Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Почему? Докатка по внешнему диаметру такая же, как и 17-ки, и встаёт нормально на зад. В чём экстрим? Две запаски с собой возить предлагаешь?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

купи банан от эвика

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Когда задние тормозы раскачаю - задумаюсь об этом.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А у всех Эво так. Запаска на перед не встаёт.

Я проставку вожу на такой случай. + шпильки у меня длинные.
Так что это дешевле покупки банана.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Купил два новых колеса Hakka Z 235/45 ZR17. Сменил аморты. Первое впечатление - как же жёстко, блин!!! Намного жёстче передних New SR и немного жёстче, чем задние Ralliart! Пружины остались от раллиарт, видимо в них дело.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А низко по сравнению со стоком стало? Я вот нигде не могу пружины раллиарт найти...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня есть ))) красненькие))) сильно надо?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня не было стока, сказать ничего не могу. По сравнению со связкой раллиарт аморты + раллиарт пружины стало на 1.5 см выше.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Сервис в Купчино, трек стал твоим завсегдатаем. Масло пора менять было давно, пробежал 12000 на старом, но, так как пробеги были в основном по трассе на 2000-2200 об/мин, то и оно, работавшее в тепличных условиях, в замене по состоянию и не особо нуждалось. Влили 4.3 литра Mobil 5W40, поставили оригинальный масляный фильтр от Kia.

Замена амортизаторов прошла довольно весело. Передние поменяли в течение 45 минут, а вот задние… два часа пытались разобрать обшивку багажника, т.к. крепёж задних амортов спрятан далеко под нею. Чуть всё к чертям не сломали, блин. В итоге амортики поменяли, спереди, естественно, сменили и опорные подшипники.

Кстати, в сравнении с New SR и Ralliart сток Kayaba оказалась очень даже недурственной. Начнём с того, что у неё штоки толще. Руками перед установкой прокачивали-прокачивали, чуть не родили, такие жёсткие.

Фотка только одна, ужасная, с мобилы, сравнение New SR и 339116:

к сожалению, изображение утрачено

К слову, второй New SR, как я и предполагал, оказался в очень неплохом состоянии, надо будет найти ему пару и оставить про запас, либо продать. Ведь задние раллиарты тоже оказались очень даже живыми, несмотря на пробег в 110 000 км, я их продал, надеюсь, покупатель не окажется разочарован.

Вместе с заменой амортов были приобретены два колеса Nokian Hakka Z взамен почившего в бозе на бордюре одного переднего (см. тут: http://www.drive2.ru/cars/mitsub…/28...52393312/#post ), и сильно потрёпанного после отжига в 180 км/ч в спущенном состоянии заднего. (см. тут: http://www.drive2.ru/cars/mitsub…/28...52156844/#post ).

к сожалению, изображение утрачено

Так как нокией я остался очень доволен, что брал колёса с удовольствием, и пока менять их не собираюсь. Есть соблазн попробовать Bridgestone S001, или вообще перейти на полуслики, но это мечты, мечты. А нокия — золотая середина по комфорту, держаку, шумности и износу, то что надо для тачки, на которой ездишь каждый день по 100-200 км.

Итак, обкатываем новую подвеску. Блиннн! Она не жёсткая, она жестокая! Напомню, пружины остались красные, Ralliart! Иэххх! Теперь машина ещё больше оправдывает своё название "Яростный Яйцетряс"! Воистину телега! Ладно, управляемость зато на другом полюсе — просто превосходная. Автомобиль почти не кренится в поворотах, охотно маневрирует на больших скоростях… если асфальт ровный, конечно…

И самый жирнющий минус. Правую стойку придётся перебирать ещё раз. Видимо вытекший амортизатор пробивало так сильно, что погнуло опору пружины. Это приводит к скрежету при поворотах и к тому, что развал с той стороны выставить невозможно, он сильно завален в минус. Тваюжмать!

к сожалению, изображение утрачено

Что мешало проверить опоры? Ведь было ж подозрение на их убитость! Тупой платит дважды… В общем, ждите продолжения, Лёша скучать не даст.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

О, у меня тоже развала нет, правда слева спереди (-1*).
В сервисе сказали что могут быть рычаг, стойка, кулак. Теперь добавлю в список ещё и опору )

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Сегодня получил аммортизаторы , спасибо. Купил тупо про запас, состояние вполне рабочее))) увез в гараж

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Лучше б я и не менял задние! Excel-G такие же точно жёсткие, блин :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ну поменять передние опоры и самому не сложно, можно не платить в сервис.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Для этого нужны стяжки как минимум, и прямые руки. Ни того, ни другого - :(

https://out-club.ru/board/attachment...cllxphdb6q.gif

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Поразглядывал я раллиарт и очень близок к выводу, что именно каяба делает аммо для ателье ралли арт... Ведь 100процентно само ателье их не производит...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

не знаю как для ралли арта, но сама каяба за последние пол года сильно испортилась

ps в сервисе сказали возвратов много потеют уже на первом месяце

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На задних уже не видно было, а на передних раллиартах чётко читалось KYB. Насчёт того, что испортилась, я бы поспорил. Это вам не пиво балтика, в которое со временем добавляют всё больше и больше воды :)
Вот статья про каябу интересная, почитайте на досуге
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4924

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

извините, что не в тему, но в защиту каябы -
работаю не один год с центральным складом каябы в россии и на семинары ездил, из огромного количества проданной каябы были только два возврата на моей памяти за последние 3 года.... на самом деле очень много подделок и еще больше не грамотных установщиков , вот ссылка на сайт , зайдите в раздел тех документация и прочитайте кому интересно про установку - kyb.ru

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

и я хочу подтвердить что раллиарт и есть каяба и сейчас стоят ексель G с пружинами раллиарт и разницы вообще никакой!только цвет стоек разный)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

а куда раллиарты дел? тебе ж вроде нравились они? Померли?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

правую в отпуске вместе с диском пробил а на левой шток вообще не возвращался!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

надо под восстановление или переделку их... чтоб разборные были...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Не надо!!! Лучше уж тейны дохлые искать и их восстанавливать, чтоб винты получить. А смысл восстанавливать раллиарт, который от стока отличается только расположением опоры пружины на 1 см ниже? :punish:

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Смысл в их жесткости- машина рулится очень хорошо, лучше чем на стоке...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Алёша, вроде написал, что по жесткости одинаковые оказались.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Если не жёстче... пружины-то остались раллиарт, боюсь, что из-за них основная яйцетряска.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

ХЗ - ездил на своем на раллиартах, ездил на чужом на стоке - разница чувствовалась, что называется " невооруженным задом"))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ты проводил прямое сравнение сток/раллиарт на раллиартовских пружинах? Я проводил. Более того, ещё и сравнивал с New SR Special на тех же пружинках. Сток однозначно лучше, дико жёсткий, крены и раскачка минимальны. Да, справедливости ради отмечу, что мои раллиарты были уже хорошо поюзанными и я их быстро добил, так что хз, как рулятся новые...

А теперь некоторые новости из жизни моей зверушки.
Пробег 116600.
Появился неприятный запах. Точь-в-точь так пахнет тормозная жидкость, этакое пованивание. Одно время ездил без крышки бачка тормозухи, потому внимания не обращал, что при отжигах пахнет, думал, она там плещется и издаёт ароматы. Крышку купил, поставил. Запах не пропал. Выхлоп пахнет по-другому, в том числе запах не похож и на характерное пованивание сероводородом от каталика. Немного сифонит выхлоп, конечно, прогорел перед средней банкой. Но чёт не знаю, немного запашок похож на амбре от ATF... надо слить частично и посмотреть, что к чему.

Снова хрустят опорные подшипники. Прошли только 4000 км! Оригинал! Менял вместе с амортизаторами. Либо жёсткие пружины их добивают, либо уже снова немного погнуло опоры этих пружин и создавшимся клином подшипник начинает убивать.

Немного запотевают обе фары. Видимо придётся снова разбирать и менять родной герметик на сторонний. В связи с этим вопрос: какой герметик для фар использовать, чтобы потом можно было снова, если чо, их легко собирать-разбирать?

За сим - всё. Более никаких проблем нету, езжу каждый день, в месяц наезжаю по 4-5 тыс км, и каждый из этих км наполнен удовольствием. :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Давай у kolyan9999 спросим про его впечатление после замены- была ли разница и какая? Я не хочу спорить, но та разница, которую видел я, была весьма очевидна...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Немного запотевают обе фары. Видимо придётся снова разбирать и менять родной герметик на сторонний. В связи с этим вопрос: какой герметик для фар использовать, чтобы потом можно было снова, если чо, их легко собирать-разбирать? Я вышел немного иначе. Купил пленку для фар тонировочную, буду сегодня обклеивать их. Думаю проблема с запотеванием уйдет. А так спец силиконовый прозрачный герметик для стелок тебе в помощь.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Не тонируйте фары, это жестокий ара-колхозинг.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

+100500:biggrin:

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Да сам это прекрасно знаю, но ситуация вынуждает это сделать. Все эксперименты по вклейки новых стекол не удались, фара все равно потеет. Придется клеить. В принципе одну фару уже заклеил, смотрится не так ужасно как думал, и при желании пленку всегда можно содрать. Она не сильно темная.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Рома, мне стекла переклеивали, после снятия сушили в печке. Сейчас все норм, ничего не потеет.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Тебе целиком стекла клеили... в этом вся разница...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

а тебе кто мешает решить проблему именно так, а не пленкой?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А где их взять то? Новые стекла? Фары что продают бу с такими же трещинками, при взгляде на них мне как серпом по я...ам. Новые - цена вообще заоблачная, поэтому пусть будет пленка, тем более что не так вроде и плохо получилось))) Ну и тонированная оптика... + 10 л.с. вроде)))))))))))))))))))))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

с фарами реально засада тоже левая потеть стала, хз что делать,,, Рома мне тонировщики сказали что пленка добавляет 20лс ))))) это по 10 лс за каждую фару ближнего света))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ооо! Ну так вообще ништяк. А я уже новую турбину надумал менять)) Надо еще сток суппорта в красный задуть и вот он клуб 400+ )))))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Шота полного стока у меня небыло.были тейн везде.потом твои раллиарт......а сейчас перед ексель g на пружина раллиарт.........я думаю что сама стойка мягче чем раллиарт но в паре с пружиной раллиарт этого не чувствуешь