Re: Тормоза на Outlander-3
 

Совершенно правильно.
При частых резких торможениях, эффективность тормозов на 3 Ауте сходит на нет, появляется биение, дрожь на руле, что сразу остужает пыл.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

именно!
мож япы, как и с ГУ поступили - нечего отвлекаться от дороги и смотреть видос на магнитоле, смотрите за дорогой. Так и тут: нечего гонять - будьте споконее!)))) тогда на фиг делать 3л движки?!)))

Народ, а вот откуда инфа про одинаковые усилия что один, что два поршня?! все же, мое ИМХО, что два лучше и надежнее, чем один!

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Очевидно, что два поршня более равномерно давят на колодку (по площади).
Не зря же на мощных авто производители ставят именно двухпоршневые тормоза.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Поршни давят на суппорт, а не на колодку. А суппорт прочный, ему что в центр давить, что по бокам, один хрен на колодку идет усилие равномерное по всей площади.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Лучше не скажешь !!! :hat: Как воду в ступе ... :fool:

Re: Тормоза на Outlander-3
 

кОмпас, а не компАс...;)
Ну со вторым пунктом вы согласны?

Добавлено через 1 час 10 минут
Ну и контрольный... в голову...:friends:
Диаметр поршеньков не одинаков (артикулы MB857837 и 4605A221), если верить справочникам 43 и 57 соответственно. Таким образом суммарная площадь, на которую давит тормозная жидкость больше.
А теперь ответьте, как изменится сила при установке двухпоршневого механизма?

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Примерно 2550 квадратных миллиметров против 2900. Не такая уж и большая разница. При условии, что там вся поверхность рабочая, что тоже не факт.

И повторю вопрос, чем не устраивает однопоршневая тормозная система аута? У меня при резком торможении даже на сухом асфальте было срабатывание АБС. Что еще требовать от тормозов?

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Меня почти устраивает. Я просто с клубнями рассуждаю на тему тормозилок.
На Драйве есть ребята, которые на Лансер ставили двухпоршневые тормоза от ХЛ. Отзывы только положительные. Ещё один плюс: больше площадь корпуса суппорта, а значит и отвод тепла.
После интенсивного торможения тормоза "плывут", особенно по жаре. Моя 3л тяжелее Вашей на 75 кг, а тормозилки те же. Логично было бы заменить колодки, диски с перфорацией поставить и мне это направление больше подходит.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Если не секрет, чем именно не устраивает? Почему "почти"?

Отзывы такие отзывы. Вы этот форум почитайте, у одного после перепрошивки расход на 4 литра упал, у второго после перехода на 95 бензин машина делает Феррари как стоячую. Так что отзывы без инструментальных замеров - это чаще всего полная лажа.

А если перед поездкой забыть покакать, так и на все 76 кг тяжелее. :rofl:

Вы серьезно что ли? 75 кг на фоне общей массы машины с багажом и пассажирами - это ничто.

Вот тут ничего не могу сказать, ни разу не тормозил достаточно интенсивно для того, чтобы ощутить этот эффект. Просто любопытно, это как надо тормозить? Но что-то внутри подсказывает, что в этом аспекте дополнительный цилиндр не поможет, нужны другие материалы.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Для этого достаточно поездить по Уралу. Есть подъемы-спуски длиной по 15-20 км.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

По Уралу не ездил, но вот прошлым летом в Крыму был, с горами там полный порядок, подъемы/спуски по 5-10км присутствуют. Проблем не было.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

агась.. тото все спортивные тормоза люминивые и от 2 до 8 поршневых. и ни одного тяжелого ротора из чугуна с низким содержанием углерода и гибкого плавающего суппорта.

скомуниздино с брембо =)

Re: Тормоза на Outlander-3
 

Dark-Angel, у спортивных тачек вообще много чего прикольного, например, одноразовые движки. Хотите себе такой? :)

Re: Тормоза на Outlander-3
 

В посте 68 как раз об этом.

Re: Тормоза на Outlander-3
 

хм))) воооот.....