Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вопрос про блокировку форсунок. На схеме во вложении питание форсунок идёт с реле контроля двигателя на разъём С-28 J/C(6), расположенный за приборной панелью, с него на разъем А-106, расположенный в блоке предохранителей под капотом, далее один провод разделяется на 4 форсунки и ещё трёх потребителей. Где установщики обычно разрывают форсунки - в салоне за приборной панелью на разъёме С-28 J/C(6)?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

питание форсунок вообще нет смысла разрывать.
легко обходится - бросают провод от форсунки к аккумулятору.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Но если управляющий провод размыкать, то их 4 шт. - 4 реле ставить?
Если по питанию разрывать, то обесточивается ещё INLET OIL FEEDER CONTROL VALVE - это что за клапан? прекращает подачу топлива вообще?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

так и делают, только берут не автомобильное реле, а любое компактное с 4-мя группами контактов.
хотя, зачем вы привязались к этим форсункам?
достаточно других простых и надёжных блокировок.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Я не то, чтобы привязался, ранее темой защиты авто не особо интересовался, а сейчас решил разобраться. Вот последовательно и перебираю разные варианты блокировок - уровни сложности, способы реализации и т.п. С электроникой и схемами знаком. Базовые охранные функции, кроме блокировки, поручил установщикам - всё сделали как надо, а вот блокировку решил своими руками сделать, чисто из технического интереса :)
Догадываюсь, что вы не очень-то хотите делиться профессиональными секретами, но может реализацию парочки блокировок подскажете? Можно в личку.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Выкурил 52 страницы,но так и не понял, стоит стоить делать штатную сигу с автозапуском на 2016 мг 2,4 или нет??? ⌚

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Так это личное дело каждого человека.
Мое мнение, что нужно устанавливать охранный комплекс, который может иметь функцию запуска - это один из вариантов реализации запуска.
При чем речь идет не просто о запуске, а именно сначала о охране авто, а потом уже о запуске двигателя.
Можно установить штатный запуск, но тогда не получится установить полноценный охранный комплекс - лично для меня такое решение неприменимо.
В общем, решать Вам....

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Спасибо за оперативный ответ, т.е штатная система не такая уж и безопасная получается... А я был под впечатлением от сообщения Загарда про штатный запуск: Это единственный возможный способ легального безопасного дистанционного запуска двиагателя при котором НЕ обходится штатный иммобилайзер, а именно он является основной защитой от угона. Это значит что в машине не прячется один из родных ключей в обходчике. Сложность заключается в том что система придумана для автомобилей с другой частотой работы ключей, поэтому для её установки требуется изменить частоту работы с 433 на 315Мгц

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Пожалуйста!
В данном случае аналогом решения будет установка бесключевого модуля обхода иммобилайзера.
Его можно установить с любой сигнализацией, которая имеет функцию автозапуска и получить именно тот, описанный в цитате результат: Это значит что в машине не прячется один из родных ключей в обходчике.
Также стоит упомянуть возможности некоторых систем ( в частности Пандоры) запускать двигатель некоторых авто вообще без модуля обхода иммобилайзера, т.к. он уже встроен в саму систему.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Прочитал всю тему, ну или почти всю, но не увидел информации устанавливал ли кто-либо Pandect X-2010?
Планируется установка Pandect X-2010, замки капота, перепиновка диаг.разъема, fortin или idatalink линк, ну и rhm-05 с rr-100.
С точки зрения специалиста - это достаточный комплекс мер, или нужно поменять что-то?
P.S.Блокиратор руля есть.
Авто с кос.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

вроде самодостаточный комплект, осталось это всё грамотно установить, чтобы наслаждаться функционалом.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Данную систему пока не устанавливали, т.к. предпочитаем не устанавливать системы после их выхода в свет не менее полгода-год.
В целом, указанный комплект включает сигнализацию, иммобилайзер, замки капота, механику и дополнен автозапуском - вполне самодостаточный комплекс охраны.
Учитывая пожелания сделать перепиновку диагностического разъема осмелюсь предложить установку еще и защиты блока управления двигателем.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

под замками капота это просто лишний рубеж защиты.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Скажем так - это неплохое дополнение к комплекту охраны, учитывая то, что замок капота можно "повредить" в сервисе при обслуживании авто, а владелец об этом знать не будет.
Да и блокировку двигателя под защитой ЭБУ соединить не получится, в то время, как замок капота при обслуживании авто, этому совсем не препятствует.
Ну и про трос аварийного открытия забывать не стоит - можно подсмотреть место его расположения заранее.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

не так выразился, не лишний, в смысле "уже не нужный", а дополнительный.
я его не отвергаю, у меня сделано так же. :)