Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Продолжение..

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

У меня аут 24G 2012 года правый руль японец адаптивный круиз в комплектации прикольная штука только пользуюсь редко в основном на дальние расстояния

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

а в Москве кто нибудь может это дело поставить.( адаптивный круиз)

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

@Mobilis,
Простота людей поражает, даже я, когда мне нужно активировать что то новое еду к людям и плачу деньги, хотя мог бы Андрея попросить поделиться конфигом. К чему это?

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

@Dark-Angel, Да это понятно, я тоже еду. Хотя шнурок из соседней ветки имеется и руки чешутся, но побаиваюсь.

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Если не понятно, то я не про расчет полинома методом линейной интерполяции спросил... А о том КАКИЕ параметры он изменял из перечисленных в Variant Coding в том или ином... Конфиг у меня как ни странно свой болтается в ЭБУ и менять я его видимо сам собрался...

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Итак наконец свершилось! Машина пару дней назад стараниями Andrey12 и немного моими в дополнение к DRL,ECO Mode, DS, TMPS обрела системы ACC и FCM.Чтобы получить за более или менее приемлимую цену некоторые компоненты систем пришлось открыть валютный счет в Альфа банке научиться делать валютные переводы в Европу (узнать что такое SWIFT, IBAN, правила оформления платежки за границу...) Не все получилось с первого раза. Но вот системы стоят и я приступил к тестированию. Хотелось бы отметить следующие моменты: Даже при очень сильном дожде, а сегодня вечером в городе был именно такой система FCM успешно работает. ACC отключилась честно предупредив об этом. Еще хочу отметить что безусловно ACC в начале тормозит двигателем и лишь затем подключает тормоза. Так же хотел отметить слегка нервную работу ACC на крутом подъеме в плотном потоке (но в целом система справилась). Следует отметить явную экономию топлива при использовании ACC (хотя для трехлитрового мотора это не главное). Обычно расход 14,5-15,5 при движении в городе. При использовании ACC получилось менее 12 ! Еще следует отметить, что перед крутыми поворотами систему ACC необходимо отключать (но это отражено в инструкции на систему). С мелкими изгибами дороги система справляется отлично.

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Мир становится чуточку безопаснее!!!! круто!

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Девять машин, однако!

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Добрый день. Вопрос Андрею. Можете помочь с открытием скрытых функций?

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Еду я сегодня по каду,на адаптиве.Радуюсь жизни и вижу в переди заторчик.Машина,что шла передомной начала тормозить.Моя соответственно тоже,но тут .В переди идущая машина уходит резко в право,на моей радар показывает,что дорога пуста и машина начинает резко набирать скорость.Но вметрах 20-25 уже стоит затор из машин.Я конечно оттормозился,но вот вопрос в чем.А моя машина сама бы остановилась?

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Остановилась бы. От фсм.

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

То есть,было бы резкое торможение не посредственно перед препятствием?Плавного торможения не ждать?

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

Судя по описанной ситуации, именно так.

Re: Адаптивный круиз-контроль на Outlander III – это реальность.
 

@seva77,
Там будет торможение в два захода: когда радар снова схватит препятствие, машина начнет тормозить плавно, но скорее всего разница скоростей будет большая и дотормозит она уже фцм. На круг, сильного рывка тормозами не будет.