Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

@BLOCK СЕРВИС, У меня товарищ в свое время на ауди дрифтовал(там около 210л.с было) перед девочками выпендривался. В общем вариатор тут же сдох. Я хоть и не дрифтую, но все же иногда и быстро (и резко) разгонять и с асфальта съезжаю иногда. Мне кажется вариатор бы уже сдох. И многие об этом тут пишут. Разве нет. А если аккуратно кататься, то ничего ему не будет наверно. Итог темы. Продавать только из за того что это вариатор не стоит. Иначе не за чем было с вариатором брать.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Вы знаете какая максимальная скорость на вашем автомобиле. Не на модели а на конкретно вашем? Уверен на 99.99% что нет. Вот на той машине, где 560000км пробег, водитель знает почти каждый день. 225км/ч. Почит каждый день. Его дорога - это обочина "А НАФИГА МНЕ ТОГДА ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЧТОБЫ Я СТОЯЛ В ПРОБКЕ?!", Поэтому аммо там меняются чуть реже, чем масло в двигателе (шутка, но недалека от правды). Дисков передних тормозных хватает тысяч на 30. Это опять же к вопросу, как эксплуатируется машина с вариатором. Уверен что ваш автомат бы уже сдох от такой эксплуатации. Итог темы - вариатор надежнее, приятнее и удобнее чем автомат.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

@BLOCK СЕРВИС, Т.е мы все должны верить Вам, а то что во всех изданиях пишут все чушь(Я не специалист и мне приходится им верить), и то что классический автомат является на первом месте по надёжности из автоматически коробок, вариатор на втором месте и т.д. нас обманывают, а Вы нам глаза открыли... Ну спасибо. Я покупал трех литровый только из-за автомата,Вариатор мне не нужен. Это субъективно.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Немного из своего опыта:

Вариатор дешевле. Однако на Ниссане 249 л.с. и 325 Н.М. крутящего момента. И ставят сейчас туда Jatco CVT-8 , JF017E который рассчитан на максимальный крутящий момент в 380 Н.М. А на вариаторе ездить куда комфортнее чем на автомате.... Сам пересел с пассата Б6 2.0 ФСИ 2007г.в. коробка автомат 6-ти ступка, типтроник (Айсин 09 G) Покупал его новым ездил на нём 8 лет. Из них 6 лет сидел на профильном форуме. Так там столько проблем с этими коробками...Ездить было страшно ждал постоянно когда коробка начнёт пинаться, после чего накрывался гидроблок... Проблемы были вот в чём: Дилер до 2010г. упирался, что масло в коробке залито на весь срок службы. И масло в коробке менять отказывался. Машины тогда собирали в германии и на Европейский рынок, в том числе в Россию шли с теплобменником, а для Америки с доп. радиатором. В результате: кто слушал дилера и эксплуатировал авто в городе доезжал до 100тыс коробка начинала пинаться и попадал на гидроблок (цена гидроблока у дилера в 2010г 60тыс. без работы масла и расходников). Кто продолжал ездить дальше к 150 тыс. попадали на ремонт коробки у неофициалов по ценам 2010г. от 150тыс. Причём коробка очень чувствительна к уровню и качеству масла. У туарега были те же проблемы но в меньшей степени там тоже раньше ставили Айсин 09. Так профильные форумы были забиты сообщениями о проблемах с АКПП. Здесь же проблем с вариаторами почти нет. А с CVT-8 я на форуме не нашёл ни одной поломки. Хотя на Аутлендер она устанавливается уже 2 года. А Вот с 3.0 движками после 120тыс. иногда возникают проблемы (катализаторы), иногда проворачивает вкладыши, и Т.П. Т.Е. перед покупкой Аута который я купил на 5-8 лет эксплуатации я изучил форум и понял, что двиг2.4 ходит дольше 3.0. Так я лучше при пробеге 150-200тыс. переберу вариатор сейчас это стоит около 100тыс. чем двигатель. Тем более динамика Аута 2.4 с CVT сопостовима с Пассатом B6 2.0 FSI. Как то так..

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Наконец-то я этого дождался.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

@verder73, тут я с Вами обсолютно согласен. Мне тоже иногда приходят подобные мысли. У меня трека течёт со всех щелей. И с вариатором возможно проблем было бы меньше, чем у нас с движком. Компенсирует это не приятное чувство только радость от мощности. Катит он очень не плохо.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Ты такую чушь тут несешь просто смех....не буду сейчас спрашивать чем отличается дизельный мотор от бензинового,просто ответь,почему на дизеля не ставят вариаторы? даже немцы

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Дизеля проснулись. Часть вторая начинается. В третьей перейдем к турбинам, закончим турбореактивными ))))

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Они и не спали..следили за твоими умозаключениями)) Давай жги дальше))

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Нет желания вести диалог, когда хамы не умеют себя вести и переходят на личности.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Не нуждаюсь в твоих оценках,просто ответь на вопрос)

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Немцы может и не ставят. Видать им DSG хватает...
Японцы давно: Subaru Outback 2.0 TD Lineatronic CVT или Nissan Qashqai 1.6 dCi CVT...
и кстати, бензиновый мотор 3.5 или даже 5 литров — это много или мало в сравнении с 2 литра турбодизеля? ;)

Добавлено через 5 минут
Хотя... возвращаясь к немцам: Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/1.9 TDI/2.0 TDI/2.7 TDI Audi A5 2.0 TDI Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI :blush:

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

Давайте заканчивать спор. Вариатор надёжнейшая коробка, поэтому гоняйте её и в хвост и в гриву, а потом уже с ремонтом в сервис сами видите к кому тут. Все.

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

.. что и делаем!

Re: стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?
 

то что вариаторная АКПП комфортная и надежная, уже наверное никому доказывать не надо.
Я помню как в начале 90-х все боялись инжектора (ты шо заглохнеш в лесу или в степи и все писец, не продуть не прочихать :) ) все твердили карбюратор лучше))
В конце 90-х я ездил на Тойоте с АКПП все знакомые у виска крутили это же пападос, АКПП не для России и т.д. (ходя для Дальнего Востока это уже было нормой)
В начале 2000-х я купил машину на вариаторе, опять меня знакомые пугали страхами и пестрил ими интернет. Та машина (Ниссан Примьера Вагон) на родной коробке уже после меня прошла около 300 тыс. :) и все было хорошо.
Так что не надо бздеть, надо просто дружить с головой и нормально эксплуатировать и обслуживать свою машину.
А насчет 3.0 или 2.5 тут Suum cuique :), я ездил и на 3.0 недолго (продал потому что предложили хорошие деньги и бесил черный цвет) сейчас у меня 2.4. ни жалею ни капли, лично мне вариатор (Японский) нравиться больше чем классическая АКПП и в эксплуатации и в ремонте. ИМХО 2.4 золотая средина между 2.0 и 3.0 :). Дизеля терпеть не могу :)