Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Вы имеете в виду, что лампочки в ближнем будут чаще перегорать?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Ну, а сами то как считаете ? Особенно на тазиках. То что расход лампочек увеличится - аксиома и по определению обсуждению не подлежит !

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Однако...Последние лет десять, были машины с постоянным ближнем и ни одна лампа не сгорела:secret:

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Да много таких аргуметов звучало, НО согласитесь, здравому смыслу они противоречят.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Он в чем? Поставить инородные диоды... или сделать, чтобы не противоречило ПДД,а машина осталась стэлсом.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Я не про "Стелс", я про элементарное: чаще пользуемся лампами накаливания и они в следствии этого чаше выходят из строя.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Вы знаете, я весегда езжу с ближним, или с ПТФ, уже много лет. Лампочки конечно перегорают, но в среднем, раз в два года. Мне кажеться это нормально.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Ну, а заглушки по моему гораздо инороднее и про "Стелс" явный не адекват, некоторые авторы наоборот спрашивают "а не перебор ли" с яркостью света ? С таким подходом думаю и к AUDI найдётся, что предъявить :cray:

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

О каких заглушках речь?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

О штатных, внизу бампера.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Ребят, подскажите пожалуйста наиболее простое и технологичное решение для исключения работы доп. ДХО во время работы стартера (задержка включения, срабатывание на перепад напряжения после пуска и т.п).

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Sergоo, активировать независимый DRL :) Технологичнее некуда.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Да но как это сделать в Тольятти - где об этом никто слышать - слыхивал?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Проводка DRL у меня не проложена, дополнительные светодиодные ДХО уже подключены. Во время работы стартера они моргают, а это светодиоды очень не любят. Поэтому и спрашиваю - как сделать схему задержки включения или может готовое устройство купить?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

таймер купи в чип и дип. время задаешь допустим .после включения зажигания через 1 минуту(чтобы завести итд).

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Проводка не главное, хотя проверить ее наличие несложно - надо посмотреть на наличие контактов в гнезде реле DRL под капотом (A-23X), если нет, то доделываем сами. Выход ЭТАКС-а C312-10 - выход независимого DRL, активный уровень - низкий. Между ним и +12 ставим реле, которым включаем лампочки дневных ходовых огней. Потом созваниваемся с Ежиком или Кевином, едем к диллеру и скидываем вариант-кодинг на флешку. Файлик отправляем кулибиным, получаем обратно и едем опять к диллеру заливать его обратно в ЭТАКС. Получаем независимый DRL.
Кстати, а у кого автозавод, не лишним будет режим независимого DRL с ручником, при этом если машина стоит на ручнике, то после запуска двигателя лампы DRL не загораются, только после отпускания ручника.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Какой именно таймер? Что-то искал и не нашел ничего похожего.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:46 ----------

ВСЕХ ОДНОКЛУБНИКОВ ПОЗДРАВЛЯЮ С НАСТУПАЮЩИМ 2011 ГОДОМ!!!

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

как вариант их много.http://www.chipdip.ru/product/bm238f.aspx

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Сейчас в Москве появились китайские светодиодные комплекты DRL примерно по 2500 и дешевле, и цены будут падать, так что можно не спешить.
Хотя те, что я видел, они без блока управления, что не соответствует Техрегламенту.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Господа, подскажите или дайте ссылку как активировать дальний в пол накала. Мне кажется что это самый лучший вариант.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Купил китайскую гибкую светодиодную ленту. Цвет белый. Написано на ней, что как раз для этого дела. Рабочий ток 0,4 А. Разрезал на 2 куска. От них отрезалровно столько сколько нужно. Вверху стекла фары на всю ее ширину есть рубчик. За него как раз лента помещается. Проложил 3 слоя двухстороннего скотча и приклеил ленту. В итоге -светодиоды поднялись над фарой, но при этом ниже капота. Горят хорошо. Смотрится очень эстетично-реснички блин.. Габариты установки соответствуют ГОСТ. Осталось подключить.
Вариант 1.
Найти АСС под капотом. И подключить через нормально замкнутые контакты реле (любое на 12 вольт с переключающей группой контактов) подключенное параллельно габаритам.
Вариант 2.
Найти АСС под капотом. Плюс подключить к АСС, минус к !плюсовому! проводу габаритов.

В обоих случаях ДХО будут включаться при включении зажигания и гаснуть при включении любого света. Что и требует стандарт.

Откуда удобнее взять АСС под капотом?

По поводу перепадов напряжения при заводке.
Вариант 1.
За место АСС найти плюс, который есть только при работающем двигателе. Где взять опять же?
Вариант 2.
Таймер. Но смысл?-Будет стоить как вся моя лента наверное. Проще ленту заменить потом.
Вариант 3 .
Диод последовательно в цепь, после него параллельно нагрузке емкость. Размер емкости такой, что бы нагрузку 0,4 А держала секунд 10 с допустимой просадкой до 9 вольт примерно.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Обратил внимание, что при включении переключателя света в режим "авто" - фары горят только после запуска ДВС. Может пригодится ?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Режимом АВТО управляет электроника. И наверняка обрабатывает сигналы по цифровой шине. Если даже и нет, то берет сигналы где то под приборкой-т.е. в салоне. А нам надо бы найти их под капотом...
Хотя, может я и ошибаюсь.
Проще не заморачиваться на эти перепады, чем сигнал такой найти под капотом наверное. Пол города ездит и наверняка у всех подключено через кнопку просто на плюс или параллельно габаритам. И ни от кого еще не слышал, что сгорели после заводки. И откуда вообще такая информация? Ссылочку бы если можно на научный источник.....
В конце концов стоимость этой силиконовой светодиодной ленты ~500 р. ( в зависимости от размера). Пошел и новую купил.

Есть вариант еще так сделать: логическая микросхема "4 или-не". Входы цепляются на селектор вариатора (если вообще можно найти сигналы положения переключателя АКП). На все кроме "Р". Выход на реле включающее огни. Итог: огни загораются во всех режимах работы вариатора кроме парковки. Можно просто к парковке привязаться по этой же схеме. Т.е. как только тронулись-так и загорелись.
Но лень что то искать концы для реализации....

Еще идея: Найти плюс с генератора. И по второму моему варианту кинуть на плюс габаритов. Тогда будет работать при заведенном и выключаться при включении любого света и габаритов.

Где у нас на блоке предохранителей под капотом плюс генератора?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

У меня lancer X. Был на днях в рольфе, хотел тоже активировать эту функцию. Мне ответили, что это сделать не возможно. Выход один, ехать к Ёжику.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

w0212
Где у нас на блоке предохранителей под капотом плюс генератора?

Я прицепился к F21 (питание катушек зажигания) заменив предохранитель с 10А на 15А (потребляемый ток у ДХО 2,7А). Езжу 1,5 месяца - полёт нормальный, появился бесплатный бонус: при выключении двиги, ДХО продолжают гореть 10 сек - достаточно чтобы осмотреться в темноте при выходе из машины !

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Если б я знал.... :-)
Потребляемый ток зависит от примененных светодиодов. Я свой мерил на столе - 400 мА.
Я так понимаю в данном случае питание по типу АСС? Т.е. при включении зажигания уже горит?
Можно подробнее с фото место где цеплялись...

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

а точно подцепил на катушки?ибо зачем еще 10 секунд питание остается?так есть на подсветке кнопок подьемника и света.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Цеплялся сразу за блоком предохранителей моторного отсека. Фотография сейчас ничего не даст: всё упаковано гофрами и изолентой, но я вам дал исходники, а остальное дело техники. Кстати цепляться к АСС через задержку считаю ошибочным решением, т.к. зимой и летом время запуска отличается в разы. Уж лучше зацепиться к АКБ через динистр с порогом 13,8 В.

---------- Добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:11 ----------

Сам не ожидал такого побочного эффекта, но в ММС чего то намудрили и имеем то, что имеем !

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

А это обязательно, что огни должны гаснуть при включении ближнего дальнего?
Новый спортридж катается , горит подсветка и светодиодная полоса в фаре!

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Она притухает когда включаются фары.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Я бы с удовольствием к ёжику, только живу в сибири. Мне бы хотя бы знать: эта функция только сканером включается?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Там нужен не только сканер. Как я понял надо менять или переписывать кодинг.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Да будьте Вы проще ! Кто не хочет заморачиваться с ДРЛками можете без всякого сканера и кодинга заклеить датчик освещённости и вот вам постоянно включённый ближний, причём только при запущенном ДВС. Но лично мне этого мало, мне было очень желательно убрать не функциональные заглушки в бампере и поставить предписанные ПДД ДХО :biggrin:

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Да ничего клеить не надо. Чтобы горел постоянно ближний, едем к диллеру и просим активировать " евро свет". Но я не хочу, чтобы у меня горел ближний, а хочу как пендосов, дальний в пол накалла. А всякие диоды которые сейчас продают, ставить не хочу. Светят они днём слабо, да и ставить мне их некуда.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Требования ГОСТа:
6.19 Дневной ходовой огонь

6.19.1 Установка

Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.19.2 Число

Два.

6.19.3 Схема монтажа

Специальных предписаний нет.

6.19.4 Размещение

6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

6.19.5 Геометрическая видимость

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.

6.19.6 Направление

Вперед.

6.19.7 Функциональная электрическая схема

В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал

Факультативен в виде замкнутого контура.

6.19.9 Прочие предписания

Нет.

Правила ЕЭК ООН № 48 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать все новые автомобили, согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд).

Хотелось добавить - подтверждением соответствия требованиям ГОСТа является сертификат соответствия (более или менее нормальные ДХО сертифицированы), поэтому всякие ленточки ставить не советую.

Пример сертификата:

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

По стандарту-обязательно.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:17 ----------

Идея с динистором хороша. Сегодня оценю разницу напряжения на батарее с выключенным двигателем и с заведенным. И посмотрю что есть по динисторам на это напряжение.


И так. Промерил коробку с реле и предохранителями под капотом. В сервис мануале называется Relay Box (Блок реле). Сразу хочу сказать, что в сервис мануале в разделе схем Power Distribution System не хватает схем с номерами 1 и 2. И так же не нашел схемы разводки и наименования установленных в нем двух разъемов! Для определенности левый буду называть "Частым" (плотнее расположены контакты), правый-"Редким". Если смотреть от радиатора.
Так вот, выводы:
1. На разъемах есть АСС.
2. Напряжение АСС при неработающем двигателе 12 В, при работающем 14,5 В. Информация пригодится , если идти по пути применения динистора.
3. На "Редком" разъеме есть сигнал положения АКП -"Р", но он не инверсный. Т.е. в положении "Р" на нем -12 В, в любом другом-0 В. Контакт расположен в переднем ряду, слева по счету №4.
4. На частом разъеме есть инверсный сигнал положения АКП -"Р". Т.е. в положении "Р" на нем -0 В, а в любом другом-12 В. Контакт расположен в заднем ряду, справа по счету №3. (в данном случае и на разъеме пронумерован как №3).
5. Не смог найти на этих разъемах +12 В на включение габаритов. Очень жаль. Хотя по любому должен он быть там!

Теперь, что собственно с этим я буду делать?-

Вариант 1.
На контакт №3 разъема указанного в п.4 зацеплю реле. Его нормально разомкнутые контакты на АСС и на Огни. минус огней на плюс габаритов. Минус этого варианта-реле в движении постоянно будет под напряжением.
Вариант 2.
На контакт указанный в п.3 вешаем реле. А используем его нормально замкнутые контакты по схеме указанной выше. Плюс данного варианта-реле находится под напряжение только с момента включения зажигания до момента перевода рычага АКП из положения "Р" в любое другое. Т.е. во время движения обесточено.

Думаю реализовать вариант №2. Но только через три дня не раньше (уезжаю в командировку).

Sergoo
"......Хотелось добавить - подтверждением соответствия требованиям ГОСТа является сертификат соответствия (более или менее нормальные ДХО сертифицированы), поэтому всякие ленточки ставить не советую....."

Вот тут: http://www.5koleso.ru/articles/4748 разъяснения первого заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-лейтенанта милиции Владимира Владимировича Швецова.

В частности : «Установка дневных ходовых огней на транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не является обязательной, а пункт 3.13 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (далее Регламент) не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. При этом такие огни должны соответствовать предписаниям Правил ЕЭК ООН № 87, а способ их установки – Правилам ЕЭК ООН № 48 или п. 1.3.29 приложения № 5 к Регламенту».

По ним огни должны :1.Соответствовать правилам установки. 2. Могут устанавливаться самостоятельно.

Про сертификат в Правилах ни слова. Вы когда лампочку в фаре меняете потом сертификат ее предъявляете кому нибудь? Нет. А вообще, даже если остановят, то как они докажут, что что то не соответствует требованиям? -Никак! Максимум с рулеткой побегают вокруг и успокоятся! Ни угол ни яркость ни как не проконтролируют на дороге.
Только в ходе ТО.

А на вопрос: Сертифицировано?
Ответ: Конечно же да! Как можно иначе! А разве не видно?
-Где ставили?
-Как где? В супер-пупер центре в п.Чугуево Московской области когда в отпуск ездил... Еще вопросы есть?
-Нет! Доброго пути!
:-)

Тут пол форума сплошное не зарегистрированное внесение изменений в конструкцию.
:-) Я ни кого не агитирую, а предлагаю лишь варианты решения.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

тоже хочу как у пендосов! Буду искать алтайского ёжика или в новосибирске...

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Может подумать как без сервиса так его заставить светиться?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

W0212 молодчик! Нашел:
"3. На "Редком" разъеме есть сигнал положения АКП -"Р", но он не инверсный. Т.е. в положении "Р" на нем -12 В, в любом другом-0 В. Контакт расположен в переднем ряду, слева по счету №4.
4. На частом разъеме есть инверсный сигнал положения АКП -"Р". Т.е. в положении "Р" на нем -0 В, а в любом другом-12 В. Контакт расположен в заднем ряду, справа по счету №3. (в данном случае и на разъеме пронумерован как №3)".
Как доделаешь фотку подкапотного блока засвети пожалуйста.

Насчет сертификатов рано еще обсуждать, посмотрим что дальше будет (светодиодные ленты устанавливают повально).

По динистору очень интересная идея, наверное самая простая. Я не радиоэлектронщик: какой нужно купить? как подключить?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Я разговаривал с авто эллектриком на эту тему, он сказал, что может собрать схему, и будет у меня дрл как у пендосов. Но мне хотелось бы чтобы всё было штатно. Как то не охота вешать под капот лишние релюшки, сопротивления, провода. Может как нить решусь и поеду к нему. Вот если бы найти лампы НВ3 двух нитевые было бы проще.