Re: Аккумуляторы
 

За рулём Вы лучше смотритесь. А Вы неплохо посмеялись над собой. Работа затраченная на подъём машины равна работе по её спуску. Закон сохранения энергии. Не поверите но его ещё ни кто не смог его опровергнуть, так что смеялись над собой.

Re: Аккумуляторы
 

Электроника позволяет экономить копейки, а вот стиль езды рубли. Из личного опыта я после покупки машины проверил минимальный расход изменив стиль вождения добился 5.1 л. на 100 км. Но это была не езда а издевательство над собой. Сделано для того что бы знать на сколько км рассчитывать когда загорится лампочка. Сейчас езжу с расходом от 7.2 л до 8.3 л .

Re: Аккумуляторы
 

У меня так же.

Re: Аккумуляторы
 

Сегодня с утра замерил напряжение на аккумуляторах 9.5В. при заводе упало до 7.2В. Машина стояла 3 недели. После завода 14.48В. 5лет.

Re: Аккумуляторы
 

Вообще какая то странно,что при 9,5В-у вас завелась машина...

Добавлено через 4 минуты
Это при каких каких условиях у вас на автомате такой расход?
При РКПП-еще как то можно добиться такого. А на АКПП-это будет не езда,а издевательство!

Re: Аккумуляторы
 

А что Вы хотели от пользователя, который с трудом себе представляет работу двигателя. Ну не дано понять, что мощность двигателя есть динамическая величина.
Для меня достаточно было вот этого поста, чтобы оценить уровень понимания (причём, заметьте, в данном посте ещё и совет форумчанину учить матчасть...:)), про знания даже говорить нет смысла:

Re: Аккумуляторы
 

Если уж рассматривать работу с физической точки зрения, то следует вспомнить про сумму сил, действующих на автомобиль. Так вот в рассмотренном примере при одинаково произведённой работе автомобиля (не путать с работой двигателя - это важно!), учёт силы тяжести при спуске и подъёме ровно противоположны. Будем считать, что остальные силы равны для спуска и подъёма, получаем:
Fподъём=Fдвиг_п-Fтяж-Fостальные,
Fспуск=Fдвиг_с+Fтяж-Fостальные,
т.е. при одинаковой работе автомобиля:
Fдвиг_п-Fтяж=Fдвиг_с+Fтяж,
Fдвиг_п-Fдвиг_с=2*Fтяж, видим разницу в реальной силе двигателя (а следовательно и фактической мощности) на одинаковом спуске и подъёме.

Re: Аккумуляторы
 

Ежу на выходные в деревню в один конец 300км. 110-120км/ч. в пути 3,30 часа.

Re: Аккумуляторы
 

Вот буквально на днях,ездил за грибами по Приозерской трассе в сторону Финляндии. 150км туда и 150км-обратно,везде без пробок-пустая трасса и КАД. Это я написал,для тех кто знает-там сейчас идеальный асфальт,но есть спуски-подъемы небольшие. Езда очень плавная,все время практически на круизе,без резких обгонов и торможений. Скоростной режим -такой же,в машине-2 человека и никакого груза. ДТ-Танеко. Так никакими 7-8 литрами и не пахнет!:)

Re: Аккумуляторы
 

Вернемся к аккумуляторам)
В конце лета снял фишку с датчика тока на минусовой клемме. Проехал чуть более 5000 км с того времени. Были 2 длительных пробега по 1000+ км в день. Остальной пробег 50/50 город/трасса Наблюдения:
- понизился уровень электролита в аккумуляторах (на сколько видно без их съема), примерно, на половину расстояния от max до min. До манипуляций с датчиком уровень электролита не менялся за почти 5 лет
- напряжение в бортовой сети варьировалось в диапазоне 13,6-14,0 В
Наблюдал через пульт Бинар 5S и через пульт сигнализации
- напряжение после суток простоя 12,4-12,5 В
На днях вернул фишку на место из-за выкипания электролита. Пока напряжение после суток простоя 12,4, продолжаю наблюдения. Ранее, до отключения датчика, напряжение после суток простоя могло быть 12,1-12,3
Однажды, на очередном ТО, намерили плотность 1,16-1,17. Правда, мерили каким-то оптическим прибором, как антифриз проверяют...
Вывод: при коротких городских поездках - можно отключать, зимой особенно. На дальние поездки лучше со штатной схемой. Сугубо личное мнение

Re: Аккумуляторы
 

Ну "можно снимать" Совсем не равно "нужно снимать". Я де правильно вас понял?

Re: Аккумуляторы
 

я написал ровно что хотел, без намеков. Можно, если пользователь сочтет нужным и следить за уровнем электролита.

Re: Аккумуляторы
 

Гляну у себя. Но был опыт с гибридным Зверь там выкипал катастрофически при 14.7в. Перешел на 14.4 проблем нет.

Re: Аккумуляторы
 

Очередное наблюдение за "интеллектуальным" напряжением в бортовой сети. Сегодня в пробке напряжение зафиксировалось на уровне 12.8 В, такого значения раньше небыло. Спустя минут 5, стало 14-14.1 В
Как только вырвался из пробки, напряжение плавно упало до 12.0 В и далее все как обычно.

Re: Аккумуляторы
 

Да... зашёл в тему - думаю, мол, посмотрю, какие аккумуляторы народ ставит. Надо поменять срочно. А тут - высшие материи, Oil-club отдыхает со своими маслами....

Аккумуляторы-то какие можно поставить из доступных на российском рынке- знает кто-нибудь? У меня 2.4 2018 год...