Re: Управление поведение на дороге
 

Хайджек выложил. Вожу пока подкатной, на родной никакой надежды.

Re: Управление поведение на дороге
 

Я, думаю, что благодаря резине система стабилизации четко понимала, что происходит с автомобилем и не дала ничего сделать плохого..

Re: Управление поведение на дороге
 

Понимаете, я не навязываю свою точку зрения...Просто я проходил всё это на собственном опыте.
Я не знаю Ваших планов, насколько далеко Вы собираетесь в дебри. Часто вообще можно ничего, кроме стропы, не возить, был бы второй автомобиль.
Домкрат - это для грубой работы. Поднял (домкрат уходит в грязь, под него подложить пару чурок, которых еще напилить-нарубить), откопал (тоже веселое дело), подложил под колеса (и не веточки, рубить-пилить-таскать), выехал и...часто через пару метров всё по-новой. А потом сам весь в грязи и домкрат с лопатой всё в глине - в багажник).
Лебедка (правильная) - да, дорого. Но это единственное средство, позволяющее быстро и эффективно решить проблему с минимальными физическими усилиями В ОДИНОЧКУ. Последнее- для меня ключевое слово.

Re: Управление поведение на дороге
 

Прошу у всех прощения за то, что инициировал дискуссию по поводу заноса и электроники. Похоже, что я добросовестно заблуждался, когда говорил, что при движении по прямой может внезапно занести корму, а электроника промолчит в это время. Сейчас, почитав все посты, думаю, что меня тогда не занесло, а переставило зад на кочке (скозлил). То есть как такового заноса юзом не было, поэтому электроника и не среагировала. Специально я тоже пробовал уйти в занос на 4H в поворотах, но у меня не получилось.

Re: Управление поведение на дороге
 

На той неделе на трассе шел около 90-100, ветер, периодически перемёты через дорогу. Начал заходить в поворот, а там еще один перемёт и меня понесло боком на внешнюю сторону, по снегу. Честно говоря трухнул уже порядком, что сейчас вылечу в кювет, а там метра 4 вниз катиться, если не кувыркаться. Но в какой то момент хрюкнула система стабилизации и направила машину по ранее намеченной траектории. Был несказанно рад)) . Резина хакка сурф шипы
Сравниваю с предыдущими машинами - хонда црв 2013 год, система стабилизации сработала бы раньше, там даже намёка не давала на занос. Киа спортаж 2011 года, система стабилизации сработала бы когда уже поздно было бы. Она давала пошалить вволю, и угла дать, и с заносом в поворот зайти.

Re: Управление поведение на дороге
 

Шел на 4H.
Сравнение с кроссоверами не совсем корректно, но всё же.

Re: Управление поведение на дороге
 

Почему же не корректно?
Я писал, что у нас система стабилизации есть и работает. Настроена по своему, но ничуть не хуже многих. Тоже дает возможность немного пошалить, а на заднем приводе с отключенной даже можно и подрифтить, в разумных пределах конечно же.

Re: Управление поведение на дороге
 

Сегодня поднимался в крутую гору по ледяной дороге на 4H, машина сбросила обороты и остановилась, лампа стабилизации светила непрерывно. Стою, давлю на газ на всю, обороты холостые никуда не еду, думаю во я попал.. Бросил газ, нажал тормоз и полетел вниз, с такой скоростью,что уже попрощался с машиной. (канава, обрыв) Пронесло. Включил внизу все и спокойно заехал, без разгона по той же дороге..

Re: Управление поведение на дороге
 

Была аналогичная ситуация, решение - в сомнительных и сложных местах (крутые и скользкие подъёмы) отключаю стабилизацию

Re: Управление поведение на дороге
 

предполагаю еще и ручной режим акпп лучше?
надо по тренироваться

Re: Управление поведение на дороге
 

На днях отключил кнопкой стабилизацию и вспомнил свою старую машину. Кажется помощник работает непрерывно и без мигания иконки на приборке.

Re: Управление поведение на дороге
 

Типа этого!?

Re: Управление поведение на дороге
 

Вчера ехали на двух авто. Я и друг на дискавери. Дорога лёд. Просёлочная. Я попросил его ехать сзади и понаблюдать. Входим в поворот. Мой мпс3 пошёл в занос. Шёл так и шёл потихоньку. Специально не крутил рулём. Так и упёрся в сугроб. Друг был в шоке. Я пересел в его авто и попытался проделать туже процедуру. При первом намёке на занос начинали притормаживать колёса. Двигатель не душился. Как входил в поворот так и вошёл. Я понимаю что разные ценовые категории авто но на остальных джипах и кросоверов что я ездил было тоже самое что и на диско.

Добавлено через 2 минуты
Нехотел бы я оказаться на этой горке

Re: Управление поведение на дороге
 

резина какая?
читал что курсовая считывает и положение руля

Re: Управление поведение на дороге
 

Даааа, круть...
Интересно какая у них там резина но скользят все до единого.
Вот веселуха у местных-то.

Re: Управление поведение на дороге
 

Обычная шипованая ханкук rw11. Ездил раньше на такой

Re: Управление поведение на дороге
 

[QUOTE=andolga48;2657370]Вчера ехали на двух авто. Я и друг на дискавери. Дорога лёд. Просёлочная. Я попросил его ехать сзади и понаблюдать. Входим в поворот. Мой мпс3 пошёл в занос. Шёл так и шёл потихоньку. Специально не крутил рулём. Так и упёрся в сугроб. Друг был в шоке. Я пересел в его авто и попытался проделать туже процедуру. При первом намёке на занос начинали притормаживать колёса. Двигатель не душился. Как входил в поворот так и вошёл. Я понимаю что разные ценовые категории авто но на остальных джипах и кросоверов что я ездил было тоже самое что и на диско.

А Дискавери был на полном приводе?

Re: Управление поведение на дороге
 

У дискаря, по крайней мере 3 и 4, фул тайм, без вариантов.

Re: Управление поведение на дороге
 

печалька

Re: Управление поведение на дороге
 

Впринципе я в восторге можно сказать от поведения машины за городом,на рыбалку мотался уже три раза москва -весьегонск,так на дороге по набитой колее идёт очень уверенно и не таскает,но заметил такую закономерность от скорости ,что если чуть превышать скорость в поворотах и на обгоне через снежный бархан между полосами то машина идёт как по рельсам,но стоит притормаживать немного или аккуратно перестраиваться то начинает протаскивать зад. Средняя скорость у меня за поездку получается в районе 80-85км,с остановками и заправкой.
Не призываю никого к экспериментам,но на свободной дороге стоит немного поэкспериментировать.

Re: Управление поведение на дороге
 

Тоже заметил похожую особенность.
На скорости держит дорогу увереннее.
Чем медленнее едешь, тем больше напряжение при управлении.
Не совсем пока понял, как и почему это происходит, подумал даже, что это с непривычки.

Re: Управление поведение на дороге
 

Только с блоком,но на повороте внимание!!!!

Re: Управление поведение на дороге
 

А газом как работали?
Нажимали/отпускали?
4Н был включен?

Re: Управление поведение на дороге
 

Я езжу на 4H.

Re: Управление поведение на дороге
 

Езжу на 4н. Газом как обычно. Пробовал и отпускать и нажимать и просто удерживать. Впринципе если не сравнивать с другими авто то поведение esp нормальное.! Его почти нет! Нужно просто к этому привыкнуть! А то как некоторые говорят тут мол расслабились. Нужно и поработать ручками и педалью! Видимо так и будет! Вернёмся в прошлый век. Деваться то некуда!

Re: Управление поведение на дороге
 

По заснеженной утрамбованной грунтовке на скорости 90-100 км/час нестабильно поведение кормы. Электроника молчит.

Re: Управление поведение на дороге
 

Приветствую друзья!
Искал на форуме но так и не нашел ответа.
Подскажите, пожалуйста!
В январе купил MPS3. Заметил, что на трассе машина начинает "гулять" и уходить с траектории. На скорости где то от 100 км/ч руль становится довольно легкий. Машину нужно постоянно подравнивать рулём. До этого были ford focus, santa fe и такого "напряга" при езде по трассе не было. Думал новая зимняя резина не притерлась, и с давлением в них что то не так. Накачал как на наклейке 2 и 2.3 результат тот же. Поменял резину на летнюю - всё осталось без изменений. Это особенность MPS3 или только у меня такая проблема? И с чем она может быть связана?

Re: Управление поведение на дороге
 

Добро пожаловать в клуб трактористов

Re: Управление поведение на дороге
 

Проблема только у Вас.
Сделайте сход-развал на хорошем компьютеризированном стенде.

Re: Управление поведение на дороге
 

Режим трансмиссии какой - 2Н?
Тогда не удивляйся.

Re: Управление поведение на дороге
 

:hat:

Спасибо. Буду записываться на сход-развал.

И на 2H и на 4H. Но по ощущениям на 2H побольше. А почему на 2H это нормально ?

Re: Управление поведение на дороге
 

Мне кажется что это ощущения с непривычки.
Я после картинга когда в пс3 сажусь, мне он вообще куском желе кажется

Re: Управление поведение на дороге
 

Задний привод, неразрезной мост, рама, высокий центр тяжести.

Но если сравнивать МПС-3 и МПС-2, то на 3-м ездить легче, даже на ЗП. Он не так чуствителен к колее. Но на хорошей дороге этого вообще не чувствуется. Но на ПП лучше.

Re: Управление поведение на дороге
 

Что такое ПП?

Добавлено через 51 секунду
А, понял - полный привод.

Re: Управление поведение на дороге
 

Я вот все хотел спросить ,на каком приводе все же лучше ездить с резиной гудричи,она прилично потяжелее штатной,полном или заднем?я имею ввиду летний период и по асфальту?

Re: Управление поведение на дороге
 

Пробовал по трассе на сухом асфальте отключал перед, какие то удары толчки были небольшие, управление хуже. Хорошо что дальняк очень редко и не надо экономить литр соляры.

Да я не в плане экономии,литр или два больше солярки пофиг,знал на что шел.
Как это все скажется на подвеске и трансмиссии.
Я так понимаю передний мост тоже в работе постоянно,даже если его и отключить.
Исходя из этого ездить лучше на полном всегда!?
Я правильно понимаю?

Re: Управление поведение на дороге
 

Мост то работает, нет потерь на трение в торсене приикриволинейном движении. Но это какбы мизер

Re: Управление поведение на дороге
 

В отличии от предыдущей модели, на МПС-3 в переднем мосту есть вакуумный отключатель, который разрывает связь правой полуоси. На МПС-2 с 2010 года этот узел был изъят и поэтому несмотря на то что в раздатке отключение было, но полуоси все равно вращались вместо с карданным валом. На машинах 2008 года, где этот узел был, расход топлива на ЗП и ПП мог отличаться до 1,5 литров. Точно также и у П4.
Что касается на каком приводе ездить. Тут личные предпочтения. Если по автобану с идельным покрытием, то на заднем наверное будет хорошо. Но у нас такие дороги, что на полном приводе даже по сухому асфальту как-то спокойнее и увереннее.

Добавлено через 2 минуты
А при чем тут Торсен? В режиме 2Н на передний мост нет передачи крутящего момента. Соответственно и Торсен не работает, нечего делить.
Что касается моста, я выше написал.

Re: Управление поведение на дороге
 

Я и говорю что на 2Н торсен не трется, расход чуть меньше, а так все крутится