OUT-CLUB.RU - OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.) в Outlander 2013-2014-2015

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1954110)

Вопросы от новичков:

ELM 327 с блютузом все берут или с вайфаем?

ELM 327 любого производителя идентичны и одинаковы?

Надо ли ELM подбирать по протоколу соответствующему OBD II автомобиля?

Почитайте здесь http://4pda.ru/forum/index.php?showt...post&p=5398527

версию V2.1 лучше не берите.
Очень много плохих отзывов.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

забавно с тонкостями:

Цитата:

В интернете рядом с названием адаптеров пишут самые разные варианты, хотя официально существует только 2 версии: elm327 v 1.3a и elm327 v 1.4b. Основное их отличие - наличие в версии 1.4b "спящего" режима. Это полезно и позволит сохранить заряд аккумулятора, если Вы собираетесь использовать OBD-II адаптер на постоянной основе, не вынимая его из разъема.

это оказывается 2012 года инфа, наверное счас все со "спящим" режимом

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от omich66 (Сообщение 1954148)

версию V2.1 лучше не берите.

Понял.
Это как раз ответ на вопрос:

Цитата:

Надо ли ELM подбирать по протоколу соответствующему OBD II автомобиля?

Цитата:

https://out-club.ru/board/styles/dj/...s/viewpost.gif
Разобрал свой адаптер v2.1 и точно только протоколы кан и к-линия.

Добавлено через 1 час 5 минут
Version History - http://elmelectronics.com/obdic.html#ELM327L

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1954119)

понял
минимум - 0
максимум - 210 000 (по тех.докам при этой цифре рекомендуется замена масла, типа предела конструкторского, а может ли счетчик дальше складывать не известно)
два байта конечно мало
Добавлено через 7 минут
Может максимум и больше надо ставить

чтобы проверить правильность формулы и подкорректировать ее
нужно, чтобы кто-то прочитал с помощью МУТ3 этот параметр, и тут же сделал терминалом запрос пида 2110 и тогда мы посмотрим, что показал сканер и терминал и подправим формулу или убедимся в ее правильности
Yuriy_SPb можно подъехать ко мне, посмотрим что диагун покажет

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

без мута можно попробовать так:
считать параметр,
проехать путь N километров (примерно 100 км),
считать параметр,
сравнить.

Разница считываемых параметров между до и после поездки будет Nх(сред. знач. на км пути).
И по мне это:
Nх(0,8...1,2) без радиатора масла вариатора
Nх(0,1..0,2) с радиатором

сред.знач. на км пути и значения параметра от пробега можно прикинуть отсюда:

Цифры параметра "CVT oil degradation level"

" CVT oil degradation level" (параметр № 70)
Прочитать можно пока только диагностическим прибором MUT в сервисе ОД.

Как выглядит

https://out-club.ru/board/attachment...2&d=1374038636

https://out-club.ru/board/attachment...0&d=1352204358

[свернуть]

Цифры параметра "CVT oil degradation level":
alinghi, пробег - 10, число - 0, на км пути - 0

apol1971, пробег - 14954, число - 3930, на км пути - 0,263
bistrom, пробег - 9600, число - 2860, на км пути - 0,298
АкадемАут, пробег - 14200, число - 4585, на км пути - 0,323
АкадемАут, пробег - 22015, число - 6257, на км пути - 0,284
(АкадемАут, пробег - 7815, число - 1672, на км пути - 0,214)
Sludnov, пробег 28300, число - 11200, на км пути - 0,396.
alinghi, пробег 10902, число - 6775, на км пути - 0,621.
Vitalex, пробег - 9176, число - 3925, на км пути - 0,4277.
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
kidanov , пробег - 10884, число - 5034, на км пути - 0,462
kidanov , (пробег - 170 . число - 24, на км пути - 0,141),
kidanov , пробег - 12003, число - 5086, на км пути - 0,423,
kidanov , (пробег - 1119, число - 52, на км пути - 0,046),
kidanov , пробег - 13520, число - 5283, на км пути - 0,390,
kidanov , пробег - 21350, число - 5688, на км пути - 0,266,
(kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор),
slim , пробег - 31000, число - 15785, на км пути - 0,509;
AlexAl, пробег - 11050 , число - 5764, на км пути - 0,522.
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
svlas , пробег - 22000, число - 13000, на км пути - 0,590;
svlas , пробег - 34000, число - 16700, на км пути - 0,491;
133880, пробег - 14991 , число - 9235 , на км пути - 0,616;
molhyn, пробег - 16390, число - 10414, на км пути - 0,635;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;
Aram193, пробег - 13200, число - 9851, на км пути - 0,746;
olegsaplin, пробег - 50100, число - 37702, на км пути - 0,752;
АкадемАут, пробег - 2250, число - 1760, на км пути - 0,782;
viktorgevara, пробег - 14650 , число - 12300, на км пути - 0,839;
ostr_vit, пробег - 15700 , число - 13400, на км пути - 0,853
ostr_vit, пробег - 24500 , число - 18881, на км пути - 0,770
globse, пробег - 50000 , число - 43211, на км пути - 0,864.
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, (пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175).
Kuzenkakol, пробег - 13351, число - 10810, на км пути - 0,809.
Kuzenkakol, пробег - 14548, число - 12771, на км пути - 0,879.
Kuzenkakol, пробег - 1197 , число - 1961, на км пути - 1,638.
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167,радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249,радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор.
gigant21, пробег - 61000 , число - 56000, на км пути - 0,918.
Suet, пробег - 15100 , число - 14920, на км пути - 0,988.
Suet, пробег - 20220 , число - 19676, на км пути - 0,973.
Suet, пробег - 21665 , число - 20657, на км пути - 0,953.
Suet, (пробег - ..1445, число - ....987, на км пути - 0,683).
dsrus, пробег - 14750 , число - 16139, на км пути - 1,094.
EvgeniyV, пробег - 49844 , число - 55654, на км пути - 1,117.
bc----, пробег - 22930 , число - 26511, на км пути - 1,156.
bc----, пробег - 28091 , число - 32294, на км пути - 1,150.
bc----, (пробег - 5161 , число - 5783, на км пути - 1,120).
rtssup1, пробег - 7754 , число 9394, на км пути - 1,212.
Mobilis, пробег - 78000 , число 97541, на км пути - 1,250.
Tem, пробег - 13219 , число - 17260, на км пути - 1,30.
Botsman, пробег - 17600 , число - 23500, на км пути - 1,335.
Botsman, пробег - 1000 , число - 766, на км пути - 0,766. Новый вариатор.
т. из Сызрани, пробег - 8383, число - 11504, на км пути - 1,372,
Abvgd, пробег - 28000 , число - 40000, на км пути - 1,428.
bonifatsiy81, пробег - 13000, число - 18700, на км пути - 1,438.
alexeystr99, пробег -~11000, число 16682, на км пути - 1,5165. Новый вариатор
chundga, пробег - 14500 , число - 24393, на км пути - 1,682.
chundga, пробег - 20000 , число - 27150, на км пути - 1,357.
chundga, (пробег -..5500 , число - ..2757, на км пути - 0,501).
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор.
knife, пробег - 15040 , число - 26530, на км пути - 1,763,
knife, пробег - 26000 , число - 38000, на км пути - 1,461.
перехватчик, пробег - 28000 , число - 44732, на км пути - 1,59
перехватчик, пробег - 32900 , число - 58638, на км пути - 1,78
mossavage, пробег - 15000 , число - 29000 , на км пути - 1,93
globus2003, пробег - 23000 , число - 49255, на км пути - 2,141.
globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Masquinongy, пробег - 49000 , число - 107498, на км пути - 2,19.

kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор,
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167, радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249, радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор.
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор.
globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Igor_86_nv, пробег - 7300 , число - 882, на км пути - 0,120, радиатор.

КВН1, пробег 40800, число - 52426, на км пути - 1,28. Peugeot 4007 2.4 CVT

garis007, пробег - 41000 , число - 27913, на км пути - 0,680. Outlander XLnew,
tolivan, пробег - 64000 , число - 3031, на км пути - 0,047. Outlander XL, Красноярск, радиатор
zorge799, пробег - 130000 , число - 27000, на км пути - 0,207. Outlander XL, радиатор
WarGamer, пробег - 30000 , число - 14000, на км пути - 0,466. Outlander XL,
Мицубисянин, пробег - 22000 , число - 25500, на км пути - 1,159. Outlander XL
АНОНИМ, пробег - 61000 , число - 18000, на км пути - 0,295. Outlander XL, радиатор

рекорд, пробег - 54000 , число - 175000, на км пути - 3,24 (!?!) >>
рекорд, пробег - 91000 , число - 190000, на км пути - 2,09 (!?!)
одного из сервисменов, пробег - 11000 , число - 22000, на км пути - 2,0 (!?!)
Поотжигать, пробег - 38000, число - 57000, на км пути - 1,763.

таблица счета и график датчика

Имхо. Строчка "на км пути" - это средний(за весь путь) счет износа масла на 1 км пути. Максимальный выходит на 90 т.км пробега 210/90=2,33.. А при "новых" 75 т.км 210/75= 2,8 ..
Сам износ рассчитывается за каждую минуту по таблице:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1371751631

Параметр температуры в мозгах варика

В мозгах коробки есть некий "механизм" отвечающий за привязку работы мозгов от температуры масла. Короче приблуда сообщает count(ы) мозгам исходя из температуры масла. И видно что в красной зоне count(ы) растут слабо а температура увеличивается сильно. Это понятно - в управлении перегретое масло свои характеристики уже очень слабо изменяет, потому и count то же слабо изменяется. В зеленой зоне характеристика масла (count) - меняется пропорционально температуре .. Похоже и портиться не сильно в этой зоне.
Неважно какого масла, хоть Idemitsu, хоть Nippon, любого.
https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1411630028

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1380618391

[свернуть]

.. >>>

[свернуть]

Кстати видно:
1. что за 1119 км у kidanov - износ жижи особо не прибавился. И на км пути уменьшилась деградация! ... :good:
2. У knife, chundga, Abvgd, т. из Сызрани и Botsman - на км пути цифры .. относительно повыше ..
3. У tolivan - маленький параметр. Интересно. С другой стороны у kidanov подобная цифра за последнюю тыщу ..

[свернуть]

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Не 100,50 проехал сегодня.
Было 1100 стало 1104.Пробег 8500-после установки радиатора.
Тысячи на 3,подвирает наверное.Так на вскидку.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Хотя бы полчаса активно надо проехаться.

Добавлено через 25 секунд

Цитата:

Сообщение от Ан-дрей (Сообщение 1954414)

50 проехал сегодня.
Было 1100 стало 1104

без радиатора?

Добавлено через 2 минуты
4 на 50 км. Похоже что с радиатором. Так?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1954428)

Так?

Да.
Ждем,когда состыкуются.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Так с радиатором и 1104 похоже при пробеге 8500 км

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Ан-дрей (Сообщение 1954414)

после установки радиатора.

сбрасывали счетчик после замены масла???

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Счетчик сбрасывал,сейчас сравнил,с теми кто в таблице.
В общем похоже,уточнить с MUT.
Но уже и так отлично:температуру и деградацию считывает.

cintakc https://out-club.ru/board/attachment...xzt6rwwsfs.gif Yuriy_SPb

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1954400)

без мута можно попробовать так:
считать параметр,

я хотел сказать про другое, допустим вы смотрите в Мут3 показывает 21502, а терминал при этом же на запрос 2110 выдал в нужных байтах 53FE,
тогда мы можем проверить формулу AC*256+AD = 83*256+254=21502
отсюда видно, что формула правильная
и еще наверное в мут3 написано при каких условиях снимать эти показания(обороты хх,температура масла и другие.)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Уточнил формулу для пересчета counts в градусы C:

"CVT Oil Temerature","CVT Temp","2103","-21.592+(1.137*N)-(0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"

В этом варианте поучаем температуру в градусах с точностью до 1 градуса в пределах от 5 до 130 градусов (согласно таблице для вариатора). Дальнейшее расширение диапазона требует более сложной формулы и она не обрабатывается Торком :(

Проверьте, у кого есть мультитроникс или что-нибудь похожее :)

По поводу деградации: у меня там 0 до сих пор. Может, конечно, из-за радиатора, зимы и малого пробега (у меня в поездках выше 85 градусов вроде и не нагревался еще, пока логи пишу). Надо будет еще посмотреть ...

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от cintakc (Сообщение 1954460)

и еще наверное в мут3 написано при каких условиях снимать эти показания(обороты хх,температура масла и другие.)

Об этом ничего нет в мануале. Никаких особых условий. Да и не должно быть, по идее. Если данные пишутся как статистика за большой пробег

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1954640)

Уточнил формула для пересчета counts в градусы C:

Эту формулу вместо предыдущей надо вводить? Может FAQ создать, заинтересованных то много.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Mobilis (Сообщение 1954648)

Эту формулу вместо предыдущей надо вводить?

Да. Просто заменить.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Mobilis (Сообщение 1954648)

Может FAQ создать, заинтересованных то много.

На форуме 4pda есть FAQ по Торку и ELM327
http://4pda.ru/forum/index.php?showt...#entry25359467

Думаю там достаточно информации. А по конкретным вопросам, конечно, постараемся ответить :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

[QUOTE=Yuriy_SPb;1954640]Уточнил формулу для пересчета counts в градусы C:
"CVT Oil Temerature","CVT Temp","2103","-21.592+(1.137*N)-(0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"
Проверьте, у кого есть мультитроникс или что-нибудь похожее :)

Деградацию жидкости вариатора показывает верно,сравнил с ED значения деградации,и в торке и в ED одинаковые 624 count,показатель верный,недавно сбрасывал по случаю замены жидкости,кстати на 55тыс.км. было 69тыс.коинтов,но это у меня,фото прикладываю. Слепил новый csv. ,где и единици деградации есть и температура вариатора.Сегодня ещё раз проверил правильность температуры по торку,всё один в один с мультитрониксом,до 95 градусов проверял далее не грелась,радиатор стоит.Восхишяюсь головой Yuriy_SPb ,как можно вывести эту формулу "-21.592+(1.137*N) и т.д и т.п. СПС.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1954726)

Деградацию жидкости вариатора показывает верно,сравнил с ED значения деградации,и в торке и в ED одинаковые 624 count,показатель верный,недавно сбрасывал по случаю замены жидкости,кстати на 55тыс.км. было 69тыс.коинтов,но это у меня,фото прикладываю.

Ну и замечательно, будем считать, что так оно и есть. Вот только 69000 в 2 байта не влезут :)

Добавлено через 4 минуты
А почему так рано меняли, если в мануале про 210000 соunt говориться? Или сверх тяжелые условия эксплуатации? :)

Добавлено через 19 минут

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1954726)

сравнил с ED значения деградации

Кстати а ED это что?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1954736)

А почему так рано меняли, если в мануале про 210000 соunt говориться?

Производителем замена рекомендована от пробега, при 90 т. км или 75 т.км или ещё меньше.
Масло может "подгореть" и раньше.

При достижения предела счетчиком 210000: замена масла, и сброс, т.к. считать уже некуда, и износ превысит корректируемые возможности .. Но пробег то наступает раньше как известно, и обычно намного раньше.

Добавлено через 7 минут
Не живёт масло столько. Просто 210000 - предел самого счетчика. А счетчик служит другим целям, допустим корректировки параметров от потери вязкости за счет износа.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Вот только 69000 в 2 байта не влезут :)
Извеняюсь,а что это значит практически,что в реале может быть плохого.

Добавлено через 4 минуты
А почему так рано меняли, если в мануале про 210000 соunt говориться? Или сверх тяжелые условия эксплуатации? :)
Решил поменять жижу потому,что показалась грязной да и перегрев вылазил на приборке четыре раза,когда сливал понял что не ошибся,на щупе она просто грязная,а вот кода сливаешь,очень. После замены решил поставить радиатор,поставил,и снял защиту двигателя. Сброс деградации некоторое время не делал,не получалось,ни каких изменений в работе авто извините не заметил. Далее дошло дело до мультитроникса,поставил и ахнул,с радиатором и при температуре за бортом не выше +12, температура вариатора 102-107 градусов,при притапливании до 110,при притапливании на трассе до 160км.час температура поднималась до 115 градусов, и плюс отсутствовала защита картера двигателя. Вопрос к инженерам,а что было при отсутствии радиатора,а если за бортом 20-30,а если стоит защита двигателя,вот почему перегрев вылазил. При температуре за бортом минус 10-20 температура варика держится в районе 90-95,термостат установлен у меня. После установки радиатора,далее с заменой жижи определюсь по ходу наблюдения(теперь есть мониторинг деградации)ведь имеются свои прошлые результаты 69тыс.count-ов на 55тыс.км пробега.

Кстати а ED это что?[/QUOTE]
http://etacsdecoder.com/forum/forumdisplay.php?fid=3
https://www.google.com/maps/d/viewer...A.k5jl_k5KAMjQ

Если бы ещё мил человек мониторить режимы блокировки и разблокировки гидротрансформатора вариатора,к температуре и деградации,вот это был бы наборчик.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1954903)

Вот только 69000 в 2 байта не влезут
Извеняюсь,а что это значит практически,что в реале может быть плохого.

Да, вобщем ничего плохого. Просто реальный алгоритм расчета уточняем. Если для данных в ответе только 2 байта, то доступная величина в диапазоне от 0 до 65535.
Если нужно больше, то должен быть коэффицент для пересчета, а его пока не видно

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1954903)

Если бы ещё мил человек мониторить режимы блокировки и разблокировки гидротрансформатора вариатора,к температуре и деградации,вот это был бы наборчик.

Такие данные есть, вроде, только не понятно что собственно мониторить. Но разберемся :)

Добавлено через 3 часа 11 минут

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1954726)

"CVT Oil Temerature","CVT Temp","2103","-21.592+(1.137*N)-(0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"

Поездил сегодня с этой формулой, что-то врет Торк :(. Фрпмула правильная, но он ее как-то криво интерперетирует. Придется пока линейной зависимостью пользоваться :(

Добавлено через 3 часа 37 минут
Посмотрел, ничего не понял :(, почему-то Торк последний член с минусом учитывает.
Хотя плюс стоит. Кто-нибудь еще смотрел? Может только у меня так?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

На всякий случай выложу файл с формулой вида "(N/2)+((N-130)/10)",на ней два дня без нареканий,но до 95 градусов проверял.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1954908)

почему-то Торк последний член с минусом учитывает.
Хотя плюс стоит. Кто-нибудь еще смотрел? Может только у меня так?

Хрень какая-то! Файл CAN Pajero, например, выдает в Торке температуру антифриза на прогретом движке тоже с минусом (-35) на 1-2 сек., а потом выходит на реальные 93 гр. А здесь держит прочно, значит, надо что-то менять в консерватории...
Еще вариант - глюк самого Торка. Их там есть некоторое количество выявленных. Кроме упомянутого, еще минусовый крутящий момент. Очевидное-невероятное...

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Разобрался :)
Торк очень любит скобки. Может только в моей версии ;)
В общем, если наставить скобок по-больше, то все нормально считает:

"CVT Oil Temperature","CVT Temp","2103","(-21.592)+(1.137*N)+(-0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"

Как-то так :)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Винипух на Пыжике (Сообщение 1955021)

Хрень какая-то! Файл CAN Pajero, например, выдает в Торке температуру антифриза на прогретом движке тоже с минусом (-35) на 1-2 сек., а потом выходит на реальные 93 гр

Это, возможно, он просто не успел реальные данные получить с ECU, вот и считает от 0 :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1955015)

чтобы округлить до целого числа показания любого прибора
долгий тап на него --> настройки прибора --> в самый низ -количество знаков после запятой --> птичку default убрать, ввести 0 и ОК

иногда значения после запятой мешают наглядности показаний
конкретно мне не нравится например температура со значениями после запятой

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

:)
Неплохое дизайнерское желание выразить температуру в привычных °C

Жаль вот искажения при таком раскладе возникают от 110 до 138 °C, именно в той зоне из за чего весь контроль.

Поэтому похоже проще два окна вывести контроля:
°C
count

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1954736)

Вот только 69000 в 2 байта не влезут

сманивает что байта не хватает ( третьего, для всей цифры счетчика)

А у кого параметр меньше 2 байт (меньше 65535) считывает верно.
Как будто верхний байт не виден ..

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1955075)

Жаль вот искажения при таком раскладе возникают от 110 до 138 °C, именно в той зоне из за чего весь контроль.

Кубическая формула достаточно точно работает до 130 градусов (и чуть выше), а дальше варианта два: либо пытаться завести в Торк полином большего порядка (во всем диапазоне корректно работет полином 10-го порядка), либо построить составную функцию из разных частей для разных интервалов температуры. Вот только как интерпретатор Торка это переварит не ясно. Хотя у колег в инете встречаются весьма заковыристые конструкции :)

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1955075)

А у кого параметр меньше 2 байт (меньше 65535) считывает верно.
Как будто верхний байт не виден ..

Вот cintakc пытался нащупать третий байт, но не нашел :(
Впрочем и 65000 тоже не мало ...

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Пока я не вникал, если честно, в прогу Торка и все эти вычисления.
(На хонор посмотрел проверил вроде Торк встал и запрашивает ELM , но у меня пока этой игрушки нет)

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1955092)

нащупать третий байт, но не нашел

Тут интересный прикол.
Как я понял, Торк может и очистить (сбросить) параметр "CVT oil degradation level". Вопрос - что Торк очистит? Только два байта?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1955108)

Как я понял, Торк может и очистить (сбросить) параметр "CVT oil degradation level". Вопрос - что Торк очистит? Только два байта?

Торк байты не чистит, он, как и положено по протоколу, выдает команду на ECU: очистить счетчик, - а ECU уже чистит то,что надо :)

Добавлено через 11 минут
Судя по видео от ув. cintakc'a, в Торке можно получить доступ к параметрам не только CVT (ну и двигателя конечно), но к другим блокам управления: ABS, ASC, ASTC, WSS, Air conditioner, SRS-Air Bag, ETACS, KOS, IMMO, KEYLESS, Auto Cruise, EPS и т.д (дальше не видно было). Включая, возможно, считывание и очистку ошибок этих блоков. Так что из Торка можно сделать почти второй MUT-III если очень надо :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

по протоколу, понял

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1954908)

Если для данных в ответе только 2 байта, то доступная величина в диапазоне от 0 до 65535.
Если нужно больше, то должен быть коэффицент для пересчета, а его пока не видно

сомнения насчет коэффициента.

Там просто счетчик (считалочка: 1,2,3, ... и т.д.) - какой коэффициент?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1955115)

Торк байты не чистит, он, как и положено по протоколу, выдает команду на ECU: очистить счетчик, - а ECU уже чистит то,что надо :)

Добавлено через 11 минут
.. в Торке можно получить доступ к параметрам не только CVT (ну и двигателя конечно), но к другим блокам управления: ABS, ASC, ASTC, WSS, Air conditioner, SRS-Air Bag, ETACS, KOS, IMMO, KEYLESS, Auto Cruise, EPS и т.д (дальше не видно было). Включая, возможно, считывание и очистку ошибок этих блоков. Так что из Торка можно сделать почти второй MUT-III если очень надо :)

:)
о чем речь - замахиваемся на диагностику, скромно!

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1955123)

Там просто счетчик (считалочка: 1,2,3, ... и т.д.) - какой коэффициент?

Ну может на 4 умножить, например :) Хотя врядли, скорее еще где-нибудь 3-й байт, о котором друзья из Китая не знали :)
Надо у кого-нибудь, у кого заведомо больше 65000, сделать такой запрос (2110) и посмотреть ответ, тогда будет ясно :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

а три байта Торк "не любит", не пойму пока ребусы

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1955141)

а три байта Торк "не любит"

Почему не любит? Просто таких параметров практически нет, а Торку все равно, он считывает весь ответ на запрос (для 2110 это 37 байтов) и затем по заданной формуле пытается посчитать параметр. Можно хоть все 37 собрать (точнее 35, 2 первых это эхо команды с флагом корректного ответа) :)
Можно и ответы из разных запросов свести в один параметр, если, конечно, в этом есть необходимость :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Михалч (Сообщение 1953647)

Поставил Торк 1.8.41. Формула заработала.
За 40 минут езды нагрелся до 96гр (радиатора нет). В соседней ветке пишут про 10-15 минут и 100 градусов...
Формула деградации- в обед показала 2485, вечером- 2165. При 7 тысячах пробега как-то многовато...:)

как так, разве значение не фиксируется и может уменьшаться

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от cintakc (Сообщение 1955177)

как так, разве значение не фиксируется и может уменьшаться

Не должно, если его не сбрасывали. Возможно не очень корректный ответ, если запрос посылали один раз.
Судя по логам, Торк или ELM, иногда подставляет байты из предыдущих запросов/ответов. Видимо, что-то остается
в буферах обмена. Так что, иногда, ответ может быть не совсем корректным, надо проверять повторно и смотреть
нет ли ошибок в статусе адаптера, если идут странные значения.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

ну если сбросить, то я думаю в ноль должно сброситься
вот кто сбрасывал интересно в ноль сбрасывается или нет

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от cintakc (Сообщение 1955185)

ну если сбросить, то я думаю в ноль должно сброситься
вот кто сбрасывал интересно в ноль сбрасывается или нет

Думаю, что у ОД сбрасывали в 0, при смене масла

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

покатался сегодня с торком и конфигом ,только CVT_temp взял с этого скрина, апк от туда же
оут3 ,инстаил,13г.2.4, пробег 23000 км,радиатора нет, за бортом сегодня у нас +18,+25, покатался интенсивно и в пробках поторчал малость.
с утра температура не спеша тянулась до 80-90 гр(движок прогрелся в течении 10 мин до штатных 91 гр)где то мин 45, (много остановок было)
после обеда покатался часа полтора,на варике температура держалась в пределах 97-107 гр.
счетчик старения вчера показывал 23118, а сегодня к вечеру 23215
https://out-club.ru/board/picture.ph...pictureid=9829
жара у нас еще в переди, +35+45 в лехкую будет,так что радиатор нужен будет стопудово :hat:

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1955028)

если наставить скобок по-больше

Чего-то еще надо.
Михалч-поставил радиатор?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от alexey.r (Сообщение 1955519)

после обеда покатался часа полтора,на варике температура держалась в пределах 97-107 гр.
счетчик старения вчера показывал 23118, а сегодня к вечеру 23215

В общем, оба PIDa работают :)
Осталось только определиться с ситуацией, когда счетчик деградации становтся больше 65535.

Добавлено через 45 секунд

Цитата:

Сообщение от Ан-дрей (Сообщение 1955533)

Чего-то еще надо.

А какие формулы использовались?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Ан-дрей (Сообщение 1955533)

Михалч-поставил радиатор?

Не...
Парктроник позавчера получил, провозился почти целый день. До следующих выходных теперь..:)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb (Сообщение 1955547)

А какие формулы использовались?

Где grad-(-21.592)+(1.137*N)+(-0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)
Вторая,где C

Цитата:

Сообщение от oleg13 (Сообщение 1955015)

"(N/2)+((N-130)/10)",на ней два дня без нареканий,но до 95 градусов проверял.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Параметр "CVT oil degradation level" - вовсе не имеет никакой единицы измерения, просто число.
(деградация это точно не count)

Температура масла в вариаторе это "count"
(так придумала Jatco для своих целей, выражая в этом не только температуру)

Вот °C это единица СИ в чем привыкли оценивать температуру, правда её придется вычислять из тех count
(единица °C в мозгах варика не используется)