Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ребята так куда смотреть что бы не купить ушатанный 3.0? компрессия? комп диагностика? посторонние шумы? отложения... еще куда заглянуть?

в порядке личного бреда
 

Первый хозяин, компрессия , отложения под крышкой (скинуть переднюю), наличие катализаторов, задиогностить двигло (+лямбды осцилогафом), авто без газа и фаркопа.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Patriot~ua~, А еще можно немного переплатить и выкупить а/м из трейд-ина профильного дилера. Они как правило не берут на реализацию хлам или а/м с серьезными проблемами.

Да я Вас умоляю, им далеко наср@ть в каком состоянии Ваш авто...
И все что они потом пишут, что машина прошла диагностику по 158 параметрам, полная чушь, максимум ее помоют и более ничего.

Кот в мешке, так было , есть и будет.
Это не стёб , а есть факт-к сожалению.
Желаю найти хороший вариант, сама модель довольно не плохая.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

салон не вариант... там еще больше разведут... а почему без ГБО? 3.0 с ГБО много катаются...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@shind, Дело в том, что если машина ушатана, то салон очень сильно сбивает цену. И в 99% случаев, владелец отказывается от этой сделки. Ушатаный хлам выгоднее продавать самому на вторичке. За нормальную машину, салоны предлогают впелне вменяемые цены. И если сдавать машину профильному дилеру с учетом приобретения у них нового авто, то в принципе вы выходите на рыночную стоимость вашего подержанного автомобиля. Если машина ушатана, то максимум, что вам предложат это 40-50% от рынка. Нарваться в салоне на скрученный спидометр можно на 99%. Но нарваться на убитую а/м, маловероятно.
Это я опираюсь на свою практику. Я достаточно часто меняю авто по такой схеме. К примеру в 2011 я купил XL JFG 2.4 CVT (Instyle) за 1.3 ляма. В 2014 я сдал его в трейд-ин за 790 т.р. с пробегом в 50000км. Цена на вторичке тогда была примерно 850-900т.р., но продавал бы я долго и упорно. Вроде бы я потерял денеги))) Но мне сделали скидку на 3.0 S-AWC в 230т.р. и забрал я его за те же 1.3 ляма. И получается, что это вполне выгодная сделка. Нарваться на хлам можно у мультибрендовых перекупов. У дилеров с хламом предпочитают особо не связываться.

18+
 

Меньше в авто лазили своими шаловливыми ручками.:secret:

Re: 18+
 

ну это да))) а так в принципе 3.0 вроде нормально с газом дружит? а основная проблема поломок не правильный выбор масла + не своевременная замена

в принципе - Да, но смысла нет никакого.
 

А так в принципе, есть пяток тем, где покупку авты по-кругу трут.
например: Шило-мочало-начинай-с-начала

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

спасибо видел... в принципе интересовал только мотор

Re: в порядке личного бреда
 

Не факт, что наличие - это гуд.

Скорее, если они в наличии, то обязательно смотреть по Мут111 что там с ними, и если есть признаки подыхания, то не брать авто.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот Вас понесло)))
Так Вы новую берёте, а человек б.у. ищет, и где вероятность того, что ему достанется машина после такого хозяина как Вы, а?
Вашу машину они и продали за 850-900 т.р.
Одно только порадует нового владельца, что она не укатана была и он наверное тоже всем будет давать советы, чтобы брали у ОД в тырдыре.
А если не продали за 850-900, то и 800 с копейками их тоже устроило бы, так как они продали Вам новый авто и с него поимели уже маржу.
И сделаю ещё один упор, в 14ом году были ещё немного другие ,, правила,, игры, будет время заскочите к любому ОД и посмотрите что там стоит..., плакать хочется.
ПС Для размышления
Есть у меня соседи по гаражу, дедушка с бабушкой , живчики подстать молодым, они фанаты фокусов, ну нравятся они им, что тут будешь делать)))
Берут постоянно красные , на палке в самой максималке, эксплуатируют три года и в трейдин. Пробег обычно составляет 25-30 т.км
А теперь самое интересное , как подходит трехлетний срок, им начинают звонить от ОД и говорить, а не пора ли?
В эти выходные купили очередной форд, на моих глазах это уже пятый)))
Я это к тому, что машины после таких клиентов уже ждут свои !

яжж предупредил, что мнение сугубо личное и предвзятое
 

Good.
Если они есть - не было предпосылок и в авто глубоко не лазили.
Есть что диагностить.
Если их вынесли, то проблем может быть вагон...
Ибо могли вынести перед продажей, неизвестно как их выбивали, что шили и т.п.

Re: яжж предупредил, что мнение сугубо личное и предвзятое
 

а вы до сих пор с ними ездите?

Да.
И многие ездят. И пробеги у них большие. Реально большие, больше 500. Диски\колодки\жидкости\аммо\резинки... и так по кругу. И все без проблем. Масло меняют вовремя, за уровнем следят, расход небольшой, ибо ездят по-пенсионерски... везде успевают.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

посмотри на клубные тачки, большинство сидит на инет ресурсе драйв2 (к примеру я) где ведутся БЖ и расписываются к примеру интервалы замены масла, фирм масла, сервис где обслуживается авто, какие неполадки и проблемы были в период эксплуатации. А так народ правильно расписал, что вобщем то выбор б.у. авто это кош в мешке, и чем старше авто, тем сложнее найти в хорошем состоянии, но они есть!

Добавлено через 6 минут
что касается ГБО, у самого оно установлено, пробег 60 тыс на нем, только положительный опыт. Ресурс двигателя на ГБО больше, масло меньше теряет свои свойства, двигатель работает намного мягче и тише. При установке ГБО вмешиваются только во впускной коллектор. Проверить правильность установки ГБО можно при движении на разных оборотах, если авто едет без всяких рывков, на светофорах не глохнет, то можно смело брать!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Офф топ конечно.
Ни когда не ведитесь на авто по трейдину, сдавать можно, брать - нет. Родственник сдал i35 2012 года с пробегом 120 тыс (живет за городом, ездит много) через 5 дней мы его машину увидели у них в продаже с пробегом 80 тыс и новой сервисной книжкой. А взял он себе точ такого же i35 нового.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну и что.. какая ерунда, скрутили всего 40 тыс.
В трейд-ине покупать вполне можно, там может и скручивают пробег, зато в остальном машинки зачастую получше, чем у хозяев.
А пробег скручивают многие. Когда выбираешь, на пробег смотри в последнюю очередь.


Может быть при эксплуатации ГБО и не плохо. Но при покупке - машины с ГБО однозначно в минус. Всегда говорят - "выбираешь авто - смотри на хозяина". Наличие ГБО в машине означает, что хозяин очень жадный (или бедный) и экономил на всем. У него наверняка в машине кроме ГБО немало других "усовершенствований", а попросту говоря, "колхоза".

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, ахаха а теперь опровергнем слухи насчет жадности или бедности: у меня меняется масло раз в 7500 км., масло заливается одно из самых дорогих и лучших (на мой взгляд), установлена полная шумоизоляция из лучших материалов, включая арки в три слоя, установлена высококачественная мультимедиа, дорогие колеса на лето и на зиму, установлен оригинальный обвес и много еще другого. В общей сложности в нее вложено половина стоимости самого авто если не больше. И после этого вы думаете что человек жадный или бедный?))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Уходим от темы товарищи!!!
Тема про стуканувший мотор !)))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну видите, я оказался прав. когда писал "в машинах с ГБО обычно много всякого "колхоза". Именно это, думаю, и имел в виду Yes-Yes, когда сказал "в машину лазали шаловливыми ручонками". Такие машины покупать не надо. Не известно, что там прежний хозяин-кулибин "улучшил" в моторе, коробке и подвеске в добавление к шумке и обвесу.

Считаю, что лучшее БУ-авто - это машина с ясной историей, которая обслуживалась по регламенту и где все детали - штатные.
И когда я знаю, что ее хозяин не считал себя умнее концерна Митсубиши и не пытался что-то в ней "улучшить", а просто ездил - мне как-то спокойнее :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, а в чем колхоз по Вашему мнению кроме ГБО интересно спросить?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

С учетом безумного регламента Мицу на замену масла, я безусловно выберу первую машину. Особенно в случае с трехлитровым двигателем.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А все что Вы перечислили в списке "дорогих улучшений" машины. кроме разве что хорошей резины - обвес, шумка, мультимедия. ГБО...
Особенно умиляет, когда при продаже владелец этакого "франкенштейна" еще и норовит цену набросить за свои художества, не понимая, что это он должен доплатить покупателю. чтоб тот согласился маятся с его "творением"
Когда машина в пацанском обвесе, тонирована по кругу, установлен крутой "бум-бокс" и владелец клянется мамой, что "лил самое лучшее масло" - Вы можете, конечно, ему поверить, что он не жалел денег на замену масла в 2 раза чаще регламента (хотя при этом под капотом ГБО, чтоб пару копеек сэкономить :) - Ваше право.
А я бы взял машинку попроще, в стандарте, зато буду уверен, что там хотя бы лили масло, предназначенное для этого мотора. а не "самое лучшее", которое на поверку часто оказывается "купил по случаю у кума на сервисе, он клялся, что крутое" :)
Не говоря уж о том, что замена раз в 7500 км попахивает параноей, 10-12 тыс для современных масел вполне нормальный срок службы. Это, правда. при условии. что масло тоже выбрано по рекомендации производителя. Если с маслами экспериментировать - тогда верно. лучше почаще менять.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, а я при продаже не собираюсь оставлять все допы такому покупателю к примеру как вы, и знаю, что такие люди никогда это не оценят, поэтому при продаже машина будет вся в стоке включая переднюю решетку и уж ГБО я сниму в первую очередь! Новый владелец никогда не узнает, что оно было на ней установлено, если только не заглянет во впускной коллектор и не разберет обшивку багажника)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

И это разумно, ибо без обвеса продать будет легче.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, однозначно за одинаковые деньги с обвесом и с допами уйдет быстрее, а вот если продавать с обвесом и цена будет выше чем среднестатистическая, то да желающих поубавиться

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Очень мало сейчас желающих ПОКУПАТЕЛЕЙ, выделиться из потока общей массы....все хотят быть серыми мышками.))) Как минимум,- индивидуальные машины, прежние владельцы любили, лелеяли и берегли. Ессно, если владельцев не 3-5.))) ИМХО.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Истину говоришь, когда я буду себе брать авто однозначно буду смотреть на установленные допы предыдущем владельцем и чем их будет больше, тем интереснее будет для данный авто)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Грамотно доработать машину - это очень дорого. Поэтому таких одна на сотню. Остальные "стремятся выделится" либо кривым китайским обвесом, либо музыкой на весь квартал. Или ставят фирменное, но покупка дорогих допов пробивает в бюджете хозяина такую дыру. что он потом полгода на дошираке сидит :) И вынужден ездить на газе :) Где уж ему масло вовремя менять, а тем более в 2 раза чаще.
Коли на фото машина в обвесе - я такому продавану даж звонить не стану. пусть он хоть вдвое дешевле рынка отдает.

===
Добавка
Не верю я в рассказы "у меня денег полно и я вложил в это авто еще вдвое!".
Я читаю это так - "я хочу машину круче, но денег нет. Поэтому я ставлю в шаху сиденья от мерса"

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Полный бред

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Изучите сервисную книжку. Там регламентная замена как раз 7500 при эксплуатации в тяжелых условиях. Город, трасса, зима, лето - все подпадает под это понятие.

Скупердяи и иже с ними это в упор не хотят видеть - они хотят менять масло раз в 15 ткм.

Да и еще. Рекомендованное для нас масло - это гидрокрекинг. Срок его службы - порядка 8-9 тысяч километров.

И совсем на закуску на счет рекомендованных масел и экспериментов. В Арабских Эмиратах официальные дилеры льют в Мицубиси масло Лукойл.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот именно, что у перестраховщиков все условия - "тяжелые". А на самом деле ничего тяжелого ни в обычной городской езде, ни тем более в дальних поездках по трассе - нет. Трасса вообще самый щадящий режим для мотора.
Взаимно посоветую почитать книжки - "тяжелые условия" - это постоянная езда по говнам, или буксировка груженого прицепа, постоянная езда на пределе (спорт)или эксплуатация при очень низких или очень высоких температурах. Ничего этого у обычного городского водителя нет.

Поездки по Москве/Питеру/Твери - самая обыкновенная эксплуатация. именно та. на которую и рассчитаны сроки замены масла 15 тыс км.
Правда. у нас тут нередко можно нарваться на некачественное масло - именно поэтому и только поэтому! я считаю полезным менять масло чаще.
И кстати - вернемся все же к теме ветки - стучат моторы вовсе не только у тех, кто менял масло раз в 15 тык. Ибо в первую очередь моторы мрут не из-за ухудшения качества масла после 8 тыс пробега, а от того что масла просто нет (упустили уровень) или от того. что в картере не масло, а олифа.

Так что не морочьте людям голову со сроками замены масла.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да уж, как то совсем от темы отошли, последние две страницы перенести бы в "выбор подержанного XL" :biggrin:
Где связь то между обвесом/шумкой/мультимедиа и стукнутыми движками?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Понял. Сервисную книжку Вы не читали. Там нет ни слова о "постоянно". Там четкие данные о том, что считать тяжелыми условиями. Прочтите и перестаньте уже сочинительствовать.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

иногда просматриваю данную тему, +100500 к сказанному)

П.С. + к улучшениям "Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС) " - https://out-club.ru/board/showthread.php?t=7186 катаюсь по полу))))) как минимум +2к к стоимости авто)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Достал, перечитал. Вижу. что весьма точно передал то, что написано в сервисной книжке. Да, слово "постоянно" там нет. Но смысл изложенного я понимаю четко, в отличии от Вас. Там написано следующее - буксировка прицепа = тяжелые условия. То есть когда Вы тащите прицеп - условия тяжелые, отцепили - легкие. Если Вы из 15 тыс межсервисного интервала таскали прицеп 300 км - значит и тяжелых условий у вас было только 300км. Вот на эти 300 км и можете уменьшить интервал замены масла. если так переживаете за мотор. И со всеми остальными признаками "тяжелых условий" точно так же.
И кстати. о том что любая поездка по трассе или в городе - это тяжелые условия - Вы наврали. Трасса является тяжелой только при скоростях выше 120 кмч и температуре воздуха выше +30, а город либо ниже нуля, либо более +32 С. Не так часто это бывает.
Я живу в Москве, где жара более +32 С редкость. По говнам не лазаю, прицеп цепляю раз в год. Согласно терминам сервисной книжки. у меня практически нет "тяжелых условий" эксплуатации.
Примерно так же у остальных горожан. Советую перестать верить фанатикам маслофорума и наконец жить своим умом.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну ведь не сложно прочитать все, там пунктов то всего ничего. Но не получается.
Я нигде не писал, что любые поездки по городу или трассе - тяжелые условия.
Но для Москвы читаем пункт 4 и тщательно вникаем в то, что там написано. Потом читаем п.1 и вспоминаем, как выглядит автомобиль, простоявший на оживленной Московской улице больше недели. А в преддверии зимы, обращаем внимание на третий пункт. Не забудьте про воду - дороги Москвы покрыты лужами большую часть не морозного времени года.

Добавлю, что в книжке написано, что это не исчерпывающий список. Так вот, разные производители включают в этот перечень еще и движение по дорогам, покрытым противогололедными реагентами, движение на скорости свыше 130 км/ч более 20 минут и много чего еще интересного.
Эксплуатация автомобиля в условиях Российского мегаполиса - всегда тяжелые условия.

В общем продолжайте кроить и почитывать эту тему! )))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, Да проблема в городах просто в том, что срок службы масла рассчитывается не на пробег, а на моточасы, которые с учетом пробок достигаются в городе раньше по километражу. То есть 7,5 тыс. км. в городе по моточасам может соответствовать 15 тыс. по трассе. В итоге, если вы ездите только по городу и часто в пробках, то ваши 15 тыс. км. для мотора по моточасам могут быть равны 30 тысячам. Вам нужны такие эксперименты с вашим двигателем? Поэтому люди и перестраховываются, меняя масло почаще, чтобы не перебрать моточасов.