Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Снял верхние крышки в поиске уплотнителя, но безуспешно, его не обнаружил, даже остатков)

Но вот, что заметил ремень сверху где обводной ролик, между шестерьми распредвалов в расслабленном состоянии, завел 3 раза мотор он подтягивается, иногда может снова слегка расслабиться. Это особенность, натяжитель во время работы мотора натягивает ремень?
Проехал после замены ремня 500 км.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Пару лет назад тоже не обнаружил ее после замены ГРМ. Заказывал, стоила вроде около 300руб. А сейчас вообще не пробивается в интернет-магазинах, странно.
Ремень тоже так же немного ослабевает и потом натягивается, видимо особенность такая.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

интересно как у других с ремнем, а то спецы говорят не должно быть послаблений ремня, у меня верхний ролик может пальцем прокручиваться иногда.
Натяжитель и все остальное взял в проверенном месте, фирма NTN, сделан внешне качественно.

По поводу уплотнителя, нашел на дроме крышки б.у. продают с ними по 500 руб.

Добавлено через 4 минуты
https://out-club.ru/board/imagehosti...3e72b2e6c5.jpg

Больше нет фотоhttps://out-club.ru/board/imagehosti...7b20f848e5.jpg

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

ослабление ремня через некоторое время (от 30 сек до 2-3 мин) это норма.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Скажите как шестерни распредвалов откручивать? фиксировать их чем-то или как?

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

@denssss, На распредвалу есть шестигранник под ключ,только не помню на сколько,толи на 21мм. или 23мм.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

блин, крышки клапанные скидывать... прокладки придется покупать, может ремнем ГРМ можно как то застопорить? никто так не делал?

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Приветствую. Я так делал. Проблем не возникло, но до меня болты были затянуты на заводе, соотвественно момент затяжки там был нормирован. Не факт, что если до этого болты тянули в сервисе, где с такой "фигней" как динамометрический ключ не заморачиваются, и их затянули от души,они открутятся нормально. Но попробовать имхо ничего не мешает, особенно если ремень ГРМ уже не нужен. Мой например вообще не пострадал, хоть и менялся. З.Ы. Натяните ремень ГРМ для страховки коленвалом и держите его шкив ключом для страховки, хотя я без этого открутил.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Добрый день, спасибо за идею, попробую вашим способом, ремень грм менять буду, шкивы распредвалов вряд ли трогали, по крайней мере мне так кажется, хочу сальники поменять, как то привык сразу все менять, а затягивали уже с новым ремнем, тем же макаром?

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Нет, новый ремень насиловать не стал, нашел стопор для шкива, тянул медленно, динамометрическим ключом.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

Особое внимание обращайте на посадку сальников! Сажаете точно также как и стояли заводские, хорошо присмотритесь как они сидят, они стоят не очевидно, на чём многие и попадаются.

Re: Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0
 

мелкий лайф хак. перед снятием старого грм, выставьте все по меткам. поставьте метки маркером на старом грм на против меток на распредвалах и метку на зубе шестерни колена и на на ремне. Таким образом есть три метки на старом грм совпадающие с метками на распредвалах и на шестеренке колена. После этого снимаем старый грм и прикладываем его к новому и на новом грм проставляем метки в соответствии с метками старого грм. При установке нового грм соблюдаем совпадение меток. Сперва ставим метки на распредвалах и фиксируем их затычками, чтобы ремень не соскочил, тут выставляется все легко и без доворотов. Далее натягиваем грм на шестерню колена, чтобы зашло легко и встало сразу по меткам необходимо колено довернуть на 1-2 зуба против часовой стрелки до совпадения меток на ремне и зубе шестерни. Далее прокручиваем колено обратно по часовой до совпадения меток ВМТ на блоке и шестерне колена. ГРМ должен быть натянут без слабины между распредвалами, помпой и шестерней колена. И только после этого можно выдергивать чеку натяжителя и делать контрольную прокрутку. Не забудьте стереть вашу метку на шестерне колена во избежание путаница в будущем.