Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Мужики, простой вопрос. Кто какое масло и какой вязкости в двигатель НМПС 2.5 дизель льет?, как часто меняет? 7.5 или 10 или 15 тыс. км? Увидел в продаже "Мобил" именно для дизеля и задался этим вопросом.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Родное мицовское от ОД 5W30. А вообще по этому вопросу на форуме паджеро4х4 кучу копьев сломали и 61 страницу споров и обсуждений исписали http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...81%D0%BB%D0%B0
Пока сделал одну замену на ТО-15000 (первое ТО-3000 пропустил, т.к. был вместе с машиной в командировке, потом все было некогда и решил ездить дальше). Вообще-то подумываю над тем, чтобы менять каждые 7500 км (один раз на ТО, второй раз сам).

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

На паджеро4х4 вывод таков,масло 5W30,для Эльки 5W40.Частота замены масла зависит от щелочного числа,то есть до 10ед. менять с 7500 до 10000км,так как потом своиства масла равны нулю,если масло от 12-13ед,то до 15000км оно доживает нормально.МОБИЛ дел вак для дизеля хорош,там щелочное число вроде 13.2 или TURBO DIESEL TRUCK 5W-40,но там я щелочное число не знаю,не плохое масло ЕНИОС для дизеля 5W40,там щелочное число около 13.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Спасибо, очень понятно и толково, особенно про щелочное число. Читал вчера эти 61 страницу, много воды в ступе и прочей лабуды и предположений, а что бы вот так просто и понятно и времени не потрачено.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Почитай еще и здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=48444 .
Не так все просто, хотя все правильно. Но есть нюансы.
Не запаривайся насчет бренда. Все производители хороши, если масло не паленое. Изучи классификацию масел по SAE - это поможет подобрать масло по климатическим условиям (одно дело, если живешь в Заполярье, другое - в Сочи), и по API (для дизеля подойдет от CH-4 и выше -CI-4, CJ-4).
CJ-4 нужно лить если стоит сажевый фильтр, серность уменьшена в 10 раз = 0,05%, что в свою очередь требует ооочень качественной солярки, а если его нет, то больше пользы будет от обычной CF (например, CF у Кастрола это совсем не каменный век, это примерно СI-4+, здесь серность 0,5%). Наша солярка сильно богата серой в сравнении с европейской и японской.
Чтобы не парится и если не стоит сажевик берите с обозначением С3 (это европейское обозначение, по API оно будет SN/CF) которое впрочем можно эксплуатировать и с сажевиком тоже.
Сажевый фильтр стоит для экологии, чистоты выхлопа ,а что бы его не загубить, требуется использовать масла типа CJ-4 по API .Если сажевика нет ,то и требования к маслу соответственно ниже ,причем масла соответствующие более ранним сертификатам чем CJ-4 по API имеют большее количество зольных (моющих) и сернистых (позволяющих использовать не лучшего качества топливо) присадок. В качестве примера - Castrol 4008177024610 Magnatec Diesel DPF ,где последние три буквы означают - годится для сажевых фильтров.
Для современного смешанного парка (бензин/дизель) выпускаются универсальные масла типа Castrol 4260041010864 Magnatec C3 и если нет особых ограничений типа сажевого фильтра ,то приставка Diesel совсем не обязательна.
Вот как-то так.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну и зачем эта лишняя информация,сажевика нет и не будет на МПСе в РФ,зачем платить за CI-4 и т.д.выше,серности,топливо.Наша ниша CH-4 преднозначено для работы с ЕГР,смысла лить выше нет.имхо

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Информация лишней не бывает. Знания много тоже.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Доброго времени суток. А такая ненужная вещь как уменьшающий мощность машины катализатор есть в спорте?

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну вот и первая неисправность за полтора года эксплуатации - загорелась сигнальная лампочка ПОДУКШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Мастер-приёмщик лепетал что-то невнятное по телефону про датчики и прочее. Но ничего конкретного сказать не мог в части именнно срабатывания подушек в аварийной ситуации... С учётом, что я в это время активно перевигался по М4, то вообще...

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Очень распространенная неисправность: перетирается жгут проводки в рулевой колонке. Меняют по гарантии. По поводу срабатывания по идее проблем быть не должно, это ведь сигнальный жгут на лампочку, а не управляющий от датчиков на саму подушку. На паджеро4х4 про эту неисправность много написано, надо бы почитать.

---------- Добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:31 ----------

Ну не такая уж она и ненужная деталь.
Катализатор есть, но в отличие от бензинового мотора, он немного по другому работает и на дизеле очень даже нужен. На мощность не влияет, не забивается, лямбда-датчика (головняка при плохом бензине) у нас нет.
И слава богу, что у нас нет сажевого фильтра. Вот это был бы геморой с качеством нашей соляры.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Всем привет! Я забрал своего из салона доехал до дома брата, он сел в машину на переднее пассажирское и заметил что горит сигнал отключения правой передней подушки. Ключом включаем, завожу и загорается "беременный мужик". Звоню ОД , на следующий день два часа в салоне, мастер по гарантии выносит блок SRS и говори что "бобик сдох" , заказали новый по гарантии. Через 1.5 недели установили. Езжу месяц пока тьфу-тьфу. Вот я и думаю. Знали они сразу что с этим блоком косяк, иначе зачем подушку отключили и почему нельзя было сразу поменять. Мастер говорит что не я первый, не я последний. ММС в курсе проблемы, но они им предписывают чистить контакты и что-то там с разъемами делать. Чувствую не первый раз с SRS приехал. Что делать?

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ничего не делать.
А что-то устанавливали на машину у ОД?

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Сигналку с автозапуском и турботаймером.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну вот. Они сами там накосячили. Только сейчас не докажешь, пусть меняют блок.
То что проблема у Спортов есть, это правда, но не на свежей же машине. Одназначно кривые руки.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Согласен. Но получается что я вожу семью, детей, рычу на всех чтоб пристегивались а у машины система SRS глючит. 5-я машина из салона, но с безопасностью проблем не было.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

У меня машине уже больше года. Все работает нормально. Если бы в твою не лезли кривыми руками, то может и не узнал бы никогда о проблеме SRS.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ставили сигнализацию и зацепили кнопку отключения курсовой уст.
Подчинили но не признались, что сами накосячели...

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну что тут скажешь....

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Отремонтировали по гарантии. Причина - Окисление контактов в рулевой колодке. Есть письмо от МИЦУБИСИ на акцию по данной конкретной неисправности, но машины не отзывают до проявления на автомобиле. Мастер-приёмщик сказал, что при данной конкретной неисправности в случае столкновения подушка безопасности водителя не сработала бы.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Да фиг его знает,они и про ремни тоже говорят,если не пристёгнут не сработает.Я был не прстёгнут на Эльке и вобще под сидушками провода отключены были,бахнули обе.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Уважаемый! Уже говорили на эту тему, лень искать ссылку. Для Всех (мне тоже на ТО говорили, что если не пристегнут , то не поможет!). Более того неделю назад еду по городу, температура воздуха +32 где-то, может больше, вдруг пошел дождь, закрыл окна, климат работает, проехал километра 2, температура воздуха упала до , где то --- +23 (дождь же)! И тут мне как хлынуло что-то, тип кипятка на правую ногу, что на газе стоит! Думал обожгло! Тут же звоню ОД, устраиваюсь на осмотр на завтра. Доезжаю до дома. Утром открыв Пэйджер, наблюдаю жидкость как на водительском коврике, так и на пассажирском!
ВердикТ ОД! закупорка патрубка вывода воды с климата, или как то так. Цена (Пэйджер на гарантии) 760 р. + мойка без шампуня-цена включена.
А, ещё сказали что на каком то Ауте паук свел гнездо в таком патрубке, так та, так все закупорилось, что какой то электро насос надо было менять.
P/S/ Я дилетант в технике, как сказали на ОД так и отписал! Хотите могу выложить скан листа обслуживания.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Скорее всего ты трубку забил грязью от плохих дорог.Я лично первый раз такое слышу.Другое дело что сливы с лобовика находятс где крыло.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Хочу по интересоваться вот если поставить ауть 2.4 мех и спорт 2.5 мех на 400 метром по вашему мнению кто приедет первый ?

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

С коробочкой МПС,посмотри моё видео,от 0 до 100км/ч за 8.5 сек и это на АКПП,там и есть до 180 помоему за секунд45.Прёт Спорт,как 3л АУТ.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Если просто поставить автомобили, то ни одна из машин не доедет. А вот если при этом посадить умных водителей, то они просто разъедутся по своим делам...

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

А если посадить нормальных водителей,а не заумных,которые не могут ездить путём и составляют угрозу на дороге,то машины поедут на 400 и на 1 км.У меня нет дел,я уже давно на жизнь вперёд заработал,чё бы не погонять.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

А земля-то вертится...

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Так не на самолете же. Относительно земли система координат не меняется и вращение земли не влияет.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

del

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

На днях случилась "беда". Загорелась лампочка "Подушка безопасности". Обращение к ОД на диагностику - нет контакта в проводке справа и, как следствие, замена 2 жгутов проводки по правому борту автомобиля. Цена заоблачная... Поиском конкретной неисправности они заниматься отказались. Вкупе с 6-м ТО - вообще "МРАК"! Народные умельцы продиагностировали, нашли забастовавший контакт и за 1 день всё устранили. Заодно сделали 6-е ТО и поменяли Ролики ремня вспомогательного оборудования.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Это место мне больше всего понравилось. Так и надо было раньше делать. Сразу после ТО-0....

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну вот и всё... Завтра отгоняю своего Мицу в Трейд-ин. Сижу и слёзы наворачиваются. Он был мне верным другом и никогда не подводил. Да и я его чересчур сильно не нагружал. Жаль..., но время идёт и всё меняется. Семь лет мы жили с моим Мицу душа в душу и вот расстаёмся...

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Боюсь спросить, но думаю, что не Мицу. Угадал?;)

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Все, это когда земля стучит по крышке....(понятно о какой?)
А по поводу трейд-ин...
...Ох, и будешь сожалеть о нем....
Уже 8-лет я на нЁм!
И, хрен я его поменяю...
бесспорно, есть и лучше авто, но этот (8-ой по счету машин у меня, а, как оказалось - первая любовь) - "лег на сердце".

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Да, я тоже прикипел к МПС-2. С интересом ждал нового, но разочарование полное. Поэтому, пока не поздно купил МПС-2 из последних складских машин. Третий по счету. Честная мужская машина. Берегу!:)

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Я не могу понять в чем выражается разочарование в МПС3. Если отбросить чисто вкусовые предпочтения (это то, что касается внешности), то во всем осиальном в принципе та же самая машина. И ничуть не стала она не мужской. Наоборот, на фоне в большинстве своём безликих авто унисекс, которые ещё и пытаются выглядеть типа внедорожниками, МПС3 настоящий и выгодно отличается в лучшую сторону. У него и косяки то те же самые ,что у МПС2.
Так что моё мнение нет поводов для грусти и разочарования.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Вкусовые предпочтения - это очень немало! Наверное, это - главная причина. Морда - как будто пчелы покусали, задница - это вообще - нечто...Накладок на крыльях нет, а вещь реально необходимая и отнюдь не для косметики. Задняя пятая дверь - вровень с бамперрм - недоразумение, фонари - дизайнер явно обкурился. АКПП для этого авто такая не нужна, тем более она еще и место съела - впереди теснее стало. Что-то и дергается она, люди жалуются. Эссистансы нафиг ненужные, крутилка режимов, электроручник - все признаки вырождающегося внедорожника. Был солидный внедорожник, с минимальными азиатскими чертами, понятный с первого взгляда по назначению. А тут вроде выходной костюм одели, но брюки- трубочки, а на голове - ирокез. Вроде - костюм, но в театр - неприлично, а на природу - непрактично. На тусовку - только что. Ни одному моему знакомому новый МПС не понравился.
Обшика дверей посимпотичнее стала, передние сиденья поудобней...Ну, так и МПС-2 на уаз не похож.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

А по мне так чисто азиатский лизайн, да ещё и самобытный и ни на кого не похожий. Ещё и копировать будут, как это было не раз.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Согласен на все 100 !!!Прям,как с языка снял!:good:

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

А у меня есть обратный пример, когда мой товарищ имеющий в своем распоряжении МПС 2, тоже скептически отнесся к моему МПС 3, пока не сел и не проехал на моем.
После этого отметил, что новая модель гораздо комфортней.
Удобней сиденья, лучше шумка, динамика авто тоже на порядок выше показалась. После этого изменил свое мнение и отметил, что новая модель удачней.
А, что касается внешнего вида, "все фломастеры разные", так, что о вкусах спорить не благодарное занятие.