Сообщение от Oleg L (Сообщение 1606471)

Достаточно даже небольшого 5% уклона, чтобы показать очень оптимистичные результаты.

Сообщение от Oleg L (Сообщение 1606873)

Да просто Валера носился с фейковым видео

Сообщение от Dr. Alex (Сообщение 1606935)

Товарищи, а у кого-нибудь есть опыт эксплуатации сх-5 дизеля?

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1607033)

не надо нести бред. я никогда фейковых видео не выкладывал. и никому, кроме тебя, не приходит в голову фальсификация. я показывал видео, которое выкладывали наши одноклубники, снятые ими лично на собственных машинах. только тебе одному приходит в голову мысли о фабрикации и монтаже выложенных видео.

Сообщение от Helss (Сообщение 1607085)

не знаю как едет Мазда СХ5 2.0 - но 2.5 самый бодрый движок из нетурбированных в своём классе.

Едет авто очень прилично - тестировал все паркетники в этой ценовой категории в том числе и аут 3 - 2.4.

Добавлено через 4 минуты


Дизельные мазды есть в экслуатации на профильном форуме, сейчас появился чип дизеля мазды, который выдаёт 210 л.с.

Скоро обещают заезд стоковой мазды 2.5 литра и чипованной с дизелем, уже есть договорённость на форуме.

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1607328)

ладно, шумахеры, вопрос по надежности и косякам СХ5...
Есть какие-то критические косяки у мазды, на какие темы обратить на их форуме? И на каком форуме?

Например, "не едет" - для меня фиолетово.
А вот например, "жор масла" или "перегрев вариатора", "выдавливание сальников" и пр. - критично. Т.е. все то, что будет меня напрягать в процессе эксплуатации и дальнейшей продаже.

Сообщение от Oleg L (Сообщение 1607368)

проблема типичная в больших городах из-за системы старт-стоп.

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1607382)

Старт-стоп там отключается?
А то у меня в семье есть JAZZ гибридный, там эта хр..нь не отключается, честно говоря выбешивает, особенно на жаре, когда во время светофора начинает дуть "приятный" горячий бриз из воздуховодов. Правда, там за три года никаких проблем ни со стартером ни с аккумом.

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1607328)

ладно, шумахеры, вопрос по надежности и косякам СХ5...
Есть какие-то критические косяки у мазды, на какие темы обратить на их форуме? И на каком форуме?

Например, "не едет" - для меня фиолетово.
А вот например, "жор масла" или "перегрев вариатора", "выдавливание сальников" и пр. - критично. Т.е. все то, что будет меня напрягать в процессе эксплуатации и дальнейшей продаже.

Сообщение от Oleg L (Сообщение 1607368)

Знакомый менял стартер по гарантии и аккум. Как я понял проблема типичная в больших городах из-за системы старт-стоп. А в остальном у него никаких за два года проблем.

ЗЫ. Что-то у него еще с электроникой было. Вот только забыл, надо будет спросить.

Сообщение от Dr. Alex (Сообщение 1607362)

Если не затруднит - киньте мне ссылку, все профиль ныне форумы перелопатил, так и не нашел(
Спасибо)

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1607424)

Стартер не играет роли в системе ай стоп..читайте принцып ее работы..там от искры заводиться.

Сообщение от Helss (Сообщение 1607085)

Дизельные мазды есть в экслуатации на профильном форуме, сейчас появился чип дизеля мазды, который выдаёт 210 л.с.

Скоро обещают заезд стоковой мазды 2.5 литра и чипованной с дизелем, уже есть договорённость на форуме.

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1607443)

Вот, у меня такое же ощущение возникло от JAZZ. Думал мне показалось, что стартер не участвует, а тут вон оно чё...

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1607424)

Стартер не играет роли в системе ай стоп..читайте принцып ее работы..там от искры заводиться.

Сообщение от Nastya (Сообщение 1608102)

Helss, спасибо за ссылку, недавно была на тесте СХ-5, покаталась на 2.0 и 2.5, разница в динамике заметна , на 2.0 АКПП работает более задумчиво и старается побыстрей перейти на повышенную передачу, приходиться постоянно продавливать педаль газа, вплоть до кнопки кикдауна, двигатель работает на более высоких оборотах и шумнее, но это все если ехать более менее динамично, я не говорю про погоняться. С 2.5 ситуация более понятна и ускорение происходит практически моментально, с кикдауном выстреливает на любой скорости, хотя особого прижима к креслу не наблюдается. Удалось потестить по реальному бездорожью с ямами, выбоинами и перепадами, нигде днищем не задевали, при этом особо не выбирали, где получше проехать, чтобы не зацепить чем-нибудь, просто тупо ехали не спеша, покатались немного и по полю примерно с 30 см снегом, крутили восьмерки, делали остановки на уклоне, нигде даже намека на застрять или забуксовать не было, при этом отключали систему TCS. Система i-stop не работала, т.к. на улице было -15, да и манагер с салона говорит, что она работает до -6, так что проверить не удалось. В общем и целом достойный аппарат, я для себя в нем вижу реальную альтернативу А3.

Сообщение от Helss (Сообщение 1608172)

Привет. СХ5 действительно достойный авто, тестил все паркетники в этой цене, на счёт мотора, по форуму понял, что полный потенциал раскроется после 5 000 пробега - говорят авто становится реально быстрей. У меня пока 850 км - особо не гоняю, обкатка до 1000 км. Ну и если не будет хватать драйва на стоке, думаю скоро выйдет чип на 2.5 литра. 15-20 л.с. прибавит.

Удачи на дорогах.

Сообщение от BoJa (Сообщение 1608244)

Поверь мне, через несколько месяцев про чип и не вспомнишь...у меня пробег на СХ-5 около 8 тыс. км всего, но драйва и с новья было достаточно, а сейчас машинка подраскаталась, замеры я не делал, но по динамике конкурентов-одноклассников нет. Ускорение всегда и с любой скорости, главное не отключать мозг, особенно зимой.
А чип на атмосфернике динамики особо все равно не добавит.

Сообщение от Nastya (Сообщение 1608102)

Helss, спасибо за ссылку, недавно была на тесте СХ-5, покаталась на 2.0 и 2.5, разница в динамике заметна , на 2.0 АКПП работает более задумчиво и старается побыстрей перейти на повышенную передачу, приходиться постоянно продавливать педаль газа, вплоть до кнопки кикдауна, двигатель работает на более высоких оборотах и шумнее, но это все если ехать более менее динамично, я не говорю про погоняться. С 2.5 ситуация более понятна и ускорение происходит практически моментально, с кикдауном выстреливает на любой скорости, хотя особого прижима к креслу не наблюдается. Удалось потестить по реальному бездорожью с ямами, выбоинами и перепадами, нигде днищем не задевали, при этом особо не выбирали, где получше проехать, чтобы не зацепить чем-нибудь, просто тупо ехали не спеша, покатались немного и по полю примерно с 30 см снегом, крутили восьмерки, делали остановки на уклоне, нигде даже намека на застрять или забуксовать не было, при этом отключали систему TCS. Система i-stop не работала, т.к. на улице было -15, да и манагер с салона говорит, что она работает до -6, так что проверить не удалось. В общем и целом достойный аппарат, я для себя в нем вижу реальную альтернативу А3.

Сообщение от Dima1971 (Сообщение 1613331)

прошел длительный тест на сх-5 с двс 2.5 литра - мощность 192 л.с. комлектация суприм... ну что сказать. машина драйверская, по ощущениям не хуже аута 3 литра мчит. очень порадовал автомат, который работал плавно и без рывков и напомнил мне даже отдаленно вариатор! при тесте тигуана запомнились именно рывки и дерганность машины.
ну и проехплись по заснеженному полю, на полном ходу, гребла ого го. фонтаны из под колес выше крыши. очень жестко блокируется задний мост и мне сказали, что там другой принцип муфты и она не перегревается.
конечно по организации салона машина другой уровень по сравнению с аутом, тут спорить бесполезно. передняя панель (вставка, джойстик, расположение экрана и климата) ну просто бессовестно украдена у БМВ)))), но это отдает какой то добротностью, мне понравилось. в целом уютно, просторно, сзади места немного поменьше чем у ауте 3, но багажник маловат (видимо из за запаски которая в салоне). интересное решение защиты порогов от грязи!
в целом понравилась. особенно 2.5. предложили на 2.5 суприм в подарок комплект змней резины на дисках 17 дюймов, комплект ковриков и все для автомобилиста - чемодан и аптечку. по партнерской программе кредита - 0%. у меня получилась сумма скидки на машину - около 25 тыс. (при условиии кредита на год под 15%). итого где то 1 389 000 р. - с зимними колесами и все для езды.... Митсубиши настолько жаден, что предложил только скидку по кредиту банка в 13 тыс. за машину 2.4 ультимейт по цене 1 375 000 р. причем коврики, комплект зимней резины надо покупать самому (это еще минимум 60-70 тыс р плюсом). И страховка КАСКО - на аут предлагается от 70 до 90 тыс!! На Мазду по партнерской программе СОГАЗ - 48 тыс. ну это вообще убило. В общем думаем. Может возьмем 2.5 сх. давно хотели машину внутри поуютней и помощнее.....
внешне мазда не показалась маленькой, чего боялись. она пошире, но покороче аута - 4.55 м вместо 4.65 м у митсу.
В общем крепко задумались. выходит более мощная и упакованная мазда (всякие передние задние парктроники, камера с изменяемой таректорией, датчики давления колес и прочее прочее прочее) в сумме оказалась дешевле Аута3 2.4 ультимейт.

Добавлено через 1 минуту

да вполне точно.

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1781155)

Кстати я в последнее время по трассе не гоняю. держусь 120 км.ч мазда нравится экономичностью так и хочется проверить минимум сьеденого топлива. сейчас осень 8.6 средний расход.летом было 8.2 иногда даже меньше.идеальных машин нету это факт..но как замена ауту либо др.паркетнику в этой цене то супер..хотя иногда хочется опять резвости тфси..но там турбина и другие проблемы..

Сообщение от Spartanian (Сообщение 1914366)

А в новой СХ5 коробка имеет ручное управление (типа стептроник)?Нигде в описаниях этой инфы не нашел.

Сообщение от Spartanian (Сообщение 1926014)

Поэтому она и дороже у нас почти на треть. Остается слабое утешение, что качество сборки может быть получше.

Сообщение от kuznya (Сообщение 1926018)

Новую брал?

ага, вижу что новая))))

Там вроде куча интересных примочек есть которые в Россию не ставят?
Поделись что есть