Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Сегодня прокатился на новом , все вроде ничего ,едет ,тихий ,но насколько же унылое *************** внутри, поражает ,пришло время у корейцев учится ,любой КИА на голову выше по интерьеру ,даже самый бюджетный РИО стоимостью 500-600!!!! т.р.........
если бы оставили салон от старого XL было бы прекрасно ,а так ....

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

специально для "раздумий":) http://www.zr.ru/a/322393/

зы - икселя я там не нашел:( по ходу изза своей длины, которая больше одноклассников на 6,5 см.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Да заказуха какая-то....

Сейчас XL-ей по Москве, да и по всей стране как Форд Фокусов - тьма тьмущая....:hi:

Ну с Москвой оно и понятно....

Года 2 назад катался по Краснодарскому краю от Анапы до Адлера, так без прикрас, каждый второй "джипо-паркетник" именно XL!

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

вроде все там "собрались" за исключением аута, даже GLK есть:) короче - там тупо по длине взяли (Х3 не попал т.к у него 4648 и СХ7 тож со своими 4680)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Икс-трейла я тоже не заметил. Один только "кошак" из ниссанов. :)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

ну "кошак" можно на второе место опосля XL поставить, по массовости...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ага. Постоянно на дороге встречаю.
А у Х-трейла какая длина? Его, видимо, из-за нее, как и Аут, не включили в список.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Манагерам особенно многим дай только пофлудить))
Откуда они знают если ещё не тестили машинку 2,4л.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ездили в Москву говорят, вообще сложилось впечатление при общении с разными манагерами, что тебе хотят продать именно 2.0

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Это точно!У Рольфа в планах продаж 70процентов 2.0 и 30процентов 2.4.А так как слабо заказывают вот они и пропихивают те которых больше.
А еще кому интересно в Рольфе на лениградке тестовая машинка 2.4 в черном цвете инстайл

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

У нас на тесте есть авто 2,4 сегодня съезжу -отпишусь

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ждемссс!еще бы в сравнении с 2,0

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ждём..
а у нас сказали что на тесте будет только 2,0..

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Я знаю свой VIN, но, по-моему, нельзя узнать по вину где машина. Это же не трекинг... Или я не прав?
Жду 2,4 в предпоследней комплектации. Обещали 10.08, что будет в салоне в Туле.
Как получу опишу. А если время будет видео обзор забацаю. :-)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Собственно отчет о тесте, 2,4 Instyle
Интерьер и экстерьер обсуждать не буду, каждый может составить свое мнение, для меня в целом – нормально.

В движении авто в сравнении с предыдущей моделью субъективно воспринимается как машина классом чуть выше за счет лучшей шумоизоляции и чуть более комфортной подвески.

Тест включал 50% времени – стояние в пробке и 50% скоростной участок с разрешенной скоростью 80 км/ч, на которой разгонялся до 110. Средний расход за время теста превысил 15 л, так что здесь никаких откровений нет.
После этого проехал тем же маршрутом на своем авто, чтобы сравнить ощущения. Стыки на мосту новый аут проходит тише, у своей недавно делал осмотр ходовой и замену задних амортизаторов, так что на износ грешить не приходится.

Сравнения с 2,0 сделать не получится, т.к. на тесте только 2,4, лично для меня – это минимально допустимый двигатель на данном авто, т.к. частенько езжу по трассе (с нарушением скоростного режима) и лишний запас мощности не повредит. Если кто-то ездить в основном в городе с неспешными вылазками недалеко за город может хватить и 2,0, но круг конкурентов у такой машины куда шире чем у 2,4, так что есть с чем сравнить.

Касательно опций: исчезли в сравнении с моей машиной – сабвуфер с усилителем, чейнджер на 6 CD, люк, 2 бардачка, откидной борт. Из плюсов – двухзонный климат и монитор с камерой заднего вида, а в максимальной комплектации + ДВД с навигацией, эл. привод багажника. Пластик мягче, подсветка панели приборов лучше, по поводу проблемы с экранам и бликами (обсуждалось на форуме) ничего такого не заметил.

В своем авто перевожу велосипеды со снятым передним колесом в салоне, посмотрев запас пространства при сложенном заднем сидении в новом ауте, желания попробовать загрузить велосипед не возникло, т.к. по моему это занятие бесперспективное, только лежа но тогда только один или друг на друга (что очень нежелательно), даже несмотря на то что в моей машине потолок ниже из-за люка. По поводу спального места при сложенных сидениях – думаю со своими 183 см. комфортно устроится не получится, но если есть большая необходимость….

Для меня важны: простор в салоне и багажнике (вожу также горнолыжное снаряжение на троих +2 пассажира), динамика (2 л. не вариант), надежность авто (т.к. не хочу встрять где-нибудь в горах в 500 км от дома), и соответственно цена. В принципе моим требованиям в целом новый авто соответствует но только в максимальной или предмаксимальной комплектации (других на 2,4 и нет), но если цена в максималке после введения утилизационного сбора подойдет вплотную к 1,5 млн. руб. то есть повод крепко подумать.

Мое резюме: бежать продавать предыдущий аут, чтобы купить новый особого смысла нет, если только не подошел срок смены авто, а так если есть лишние полмиллиона и не знаешь куда потратить то можно и поменять. Для новых покупателей кому важны те же критерии мог бы порекомендовать авто, если устраивает внешний вид.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

ты его обнулял перед тестом?
если нет, то этот расход "суммарный" после всех участников теста. и по нему нельзя делать выводов о реальном расходе.

---------- Добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:50 ----------

смешно слышать о "запасе мощности" у атмосферника 2.4 :)
и тем более на машине с вариатором.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Кстати, когда был на тесте в Рольфе-Карлайн (Питер), удивился, что на распечатки комплектации и цен появился вариант, 2,4 Intense, но цены там не было, а написано "с ноября 2012 г.", сколько будет стоить не знают! Но это будет точно Калуга.
можно предположить, что цена между 2,4 Instyle и 2,4 Intense будет примерно с такой же разницей как между 2,0 Instyle и 2,0 Intense - около 80 тыс., но это будет калужская сборка, и появится к этому моменту утил. сбор. Предположительнй вывод очевиден.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А о какой разнице в мощности между 2.0 и 2.4 вообще идет речь?? Я может чего не понимаю...20 лошадей разницы всего..и там и там 4-х цилиндровый двигатель, чего от такого ждать? и расход на 2.4 должен быть намного больше, а толку...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Economist. Спасибо. Хороший,подробный отчёт о твоих впечатлениях. В Самаре пока нет на тест-драйве никакого авто,но обещают в августе-уж слишком далеко мы от столиц. Буду сравнивать с бывшим своим авто-РАВ 4. Незабываема. Продавал с сожалением. Редко бывают такие удачные в комплексе машинки. Но шесть лет-время менять.
Жаль что у Аута нет дизельных двигателей

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

обнулял иначе не стал бы писать

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------

небольшой запас в сравнении с 2,0
скажем по другому - 2,4 мне хватает но без запаса

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------

Еще добавлю - устранили недостаток за который ругали первый аут - свисающую под кормой запаску, + к геометрической проходимости.
так стоял новый аут рядом с паджеро спорт, со стороны смотрелось что дорожные просветы похожи, конечно на бездорожье они не равны, но для небольших вылазок на неровную грунтовку хватит, сам несколько раз цеплял запаской

---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------

мы еще дальше :)

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------

паспортная разница в динамике 1,5 с. до 100, думаю разница скажется при ускорении после 100, разница в расходе (по паспорту) в городе 0,6 л., на трассе 2,4 экономичней чем 2 л. (хотя может опечатка). Конечно это лишь паспортные данные но думаю общая тенденция останется ИМХО

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Нам некуда спешить. КТО ПОНЯЛ ЖИЗНЬ,ТОТ НЕ СПЕШИТ. Пофиг какой разгон до сотни-Аут не болид Формулы 1.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Economist Спасибо за обзор))

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Да не за что))

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А есть кто успел покататься на 2.0 и на 2.4 ?
Желательно компл. s81 и предтоповая 2.4 ..
В чем разница (кроме движка).. и какой предпочтение... по салону/динамике хода..

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Комплектации идентичны абсолютно! Отсюда логично что отличий по салону нет
Разница в динамике будет та же что и была раньше т.е. маленькая но есть

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Расход выше на 2.0, т.к. мотор подвергается бОльшим нагрузкам при одинаковой эксплуатации с 2.4. Иными словами двухлитровый чаще насилуешь, чтобы он разогнался побыстрее, отсюда и повышенный расход.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Т.е. у 3.0 расход еще ниже?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Он имеет в виду расход на трассе, меньше давишь на тапку в критических режимах на 2.4, чем на 2.0, ИМХО... В городе по пробкам 2.0 , конечно, экономичнее.
Кстати, ещё не катался на новом Ауте? В ТТС был 1.5 недели назад, сказали позвонят, в АКОСе был сёдня: тоже теста пока нет...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Нет, не катался. Честно говоря, даже в салон еще не заезжал. Машина всем устраивает, менять не планирую пока, да и новый как-то не возбудил совсем.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Случайно увидел обновленный Рекстон 3... http://crossoverplus.info/review/114...gyong-rexton-w ну почему кто то даже из самых страшных машин делает вполне себе красивые авто, а ММС разродилась новым дизайном.....(((

И если такой Рекстон 3.2 (220 л.с.) будет стоить как новый Аут 2.4 (167 л.с.)... то что предпочесть. А ведь там еще и мотор у корейца мерседесовский и коробка..... эх... не дорожат они своими владельцами в ММС....

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

аларм, аларм....вчера протестил 2.0 и 2.4, чего-то как-то...мягко сказать не понравилось. Разницы почти не почувствовал, зато ускорение какое-то совсем с надрывом...то есть запаса мощности я не почувствовал, мотор ревет...На улице аут мне показался МАЛЕНЬКИМ (стоят две машины рядом серебро и бронза, так вот бронза кажется больше), сегодня поехал туда где на тесте заказанный мной белый - этот показался совсем каким-то универсалом, за рулем сидишь тоже как в обычной легковушке. Померял дорожный просвет под передним бампером и сравнил с ХЛ, так вот он МЕНЬШЕ сантиметров на 5 (это и визуально видно)...как же они заявляют что дорожный проствет остался прежним? Вообщем чего-то я тоже призадумался, а надо оно такое мне? я бы вот точно взял бы аут до рестайлинга морды...может теперь думаю старый взять...да, блин

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Старый врятли возьмешь-он же старый.Может осень подаждешъ. Выйдет обновленный Киа Соренто
На каком движке почувствовал. надрыв?
НА обоих?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Я давно об этом говорил!

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

У Вас первая машина на вариаторе, отсюда и непривычные ощущения, что "не едет".
Хотя, что 2.0, что 2.4 - оба не ракеты. Если Вам "погонять" - этот авто не для Вас или ждите 3.0.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

И сколько намерил? меньше 20 см?
если больше то какое это имеет значение? к бодюру подъехать хватит.
то что запаска под кормой не торчит как в старом ауте - большой плюс, считаю геометрическая проходимость у нового лучше

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:05 ----------

С какой машиной сравниваете запас мощности? Если паспортное время разгона вас устраивает то ощущения могут быть обманчивы.
по поводу размеров машины - если Вам внутри комфортно и позволяет загрузить то что Вы хотите, принципиально ли что машина не выглядит огромной?
Что для Вас важнее - быть или казаться?
В управлении аут почти как легковой авто и в этом его плюс

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:05 ----------

Съездил еще раз посмотрел новый аут...

Просвет у машины не меньше, у старого аута передний бампер снизу не ровный, если мерить по внешнему краю просвет может быть и больше но если посмотреть под машину там есть выступ как раз на эти 5 см., у нового такого нет. Углы въезда/съезда по информации менеджеров у нового аута больше.

Сравнил новый аут внешне с предыдущим, в целом новый аут нравится больше, разве что сзади предыдущая модель со светодиодами смотрелось интереснее, но по общему восприятию новая модель смотрится современнее. Всеобщую истерику владельцев предыдущих аутов (если она имеет место) я не поддерживаю.

Внутри также отдаю предочтение новому ауту, все таки однозонный климат с крутилками управления - ИМХО прошлый век, да и качество материалов (за что ругали предыдущий аут) теперь на уровне.

По поводу откидного заднего борта выскажу свое мнение: его убрали для того чтобы уровень пола багажника с учетом новой трансформации сидений и наличии лотка в дорогих комплектациях не был выше уровня проема багажной двери. В комплектациях без лотка уровень пола ниже чем проем и доставать вещи будет сложнее. В этом новый аут менее практичен, но возможно кому-то важнее возможность возить невысокие длинномеры или иметь какое-никакое спальное место в салоне.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Да, на обоих, как-то и на скорости может от 30 до 40 км/ч...ну диннамики не чувствуется, и я не гонщик вроде...просто как-то привык, если надо чуть притапливаешь и уходишь вперед, может действительно особенности варика, хотя, до этого тестил Ауди и А3 и А4 там просто улетает

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------

Хотел рулетку захватить, но забыл...мерял листом А4 по нижней точке переднего бампера, в ХЛ лист прям четко под точку входит, а на новом внахлест на бампер см на 5 - 6

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------

Киа Соренто....? - чего-то предвзятое отношение, хотя слышал, что корейцы неплохи. Вообще, конечно все в сравнении, может, если бы на тест АУта на метро приехал, показалось бы может все нормально, но когда в сравнении...до этого, где-то в апереле, хотел брать х-трейла, протестил, все понравилось, выбрал салон с наличием, того чего было надо, приехал уже вносить деньги...дай, думаю, еще раз протестирую...а приехал на тест на Прадо, так вот...передумал брать, вообще не понравилось

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------

С прадо дизельным 173 лошади, но я чего-то думаю, что не в этом дело, не в лошадаях, или не совсем в лошадях...какое-то время назад рассматривал Короллу, протестировал, так вот, с 124 лошадями мощности - машина просто прет и запас чувствуется

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ну тут действительно не те машины сравниваете , разные они и по весу и по ...

Я тоже когда 5 лет назад покупал ХЛ тестдрайв ездил на 3л. автомат и он мне надо сказать не понравился и я был положительно удивлён когда варик трогался сразу без 2-3 сек.задержкой как на автомате (выстрел с задержкой) , тут неспешно но сразу и педальку лучше отпускать и заново нажать (перегазовать) чтобы обороты и передаточное число подкорректировались быстрее
и в вариках (ну например у меня на ХЛ2007) есть такая особенность память стиля вождения , он сам типа запоминает и потом уже заранее подгоняет передаточное число , после меня жена периодически жалуется что машина "рвёт и надрывается " , а я после тоже не всегда доволен т.к. вроде знаю что машина может уйти с перекрёстка резво , а она тупит ... , ну в общем тут не всё так однозначно , надеюсь в новых както более оптимизировано (на тест драйвах клиенты разные ездят и под всех не подстроится , нужно долго покататься )

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Но Прадо резвее, хотя тяжелее и дизель, и сил не много...
А что это за память вождения? Чего-то вообще первый раз слышу...а как она работает-то?

---------- Добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:36 ----------

это вы про вариатор??? Так вроде наоборот не надо ничего сбрасывать, это же вроде на автомате так надо...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ну в общем да , я про вариатор , т.к. пришел к этому опытным путём
если давишь до пола и до этого ездила жена , обороты в меру возможности растут до пика и только в пике сбрасываются сами и опять растут ,
а если не дожидаясь пика перегазовать начинается заново набор оборотов но с нового передаточного числа (тут хотя бы машина меньше насилуется)
а когда я действительно побыстрее сам катаюсь сам некоторое время машина сама переключает обороты с более выраженной ступенчатостью передаточных чисел
в общем у меня машина ездит шустрее чем у жены , но и расход другой
Но эта неоднозначность поведения машины иногда напрягает (нужна память адаптации настроек под водителя (вод.1 и вод.2 ))

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Прадо вы тестили дизельного..
а колёса толкают не лошадиные силы а Н.М ньютонометры..))
Посмотрите сколько у прадо нм...и поймёте..( 3,0л дизель 420 нм) Делайте вывод..
Дизеля они такие на низах приеместей будут..)))
Да и нельзя сравнимать несравнимое..
каролла пузотёрка..кроссовер..и Джип..
у них и вес и центр тяжести всё разное..