Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Всем доброго!
Подскажите плиз, может кто сравнивал, прикидывал, изучал этот вопрос - какой фаркоп из тех что наиболее доступны сейчас на рынке, нормальный по цене и качеству, менее всех снижает угол сЪезда своими выступающими железками..
Подбираю вариант или с квадратом или с прикручиваемой панелью на болтах. Пересмотрел кучу разных, но по фоткам особо не ясно по этому вопросу.. Увидел одну фотку в шапке темы, что прям из бампера выходит крепление под квадрат, т.е. вырез сделан, написал хозяину, но пока нет ответа..
Ну и тут же к этому вопросу, существуют ли такие фаркопы, которые врезаются в бампер, чтоб опять же минимизировать уменьшение угла сЪезда..? В сети не нашел таких.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Есть, вот устанавливал: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=659
Правда определение «доступно на рынке» у всех различается ;)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Изучил почти всю тему, все ясно, всем спасибо за много советов и ссылок/фоток. Грустно что нам в России к сожалению только с плугами ездить если не хочется колхозить, а про австралийские образцы... без комментариев, и дорого и долго.. Не ясно только одно, почему наши производители не могут делать фаркопы которые прячутся за бампер.. грустно как то.. ну да ладно, жопаделать как грится, что есть то есть..
Вот еще вариант от Venture понравился где он взял фаркоп Босал и приварил к нему вставку под квадрат, в шапке темы есть в советах, прикольно.. буду изучать этот вопрос.. вроде все ясно, я даже наверно так хочу, но надо понять как правильно приварить эту вставку, чтоб надежно держало.. в любом случае с меня сварщик еще тот, это к спецам надо по любому

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Так возьмите съемный крюк, и нет тогда плуга никакого. Квадрат выше среза бампера, когда без вставки

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Вот тоже не понимаю производителей. Взять заказать австралийский фаркоп,снять размеры и делать нормальные фаркоп.
Там всё тоже самое,никаких космических технологий.:)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

При выборе фаркопа, 99% клиентов просят подобрать им тсу без снятия и резки бампера. Причина в том, что большая часть людей занята более важными делами и им некогда валяться под машиной, что-то снимать, пилить, крутить и т.д. Все производители фаркопов в России, да и в Европе, ставят себе в приоритет , вывести изделие на большие объёмы продаж, поэтому в первую очередь конструктору ставят задачу, сделать установку фаркопа максимально простой и быстрой. Да и опять же, ситуация с австралийским фаркопом... Какой огромный свес гнезда надо делать, чтобы кронштейн-вставка стоял по ГОСТу? Либо другой вариант делать отдельно под него кронштейн-вставку с огромным занижением, но чем больше занижение, тем ниже его надёжность, следовательно, его нужно будет усиливать, а это приведёт к удорожанию, а значит и к снижению продаж, что естественно, мало какому производителю интересно.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Ну так то оно так.. все верно, но все равно грустно, буржуям все, а нам так..что перепало как обычно..

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

У нас хватает вариантов каких душе угодно. В том числе и австраляку. Стоят они дороже, но потому что реально менее распространены и менее востребованны. Так что всё логично и нормально. 99% владельцев спортов "оффроадят" на грунтовках на дачах, доступных даже для пацанских пузотерок, и на парковках у магазинов, распихивая 15 см снега, которые с утра нападали а почистить их не успели. Проблем с плугами, потребностей в квадратах и т.д. у них нет.

п.с. Кстати можно сделать под заказ фаркоп какой нужно. Это будет дешевле астраляка. Главное чтоб было у кого заказывать, если есть нормальные знакомые конторы по оффроад железкам.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Под заказ сложно, если нужен фаркоп с документами. Разрешение (сертификат), плюс менеджмент качества, обойдётся в 200 тысяч рублей примерно. Правда это на 4 года. Проверка производства раз в два года - 40 тысяч рублей, плюс проверка каждого производственного образца, тоже в районе 40 тысяч рублей.
Можно конечно в гараже что-то из швеллера сварганить, но это до первого гаишника.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Как радует, что на МПС3 фаркоп с документами не нужен. Хотя манагеры лохов на раз-два разводят этой красивой бумажкой, которой только подтереться можно. И по этому фаркоп сделать совершенно не сложно и под заказ. Сейчас бы обе рельсы так и сделал бы.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Сколько у меня было автомобилей и везде кроме москвича 2141 были самодельные фаркопа. На последней КИА Соренто в том числе 7 лет использовал. Человек, что купил ее по трейд-ину с испугу отпилил крюк с шаром, побоялся что при регистрации завернут. Ко мне приехал за зимней резиной, я ему говорю зачем отпилил, открутил бы 6 болтов и снял для регистрации, если боялся за регистрацию. А так он выглядел как хороший заводской и даже лучше. Полностью скрыт за бамнером, только крюк с шаром высовывался. А МПС3 не стал возиться, наверно старею, и просто купил Мотодор. Он цинкованный и это было решающим моментом в выборе, потому что все предыдущие ржавели .

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

А как кстати после установки фаркопа таскать кого нить на буксире, крюк то снимается.. и чо, куда фал цеплять, за фаркоп что ли..

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Вы немного путаете два разных понятия. Фаркоп на митсубиси, как и практически на все автомобили в России, предусмотрен по ОТТС (исключение пожалуй только Haval, который уже 6 лет не может оформить нормально документы) , но не идёт как опция, как например у большинства американских больших автомобилей. У нас все ещё два года назад гайцы объяснили ситуацию с допниками. Если подножки, фаркоп, багажник, лебёдка и т.д. идут с завода ( как например на уаз патриот трофи), то никаких сертификатов не нужно, если вы самостоятельно дополнили свой автомобиль сторонним оборудованием, даже если это произошло в автосалоне у оф дилера, то это все тюнинг и на него необходимы сертификаты

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Как я уже выше сказал, продавцы, а ты именно продавец, вешать будут какие угодно сказки чтоб продать свой товар. Сертификат на то, на что не предусмотрено по закону сертификация это филькина грамота, которую радостно вручают облапошенному покупателю продавцы с тем, чтоб он понимал, за что заплатил 20 тысяч, когда рядом лежит та же железка за 10 тысяч без таких филькиных грамот. Не более, никакой силы нигде она не имеет и иметь не может.
А вот гайцы у нас, это товарищи, которые не только не могут интерпретировать закон и просто его исполняют, но ещё и те люди, которые не могут лезть проверять где какая железка висит и на сколько законно. Это как минимум прерогатива техинспекторов. И если особо ушлый гаец, или не сильно опытный техинспектор всё-таки напишут какой то протокол, то решение по нему будут принимать судья, которому плевать на разъяснение какого то гайца, ему нужен ОТТС и техрегламент. И практика показывает, что эти постановления сплошняком отменяются, только реальные доработки машины без внесения изменений могут повлечь какие либо последствия. И совершенно не обязательно верить мне на слово, есть блог ARB на драйве, затрагивающий эту тему, так как внезапно один из крупнейших производителей в мире и один из крупнейших продавцов в РФ свои железки не сертифицирует. Есть популярный сейчас Лёня Немодный, у которого опыта вагон по всей стране и есть видео по этому вопросу тоже. А что там продавцы вешают на уши, так им впарить надо, а дальше их не волнует, прибыль получена, вот и придумали "сертификаты".

За него и цеплять. Чем он хуже проушины? Он и крепче чем она, и усилие на раму передает равномернее гораздо, предотвращая её повреждения. В квадрат вообще вставка для этого дела существует, чтоб нормально вязать можно было, не боясь что с шара соскочит.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Понял, спасибо. А если не квадрат, а обычный крюк с шаром, то как правильней привязать фал, прям обернуть вокруг балки или как то по другому.. а то мне чот кажется что буксировать машину за крюк с шаром наверно не есть правильно..