Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Установил СБ крепления редуктора - X5 resource - 31-0175, перепресовка 500 р. Проехал уже 22 тыс. км полет нормальный.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я новые кронштейны поставил. Старые вот куда девать, отдать на перепрессовку СБ и ждать новых стуков?
Кстати, наряду с резинками в 2 кронштейнах редуктора там еще есть отдельных 2 СБ на другой детальке, которые тоже требуют замены.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

тип и название этих СБ в студию!!!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я тоже про каробку думал, потом снял для проверки подушки редуктора оба оторваные внутри были. Для подушек сайленты от VTR по 550 брал, отнес к мастеру перепресовал за 200 оба, а из задних только одна была порванная, тоже VTR поставил, с тех пор проехал около 30 000, все нормально.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поменял и себе эти сайленты, взял «BC GUMA», на вид, качество очень не плохое, сделаны в точности как родные, ни вибраций, ни гула нет, пока всё отлично! (для заказа, код сайлента BC1913)
http://s7.hostingkartinok.com/upload...0e6d4a7e8f.jpg

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Родные не такие.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Да, я знаю, имел ввиду размеры, что ничего не нужно дорабатывать, запрессовал и всё!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Добрый день. Кто-нибудь может отписаться, кто ставил резинки от ЗИЛа, сколько уже проехали и как состояние. Просто недавно тоже их поставил, пока тьфу-тьфу. Состояние сайлентов - надорваны.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Степан1975, а сайленты новые ставили вместе с резинками ЗИЛа?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сайленты старые

Добавлено через 33 секунды
4800 один сайлент, поэтому решил поколхозить

Добавлено через 3 минуты
Кто-то здесь говорил, что определить их состояние без снятия невозможно, все возможно, приподнимается редуктор и видим сайленты)). Так же тут говорили, что редуктор поднять руками нельзя, только монтажкой, можно, самолично приподнимал.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поставил себе от ауди + резинки от Зила = все ровно

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А цена вопроса от ауди и что то доделывать пришлось?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Степан1975, странно, на том же экзисте аналоги до 1000р стоят, например: Masuma RU-555 (не знаю, как качество стоит 1000р за штуку), VTR MI5102R (ставил недавно второй раз уже с резинками от ЗИЛа, в первый раз отходили около 25000 км, стоит 700р за штуку) Оригинал, в свою очередь, больше 15000 км у меня не держался...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Товарищ на 2.4 акпп ставил масума 555 лет 5 назад . Проехал 70 000 км - все отлично . У меня такое впечатление о сайлентах редуктора - не любят резких стартов и буксовки . Ну , не джип Аут , а полноприводный легковой универсал !

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вообще никогда не трогаюсь с места резко, насмотревшись на слизанные шлицы в раздатках да и в принципе нигде уже не булькает светофорными гонками заниматься.
Видимо и сайленты поэтому же живы и здоровы.
Пробег 145 ткм..

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Аналогично . :good:

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Что-то около 300р штучка...допиливать ничего не пришлось
П.С. 32923364 номер

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

День добрый, суть вопроса, имеются удары сзади авто, при разгоне и отпускании газа периодически, или при торможение с 40 до 15км примерно и повторном нажатии на газ, грешу на крепления заднего редуктора, задние сайленты поменял на оригинал, передние на 2-х сто сказали что в хорошем состоянии, на 2х других сказали что нужно менять, вчера сам под машину залез, ломиком подергал, сами сайленты вроде целые, но должны ли быть такие большие и не равномерные зазоры?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

П.С, есть еще и рывки *с оттяжкой*, периодически при переключение передач (не всегда) ,поменял подушку на лыже и масло в коробке менял на оригинал диа квин сп3 - 500 км назад, вытеснением..., абсолютно никаких изменений..

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Менять передние сайленты однозначно, все удары уйдут, а вот задние кстати можно было и не трогать (если вообще конечно не оторваны).

Добавлено через 2 минуты
или колхозить

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поменял все сайленты на редукторе, пинки немного уменьшились но остались, на сервисе говорят что сайленты на продольных рычагах сильно растянуты и весь мост типа при переключении ходуном ходит, может такое быть???

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Там нет моста. Есть подрамник с навесным.
Сайленты либо порваны (потрескавшиеся), либо целые. Других вариантов не бывает.
Есть ещё коромысло над редуктором, там всё цело?
Если цело, посмотрите работу кардана, крестовины.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Ну я образно мостом назвал, вот эти сайленты. Крестовины смотрел, на одной небольшой люфт есть. Коромысло то не смотрел

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Так это сайлент рычага, он к редуктору вообще отношение не имеет.
А масло в коробке давно менял? После замены коробка намного плавнее начинает переключаться!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Масло не менял, не думаю что пинки под зад от этого, т.к. они ощущаются сзади после торможения например и последующего резкого ускорения, также при переключении кпп на заднюю передачу. Короче надо искать)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Если они старые, колеса заметно ходят вперёд-назад при трогании или торможении

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

В общем опытным путем определил что пинок в моем случае от ушатанных сайлентов продольных рычагов. Зазор почти 7-8 мм. Вложил куски резины в эти зазоры и все стало нормально, при резком сбросе газа наконец то пропал пинок!))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Внешний вид сайлентблока Masuma RU-555, для замены в MR 961408 и MR 961407. Заявленный ресурс 40 000 км.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сегодня взял Masuma-555. Завтра поставлю, проверю. Жугулёвские меня устали. Редуктор как приварен к кузову. Выбрасываю.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Пробег 254 тысячи, проблем не обнаружено!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Уже много писали про втулки от 2110 позволю себе еще раз:

ДЛЯ ИНФЫ сайлентблоки полиуретановые сплошной заливки имеют обыкновение вылазить из рубашки потому что производитель недодумал что нужно делать хотя бы насечку чтоб полиуретан не скользил.

Итак берутся втулка задней балки 2110 2 штуки (так и спрашивать в магазине) стои от 100 до 160 руб за штуку. НИЧЕГО НЕ ОТРЕЗАЕМ, НЕ ШЛИФУЕМ, НЕ СТАЧИВАЕМ. Снимаем левый передний кронштейн заднего редуктора сначала откручивается винт который проходит через сайлентблок ( стоит вертикально, ВСЕ ВИНТЫ откручиваются против часовой стрелки, закручиваются по часовой смотреть со стороны шляпки) затем 3 винта которые крепят кронштейн к редуктору (если прихватило то смазать ВД-40 подождать мин 15-20 смазывать в отверстие через резьбу!!!!) Редуктор можно подпереть чтоб не провисал. Из кронштейна через оправку ( труба с диаметром по размеру наружной рубашки сайлентблока высота от 70 мм) выпресовывать можно в тисках, прессом или молотком ударяя по оправке как бы обстукивая по кругу. После того как выпресовали старый сайлент блок, прикладываем втулку от 2110 к отверстию и делаем большие круглые глаза визуальный размер втулки больше, но быстренько приходим в себя и снимаем фаску напильником со стороны запресовки втулки (снизу, шляпка втулки располагается внизу кронштейна) примерно 3 мм под углом 45-60 градусов. Запресовывать лучше прессом но можно и тисками берем оправку в виде широкой шайбы накладываем на грибок втулки с другой стороны ставим оправку в виде трубы высотой 30 мм (достаточно, диаметром шире отверстия в кронштейне) смазываем втулку и внутреннюю поверхность отверстия ВД-40 и начинаем давить тисками или прессом (ВНИМАНИЕ при плотном входе втулки она начинает сжиматься и как бы увеличивается в диаметре паниковать не надо просто отпустить нажим (ослабить !!!!) и потом опять давить заходит хорошо. запресовывать под шляпку не надо достаточно чтобы втулка выходила с 2-х сторон на одинаковую длину (по резине до шляпки) Ставим кронштейн на место сначала наживить вертикальный винт (незабываем смазать резьбу маслом) потом наживляем винты к редуктору затягиваем поочереди но не до конца чтоб держалось уверенно, переходим к правому снимаем выхлопную с левой резинки (где резонатор) правые не трогаем отжимаем выхлопную вправо подлазием к вертикальному винту и выкручиваем все делаем в такой же последовательности как и с левым кронштейном. при установке правого кронштейна возможно несовпадение отверстий в редукторе для этого мы и не затягивали до конца левый кронштейн монтировкой аккуратно подвинуть редуктор с карданом вперед наживить винты и протянуть оба кронштейна, незабываем прикрепить выхлопную трубу !!!! ВИБРАЦИЙ НЕТ. ЖИВЕТ ДОЛГО

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

+100500 себе тоже самое сделал и не парюсь:good:

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Появился пинок под зад при сбросе газа и последующем резком нажатии. Только на 2 передаче. Если не акселерировать все норм. Взял масуму ru-555-будем пробовать)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

При такой запресовке редуктор съезжает с сайлентблоков верх до шайбы.

Я перепресовал наоборот, шляпкой сверху кронштейна

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заехал к Ребятам из Мека поменяли сайленты передние на MR316074 2 шт. как я понял от митцу спейса так сказать с их слов апгрейд) и задние на MR594994 2 шт. , это такой кайф когда коробка без проблем втыкается и никаких стуков))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

ХЕЛП. Нужно расстояние в мм от верхней части втулки до кронштейна. Как было уже не вспомню.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заменил сейлентблоки фирмы febi. Прослужили 15000 км. Поставил сайленты задней балки от 2110. Цена за штуку 170 руб. Вставляется шляпкой- грибком сверху. С обратной стороны подрезается примерно 5-7 мм. Т.е. по размеру старого сайлентблока. Нужно запоминать расстояния на которые его втулка выходит за края детали. У меня лично было сверху около 12 мм. а внизу 7 мм. Резина у сайлентов 2110 хорошая, но подрезать болгаркой не рекомендую, т. к. горит и залипает, но сделать легкий конус по краю для запрессовки можно. Резина режется ножом, а втулка болгаркой или ножевкой по металлу. Обошелся без тисов. Прессовал сам гидравлическим домкратом. Старый сайлент выжег газовой плиткой.Втулку из него вырвал плоскогубцами, а оставшееся кольцо от него вырезал ножевкой по металлу. Выбил плоской отверткой и молотком. Обошелся без ямы, подъемников и СТО. Машину можно домкратить в задней части и заниматься ремонтом подлезая со стороны заднего бампера. Это по времени явно больше чем у горе-мастеров с подъёмниками, но всё-таки можно делать самому. Результат замены конечно радует. Переключения плавные, а шума не слышу пока. Всем удачи!

Заменил на 10-ные сайленты, не очень устраивает вибрация появилась на средних скоростях. До этого 10т.км. Отъездил на пыльниках от Зила приятнее было, буду думать на повторную замену, близкую к оригиналу��.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А чем пыльники не устраивают? Я уже 20 000 на них откатал, думаю, если что опять ЗИЛ.