Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Привет всем. Сегоднябыл на рыбалке. ехал по заснеженному полю. Снега около 30-40 см.Аут греб как танк, тока после пары минут такой езды как обычно запищал сигнал, но вместо привычного SLOW DOWN,появилась надпись LANGSAMER FAHREN,и те же значки-темп. и сломанный мост. Пришлось отключать АSС, и продолжать на одном передке. Все равно везде проехал без лопаты и такой то матери.Что за надпись кто знает?

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Не я, а мой братик попал в "пробку" в лесу. Пришлось толкать.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

А я "скромно" покатался на праздниках. Чёт даже нигде не застрял :)

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Как говорит Google - SLOW RIDE. Т.е. то же самое, но у тебя почему-то комп на немецком заговорил - с настройками дисплея давно играл?

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Вторая зима на Ауте! Это-просто кайф! Обмороженные подонки на 9-ках, которые раньше гоняли, как бешеные и светили в зад ксеноном, теперь как беременные тараканы ползут на светофорах и не вылезают из колеи дорог!
Пропускаю, cнисходительно, таких встречных "инвалидов", cмело заезжая на снежные бордюры. Или обгоняю также.
Спасибо форуму в этой ветке за советы по 4WD и ESP!
Управляемые заносы теперь просто пугают своей стабильностью. Честно говоря, даже скучал по ним летом. Треск и жужжание трансмиссии жду с радостью на каждом повороте.
Завораживает такая езда, но сдерживаю себя с трудом, чтобы не стать хамом на дороге. Чего и вам желаю.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

жена наверно поиграла. а я то и смотрю когда ключ зажигания вынимаешь, на дисплее "ауфидерзейн" пишет.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Вот тут бы уже и насторожиться! :)

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

3 января, после снегопада, я с другом поехали в поле на тест драйв машин. Друг купил соренто в предыдущем кузове, дизель 2,5 литра 170 лошадок на автомате, ну и я на своем ауте на вариаторе. Короче съехали в поле, снега около 35 см , друг поехал первым а я по его следам сзади, проехав с километр он остановился и машет мне, мол обгоняй. Разогнавшись до 30 км/ч, заранее отключил ASF, пошел на обгон и обогнал, но обогнал наверное на метр и застрял. Я начал пробывать назад, а колеса не крутятся хотя на тахометре 3000 - 3500 об. И друг мой пока стоял и смотрел на меня, тоже провалился и затрял, но у него колеса хоть крутились вперед и назад. А далее как обычно и бывает, лопат нет, а есть друг на уазике :).

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

И всё же аккуратнее, на наших дорогах лучше без заносов, тем более на полном приводе.
А вкатывание, силовое руление и управляемый занос лучше отработать в безопасном для окружающих и Вас месте, а ещё лучше посетить пяток, другой занятий по экстримальному вождению и контраварийной езде:good: именно на полном приводе, многое из того как мы водим, может неприятно удивить:Data_57:

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:12 ----------

Класс!!!!!!!!!!!!!!! Этож где такая крассссота!!!!!

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Без слов.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

На последней фотографии, ты застрял? А то очень похоже на мой случай, когда у меня перестали крутиться колеса.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Нет, но задние крутить перестали, дальше не полез, минут 15 постоял потом задним ходом выбрался, задние заработали. Несколько раз этой зимой отключались от перегрева.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Ну вот на фото привычная для меня дорога на рыбалку.А то тут у 95% форумчан ни разу не отключался зад.И бьют себя в грудь что ползали по таким Г.ВНАМ....А че у вас колеса то не крутятся?Минус CVT? У меня только один раз колеса не крутились,когда сцепление "крутилось ".Засосало в песке почти пол колеса(все 4).Тогда и мощи двигла не хватало.Меньше 4500 оборотов она просто глохла при отпускании сцепления.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Вариатор тут, по-моему, совсем не при чем, т.к. отключение по муфте происходит. Московский снег дошел сегодня до нас. Много намело, заехал в деревню и был приятно удивлен проходимостью. Все колеса крутились и пер как Т-34 по сугробам.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Вариатор здесь, как раз очень даже причем.

Вся проблема в бесступенчатости и алгоритме. Поскольку при резком нажатии педали, например при возникновении признаков "зависания", обороты двигателя в паре с вариатором уходят за 4000 тыс., что приводит к дополнительной усиленной пробуксовке колес и постоянной работе муфты, что в свою очередь приводит ее к быстрому перегреву.
С механикой проще - с ее фиксированным передаточным числом и сцеплением гораздо легче пускать машину в "натяг" и не насиловать муфту. У меня за два года муфта ни разу не перегревалась, например.

PS Вчера вернулся из Смоленска. Там снег три дня шел, и насыпало гораздо больше, чем в Москве. Дороги там не поливают, а чистят и посыпают песком, но неспешно. Так, что во время снегопада даже в центре города очень весело. В общем вдоволь покатался по снегу. Даже надоело слегка.
Но вердикт - достойно - очень, уверенно и комфортно.
В общем - ХЛ-ю за снег - пятерка. :)

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Вы всерьез считаете, что владельцам CVT религия запрещает использовать фиксированные передачи ? :Data_57:

:rofl::rofl::rofl: