OUT-CLUB.RU
Страница 5 из 20 1234 5 6789101112131415 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=401)
-   -   Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=94060)

VezdehoD72 10.01.2019 20:52
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Температуру коробки при тяжёлых условиях (прицеп, бездорожье) отслеживаю при помощи ELM327. Формулу взял у уважаемого cintakc с паджеро4х4. Этим летом было за +30. Ни разу не видел выше 67°С. Сейчас у нас в регионе -10°С. Температура АКПП после часа рваного ритма (город, трасса) максимум = 47°С. Неужели такая разница с 2-м спортом?

Venture 10.01.2019 21:04
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от VezdehoD72 (Сообщение 2762654)
Температуру коробки при тяжёлых условиях (прицеп, бездорожье) отслеживаю при помощи ELM327. Формулу взял у уважаемого cintakc с паджеро4х4. Этим летом было за +30. Ни разу не видел выше 67°С. Сейчас у нас в регионе -10°С. Температура АКПП после часа рваного ритма (город, трасса) максимум = 47°С. Неужели такая разница с 2-м спортом?
Как говорил старина Станиславский - "Не верю!":) Нет , не Вам, а в такую разницу. Спортов-2 было как грязи, чуть ли не самая массовая машина была. О возможности перегрева АКПП, признаюсь, я лично узнал на этом сайте. А до этого 10 лет ездил и не подозревал. :)И на бывшей моей машине уже 300 т.км, а товарищ мой все ездит и ездит, и доволен, как слон.
Обычно, когда есть слабые места, то о них становится широко известно и без интернета, как то ЛКП, проводка и т.д

evg_krd 10.01.2019 21:48
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от VezdehoD72 (Сообщение 2762654)
Температуру коробки при тяжёлых условиях (прицеп, бездорожье) отслеживаю при помощи ELM327. Формулу взял у уважаемого cintakc с паджеро4х4. Этим летом было за +30. Ни разу не видел выше 67°С. Сейчас у нас в регионе -10°С. Температура АКПП после часа рваного ритма (город, трасса) максимум = 47°С. Неужели такая разница с 2-м спортом?
А есть у вас pid на температуру коробки для 3 спорта? Или ткните в тему где посмотреть можно? На предыдущем авто было нарыто куча pid для torque pro. И степень забитости СФ, и пробег после регенерации, и ресурс масла и много чего

Mobilis 10.01.2019 21:53
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от VezdehoD72 (Сообщение 2762654)
Температуру коробки при тяжёлых условиях (прицеп, бездорожье) отслеживаю при помощи ELM327. Формулу взял у уважаемого cintakc с паджеро4х4. Этим летом было за +30. Ни разу не видел выше 67°С. Сейчас у нас в регионе -10°С. Температура АКПП после часа рваного ритма (город, трасса) максимум = 47°С. Неужели такая разница с 2-м спортом?
Мне вот тоже очень интересна тема пидов на мпс3.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2762673)
А есть у вас pid на температуру коробки для 3 спорта? Или ткните в тему где посмотреть можно? На предыдущем авто было нарыто куча pid для torque pro. И степень забитости СФ, и пробег после регенерации, и ресурс масла и много чего
Сейчас пользуюсь таким, не знаю на сколько правильно он показывает.
Минусовую t не показывает.

"L200/NMPS AT_V5A5A Датчик температуры масла АКПП","A/T temp","2102","F-40","-40","215","град C","7E1","1092"

VezdehoD72 10.01.2019 21:57
"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header","Diagnostic start command","Diagnostic stop command"
"NMPS 4N15 Датчик температуры масла в АКПП (маслопровод)","Т акпп м/пров","2102","F-50","-50","120","grad C","7E1","1092",""
"NMPS 4N15 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (картер)","Т акпп картер","2102","G-50","-50","120","grad C","7E1","",""

evg_krd 10.01.2019 21:58
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Я кстати скачал набор pid Митсу. И забыл проверить что в нем есть. Завтра может попробую

VezdehoD72 10.01.2019 22:01
На предыдущей странице скинул два пользовательских пид-а. Температуру отображает корректно. Взял с паджеро4х4.

evg_krd 10.01.2019 22:02
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Вложений: 1
Посмотрел. Нашего двигателя нет. Попробую может от l200 что покажет

Mobilis 10.01.2019 22:09
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Вот это не наши?

Скрытый текст

"L200/NMPS AT_V5A5A Датчик температуры масла АКПП","A/T temp","2102","F-40","-40","215","град C","7E1","1092"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выходное напряжение реле контроля АКПП","A/T contr","2102","G*33.15/255","0","31","вольт","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Сигнал скорости автомобиля","Speed","2102","H*714/255","0","200","км/час","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Количество сцепления демпфера буксования","Демпф букс","2102","I-51","-51","204","об/мин","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Паркинг-Нейтраль","A/T-P_N","2102","{J:0}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Задний ход","A/T-Rev","2102","{J:1}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Первая передача","A/T 1th","2102","{J:2}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Вторая передача","A/T 2th","2102","{J:3}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Третья передача","A/T 3th","2102","{J:4}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Четвертая передача","A/T 4th","2102","{J:5}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Пятая передача","A/T 5th","2102","{J:7}","0","1","off/on","7E1"
"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header","Diagnostic start command","Diagnostic stop command"
"NMPS 4N15 Датчик температуры масла в АКПП (маслопровод)","Т акпп м/пров","2102","F-50","-50","120","grad C","7E1","1092",""
"NMPS 4N15 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (картер)","Т акпп картер","2102","G-50","-50","120","grad C","7E1","",""
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.солен.клап.зам.изм.напр.","клап.зам.изм.","2103","100-(A*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.солен.клап.пониж.передачи","клап.пон.пер.","2103","100-(B*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.второго эл-магн.клапана","2 эл-маг.клап.","2103","100-(C*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Скважность эл-магн. клап. повыш. передачи","клап.пов.пер.","2103","100-(D*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.солен.клапана уменьш.","клап.пон.пер.","2103","100-(E*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Скважность эл-магн.клапана DCC","клап.пон.пер.","2103","100-(F*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реле компрессора кондиционера","A/C relay","2104","{A:3}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора P","Ингиб.P","2104","{C:0}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора R","Ингиб.R","2104","{C:1}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора N","Ингиб.N","2104","{C:2}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора D","Ингиб.D","2104","{C:3}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора 2","Ингиб.2","2104","{C:6}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора L","Ингиб.L","2104","{C:7}","0","1","off/on","7E1"
[свернуть]

эрмак 10.01.2019 22:24
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от VezdehoD72 (Сообщение 2762654)
Неужели такая разница с 2-м спортом?
Коробка аисин, которую стали ставить на 3-й спорт, имеет диапазон применения в машинах, с двигателями в несколько раз мощнее и моментнее чем наш, вплоть до средних пикапов (Л200 это легкий пикап). Я так подозреваю, что те нагрузки, которые она получает на нашей машине ей как слону дробинка.

Sokol 10.01.2019 22:37
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
С открытым радиатором коробки, который я ставил сам, зимой при -20, нагреть коробку на ходу больше +45 гр было трудно. Я две зимы реально закрывал радиаторы,,чего не делал даже при -40 до этого. Из-за этого многие при установке коробки ставят термостаты или байпасы, чтобы избежать возможного замерзания масла в коробке. Эта причина косвенно послужила тому, что в 2010 радиатор коробки из компоектации изъяли, хотя до этого на Л200 с 4Д56 ставили. Кстати из-за перегрева в Казахсоане их например официально по обращению владельца ставили нащад за счёт Мицубиси. Наше же представительство как всегда отморозилось по этой теме, хотя жалоб и обращений хватало. Если интересно, то на паджеро4х4 очень больше тема по этой проблеме.
Михаил, и то что у тебя не было проблем, не значит, что её нет. Либо ты счастливый владелец удачной машины, либо просто не знаешь о ней. У меня вот не цвела на МПС2 дверь багажника, но это ведь не значило, что проблемы не было.
Температуру я мониторил с помощью Мультитроникса. Некоторые модели это умеют. Какие формулы использовали разработчики не курсе, но при сравнении с МУТ большой разницы не было.
Что касается разброса покащаний нынешнего МПС с прошлым, так сейчас есть радиатор по умолчанию. Да и коробки разные все же, нет тех багов, что были у прошлой. И мотор 4N15 все же похолоднее 4Д56, а значит и общий температурный режим охлаждения иной (системы охлаждения двигателя и коробки связаны, и тот и другая греют и охлаждают друг друга, проверено).

VezdehoD72 11.01.2019 06:40
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2762684)
Посмотрел. Нашего двигателя нет....
Как нет? Эти 2 формулы специально под движок 4N15. Последнее сообщение на предыдущей странице.

evg_krd 11.01.2019 07:53
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Я про свой скрин из Torque

Bujhm2008 31.01.2019 09:57
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
https://www.drive2.ru/l/518108846657372794/

username11 02.02.2019 22:04
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Сегодня снесло под уклон на целину, но я существенно повысил свои внедорожные способности, сняв защиту КПП и раздатки. До этого для выкапывания автомобиля у меня уходил 1 час (3 раза на этой неделе), сегодня же проделал данную операцию в снегу 70 см за 10 минут! Делов то было: обкопать авто спереди и сзади 4 колес и вытолкнуть столбик снега из-под защиты двигателя.. Даже с висящим задним мостом в 10 движений разворочил снег и с разгона пробил целину и выехал на дорогу.

Добавлено через 4 минуты
Кстати меня немного удивило как удалось раскачать машину.. Драйв газую, газ сбрасываю, резко заднюю, газ бросаю, драйв газую.. Мне кажется колеса еще вперед вращались, а я уже резко заднюю врубил.. Так и должно быть? Это что на ходу тоже можно заднюю включить??

Тай 02.02.2019 22:56
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от username11 (Сообщение 2770272)
... Мне кажется колеса еще вперед вращались, а я уже резко заднюю врубил.. Так и должно быть? Это что на ходу тоже можно заднюю включить??
Запомнил с одного форума на Тойоте 80, АКПП, при буксовании в грязи резко жали тормоз(чтоб переключить скорость) и срезало переднюю полуось. Не знаю правда ли в этом причина. Но сам делаю с паузой.

эрмак 02.02.2019 23:48
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от username11 (Сообщение 2770272)
Драйв газую, газ сбрасываю, резко заднюю, газ бросаю, драйв газую..
На АКПП раскачивать переключая вперёд-назад как на ручке нельзя. Газ дал - накатился - газ отпустил - откатился. При переключении D/R должна быть пауза и прожатый до остановки колес тормоз. Не откатывается - на нейтраль чтоб откатилась или после остановки спокойно включеная задняя (или драйв, смотря куда вылезаем).
Иначе и коробку убить можно, и
Цитата:
Сообщение от Тай (Сообщение 2770294)
и срезало переднюю полуось
и много чего ещё поломать можно.

Цитата:
Сообщение от Тай (Сообщение 2770294)
Но сам делаю с паузой.
Вот так и надо. И в ручном режиме коробки.

Газуя без понимания матчасти можно и на шишиге полуоси винтом закрутить, бывали случаи. А уж у нас тем более, хоть 100 раз крепкий рамный внедорожник, но прочность его не бесконечная.

aamozhaev 03.02.2019 00:07
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Вот я начал с одним клубом на выезды ездить. Превентивно включена 4LLc и R/D Lock. И вот всё-таки застрял в снегу, буксую... вперед... назад... вперед... назад. Вперед в ручном режиме на 1-й передаче с помощью лепестка. И вот в процессе буксования из трансмиссии идут стуки, когда назад, то точно есть... вперед- не помню... Как будто блокируется что-то со стуком. Думал, что так блокировка заднего моста себя проявляет, но народ снаружи говорит, что стук спереди... редуктор, АКПП? В общем, сам справился и выехал. Да и буксовал без фанатизма, цели зарыться не было... Потом пытался ездить без блока сзади, чтобы проверить когда застряну, но, увы, не удалось застрять больше. Я как-то не придавал этому значения, но народ обратил внимание на стуки и я задумался... Пробег 5 т. км.. Никаких признаков неисправности не было и нет...

aamozhaev 03.02.2019 00:22
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Даже не в процессе, а так: вперед не едет, включаю заднюю, трогаюсь немного назад, а потом начинается букс с ударами, я на тормоз, перевожу на D, лепестком 1-ю включаю, трогаюсь, опять уперся (вот не помню насчёт стука), тормоз, заднюю, газ, немного назад и опять букс с ударами... Вроде резко не переключаюсь вперед/назад, тем более надо еще лепестком 1-ю включить, а потом тормоз отпустить...

Sokol 03.02.2019 11:21
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от aamozhaev (Сообщение 2770309)
Даже не в процессе, а так: вперед не едет, включаю заднюю, трогаюсь немного назад, а потом начинается букс с ударами, я на тормоз, перевожу на D, лепестком 1-ю включаю, трогаюсь, опять уперся (вот не помню насчёт стука), тормоз, заднюю, газ, немного назад и опять букс с ударами... Вроде резко не переключаюсь вперед/назад, тем более надо еще лепестком 1-ю включить, а потом тормоз отпустить...
Элетронные помощники? Или они в этом режиме не работают?
При пробуксовке система курсовой устойчивости иногда так блокирует тормоза, что ощущается это как удары по трансмиссии. Электронные помощники похоже работают.
Я ездил как-то по глубокому снегу. Машина буксует и идёт как бы рывками, во время которых и чувствуется работа электронных систем. На МПС2 при включенной понижайке все отрубалось и машина тупо едет и буксует и все. Здесь же электроника вмешивается больше.

Valerji 03.02.2019 12:31
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Я и при обычной парковке задним ходом ,особенно в мороз замечаю какие то рывки как будто закусывает.

aamozhaev 03.02.2019 18:09
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Sokol (Сообщение 2770343)
Элетронные помощники? Или они в этом режиме не работают?
При пробуксовке система курсовой устойчивости иногда так блокирует тормоза, что ощущается это как удары по трансмиссии. Электронные помощники похоже работают.
Я ездил как-то по глубокому снегу. Машина буксует и идёт как бы рывками, во время которых и чувствуется работа электронных систем. На МПС2 при включенной понижайке все отрубалось и машина тупо едет и буксует и все. Здесь же электроника вмешивается больше.
Именно что при включенной блокировки заднего дифа электронные помощники выключаются.
Ладно, почаще надо стараться застревать и тогда понятнее станет...))

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Valerji (Сообщение 2770349)
Я и при обычной парковке задним ходом ,особенно в мороз замечаю какие то рывки как будто закусывает.
Я рывки у себя не замечаю.

Sokol 03.02.2019 18:40
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Все отключаются? Rock тоже?
Я за год владения этой машиной ни разу ещё не включал понижайку и задний блок. Мне хватает блокировки центра в большинстве случаев (специально засаживать машину целей нет). Что в мануале написано, не помню.

aamozhaev 03.02.2019 21:21
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Sokol (Сообщение 2770399)
Все отключаются? Rock тоже?
Я за год владения этой машиной ни разу ещё не включал понижайку и задний блок. Мне хватает блокировки центра в большинстве случаев (специально засаживать машину целей нет). Что в мануале написано, не помню.
Все отключается.

ТИН 04.02.2019 04:16
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Sokol (Сообщение 2770399)
Все отключаются? Rock тоже?
Я за год владения этой машиной ни разу ещё не включал понижайку и задний блок. Мне хватает блокировки центра в большинстве случаев (специально засаживать машину целей нет). Что в мануале написано, не помню.
Категорически советую повключать и почаще, хотя бы на короткое время. В последующем не забывать несколько раз в год включать. В противном случае БЗД может подвести в самый неподходящий момент. Механизмы должны приработаться и не закисать. Есть еще один момент. Для легкого разблокирования центрального диффа при выезде на несколькое покрытие желательно приобрести навык работы рулем и педалью газа, иначе возможно "закусывание" механизма. Так что, тренировки полезны и для авто и для владельца))

ark57 04.02.2019 20:20
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от ТИН (Сообщение 2770462)
Есть еще один момент. Для легкого разблокирования центрального диффа при выезде на несколькое покрытие желательно приобрести навык работы рулем и педалью газа, иначе возможно "закусывание" механизма. Так что, тренировки полезны и для авто и для владельца))
А поподробнее, если не трудно, для неискушенных.

username11 04.02.2019 21:06
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2770660)
А поподробнее, если не трудно, для неискушенных.
Руль прямо, как первый раз релюшка щелкнет, газ сбросить.. Не сбросишь под нагрузкой блокировка не расцепится..

ark57 04.02.2019 22:00
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от username11 (Сообщение 2770676)
Руль прямо, как первый раз релюшка щелкнет, газ сбросить.. Не сбросишь под нагрузкой блокировка не расцепится..
1. Руль прямо
2. Крутилкой отключаем блокировку ЦентрДифа - щелкает реле
3. Сбрасываем газ
Это имелось ввиду?

эрмак 04.02.2019 22:01
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от username11 (Сообщение 2770676)
Не сбросишь под нагрузкой блокировка не расцепится..
Пока не расцепится на БК индикация разблокировки не появится? Или там тоже может проглючить и только по поведению будет понятно что не разблокировалось?

ТИН 05.02.2019 09:02
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2770698)
Пока не расцепится на БК индикация разблокировки не появится? Или там тоже может проглючить и только по поведению будет понятно что не разблокировалось?
У меня всегда происходило одновременно: индикация и само разблокирование.

username11 05.02.2019 20:42
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2770697)
1. Руль прямо
2. Крутилкой отключаем блокировку ЦентрДифа - щелкает реле
3. Сбрасываем газ
Это имелось ввиду?
Это. Данная манипуляция актуальна также для задней блокировки и включения/отключения передка..

Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2770698)
Пока не расцепится на БК индикация разблокировки не появится? Или там тоже может проглючить и только по поведению будет понятно что не разблокировалось?
Индикация четко работает, синхронно с механикой.

Apok 11.02.2019 08:42
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
А никто не задумывался о ГБО? Как альтернатива второму баку.

chundga 11.02.2019 09:10
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Apok (Сообщение 2772555)
А никто не задумывался о ГБО? Как альтернатива второму баку.
А зачем про это в теме (Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт)???

Vitaly74 11.02.2019 15:30
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Sokol (Сообщение 2770399)
Все отключаются? Rock тоже?
Я за год владения этой машиной ни разу ещё не включал понижайку и задний блок. Мне хватает блокировки центра в большинстве случаев (специально засаживать машину целей нет). Что в мануале написано, не помню.
Как раз на одной блокировке межосевого, без понижайки и заднего дифа, но с помощниками, застрять труднее, потому что помощники тебя вытаскивают.
А если включить все, то очень хорошо машина садится в снег и уже никуда не выезжает.

ark57 11.02.2019 17:07
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Вчера первый раз попробовал включить блокировку центра, когда в снег глубокий залез. После подключения вылез сразу без проблем. После отключения блокировки индикация мигала очень долго, минуты 3, никак не переключалась в 4Н. Потом включил заднюю передачу и только после этого загорелось 4Н. Так не должно быть, наверное ?

aamozhaev 11.02.2019 18:27
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Vitaly74 (Сообщение 2772699)
Как раз на одной блокировке межосевого, без понижайки и заднего дифа, но с помощниками, застрять труднее, потому что помощники тебя вытаскивают.
А если включить все, то очень хорошо машина садится в снег и уже никуда не выезжает.
Помощники и с понижайкой работают.

Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2772748)
Вчера первый раз попробовал включить блокировку центра, когда в снег глубокий залез. После подключения вылез сразу без проблем. После отключения блокировки индикация мигала очень долго, минуты 3, никак не переключалась в 4Н. Потом включил заднюю передачу и только после этого загорелось 4Н. Так не должно быть, наверное ?
От случаю к случаю так бывает. Механика не срабатывает пока не тронешься...

эрмак 11.02.2019 20:35
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Vitaly74 (Сообщение 2772699)
Как раз на одной блокировке межосевого, без понижайки и заднего дифа, но с помощниками, застрять труднее, потому что помощники тебя вытаскивают.
А если включить все, то очень хорошо машина садится в снег и уже никуда не выезжает.
Помошники умеют не много и просто далеют это хорошо. Руками можно делать сложнее, просто требуется опыт и навык, что встречается реже.

Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2772748)
Так не должно быть, наверное ?
Чуть выше, в 185-м сообщении как раз про это. В принцепе норма, нужно чтоб шестерёнки встали как надо, если им не помогать может занять время.

evg_krd 11.02.2019 21:19
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2772816)
Помошники умеют не много и просто далеют это хорошо. Руками можно делать сложнее, просто требуется опыт и навык, что встречается реже.


Чуть выше, в 185-м сообщении как раз про это. В принцепе норма, нужно чтоб шестерёнки встали как надо, если им не помогать может занять время.
У меня на НГ была длинная поездка в 5700 км. Так вот где то тысячи 2 я ехал на 4H, иногда на 4Hlc. Так вот после такой "обкатки", стало включаться практически моментально

Sokol 11.02.2019 21:48
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от Vitaly74 (Сообщение 2772699)
Как раз на одной блокировке межосевого, без понижайки и заднего дифа, но с помощниками, застрять труднее, потому что помощники тебя вытаскивают.
А если включить все, то очень хорошо машина садится в снег и уже никуда не выезжает.
Я все это знаю. На МПС2 ничего подобного из электронных помощников не было. И садился я на нем, и выкапывался. В общем всяко было.
Этот у меня больше городской пижон, чем г..нолаз. Потому и спрашиваю у тех, кто все попробовал.

эрмак 11.02.2019 23:51
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2772834)
У меня на НГ была длинная поездка в 5700 км. Так вот где то тысячи 2 я ехал на 4H, иногда на 4Hlc
А в остальное время на 2Н? Или это имелась ввиду блокировка межосевого диффиренциала и блокировка с пониженой?


Текущее время: 15:28. Часовой пояс GMT +3.
Страница 5 из 20 1234 5 6789101112131415 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU