дизеле уже с завода стоит догреватель или вебаста. .......У брата таурег дизельный. Ни разу у него не было проблемы с движком. :good: QUOTE]
Не знаю про какие глупости Вы имеете ввиду. В моих сообщениях стараюсь писать о том что сам лично знаю или пытаюсь узнать что-нибудь новое у других. Ничего лишнего. Тогда так:
1) Не на всех авто штатно стоит Вебаста.
2) Не на всех авто штатно стоит догреватель.
3) Туарег - не та машина на которую стоит ссылаться, т.к. это премиум класс и рассмотривать его как стандартный дизельный авто, мягко говоря не правильно.
В остально согласен - проблемным дизельным автомобиль не назовешь. Разве что запах специфичный и тарахтит на холостых. Но... благодаря плюсам дизельного двигателя -на все это можно закрыть галаза. Как то так.

---------- Добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:59 ----------

Спасибо, хотя... Странно, я считал что у Ниссана та же виско-муфта в режиме AUTO, с автоматическим распределением момента между осями, как на Паджеро 4WD. Т.е. можно ездить везде и всегда на полном приводе. В остальном все то же - межосевая блокировка и понижающая. Нет межколесной блокировки сзади, как у Паджеро, но у Ниссана, вроде, крутые электронные межколесные блокировки, неотключаемые при выкл ESP. Согласен, что механика надежней, чем электроника и электрические приводы. Вот только почти все производители идут по этому пути. Получается что Митсубиши хранит традиции лучших времен:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Почитайте форум по Паджерикам с этим двиглом есть траблы! На форуме есть инфа че нужно на контроле держать чтобы клина не было!

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:35 ----------

На пайсфандере стоит муфта и нет межосивого дифа! Поэтому он зимой хуже себя будет вести там подключаемый перед по требованию (электроникой). Да и он дико ломучий почитайте форум!

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:35 ----------

Фрил второй комплектуется муфтой с подрубаемым задком как на ХЛ так что проходимость у него как у ХЛ

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:35 ----------

Дизель Лукоила выдержвает мороз до -34 http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1416
НО в москве бывает холод и ниже и я сам видел как при минус 35 мой приятель замерз на дизиле :( хорошо это было на ТТК. Дизель для Москвы спорный выбор из-за зимы. Кончно если авто ночью стоит в теплом гараже то все будет ок.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Приветствую!В Дискавери4 идет штатная Вебаста. Про Фрилендер2 не знал что тоже ставят. Все-таки Фрилендер2 другого класса, менее престижный. Согласен что он больше женский авто. Новый Пасфайдер, вроде, ничем не уступает Паджеро4 по управляемости, у П4 3,7 оборота руля, а у Пасфайдера 3,6 оборота и гидроусилитель на обоих. Примерно одно и то же. Может подвеска на Пасфайдере чуть жесче, т.к. малые ходы подвески чтобы меньше крениться на поворотах, но это все надо проверить т.к. субъективно. А в чем ущербность в комфорте? Ведь 7-ми местный салон теперь только у него. Да и по электронному оснащению он даст фору П4. Меня единственное что смущает - надежность этого авто. Да и каков сервис у Ниссана?

За три года и 80тыс, кроме дребезжания демпферов механизма магнитолы, на Пафике товарища ничего вроде не случилось. Зимой не заводился он в морозы несколько раз. Сервисом доволен, правда это первая его иномарка.
На счёт комфорта: ездили за грибами, 250-300км туда обратно, за рулём был не хозяин, а владелец ХТрейла, сказал потом, что неделю от своей машины кайфовал, точность управления, плавность, характерный звук дизеля...
Вебаста стоит у меня на ХЛе, если запускать её часто и проезжать при этом дом-офис-дом, АКБ садится махом. Как ей постоянно пользоваться в режиме коротких, частых поездок по городу на дизеле не совсем представляю, есть отдельная тема на форуме.
Для себя так пока и не решил либо экономичность и большая упакованность Пафика, либо П4 3.0 внешность больше нравится, доверия к марке больше, салон удобнее, ну и в плане надёжности как-то больше он мне доверия внушает. ИМХО

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

ВОт спасибо! Хоть что-то начинает проясняться. Если нет блокировки межосевого дифа, то Пасфайдер получается брутальный кроссовер:( И диагональное вывешивание для него так же критично как для XL. НУ теперь понятно, на безжорожье он не ездок.

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:30 ----------

Вот не совсем понятно по Пасфайдеру - у него есть подогрев топливной системы или как? Надпись типа - "подготовлен к России" не о чем. По поводу Вебасты - много нюансов, согласен. Блин, Вы меня так обратно к бензиновому двигателю сподвигнете. А я уже хотел за дизель "до конца стоять".:good: Или все-таки дизельный двигатель не для города? Ведь большая чать Европы ездит на нем и радуется. В чем сила, брат?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В том что мы не Европа:)
Сам 4 дня назад забрал Паджа с 3-мя литрами. Счастлив:good: И это после Туарега

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Нет, все-таки Пасфайдер внедорожник. Посмотрел диагональные вывешивания - выбирается он из них. Кому интересно http://www.youtube.com/watch?v=vwKxU...eature=related Не простой кроссовер. Какие-то, пусть электронные, блокировки присутствуют как межосевые так и межколесные.
Реально - с места при диагональном вывешивании выезжает легко! Правда, ходы подвесок малы, поэтому часто вывешивается. Паджеро, в этом плане, круче.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В гуманном ценнике на солярку по отношению к бензину. Не то,что у нас.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

На пафике муфта не перегревается так как есть понижайка. Но он всеже уступает честному 4*4

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Поздравляю!

А чем Туарег неугодил, вроде вполне приличный авто?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

И у нас всё больше и больше людей катается и получает кайф! До -30 нормальный дизель обязательно заведётся (бывают исключения, но и на бензине бывают исключения).

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Туарег хорош, неприятностей не было:good: Но скрипел он у меня и жёсткий был (причём на таком же размере резины). Ну и 2005 год:)
Сейчас как на лайнере:good: