Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

А смысл ручного режима в пробке? Ладно автомат "беречь", чтобы передачи не щёлкали 1-2-3-2-1, а вариатор и так выберет оптимальные обороты....

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ну так почему он тогда дергает? Или так и должно быть? Может я что-то не понимаю...

Подхват двигателем получается странный: отпускаю тормоз - катится, придавливаю педаль газа пару см - только потом ощущаю ускорение небольшим толчком. А так и должно быть, что небольшой свободный ход у педали газа есть, или что-то не то!?

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Может с датчиком акселератора что-то? Попробуй к ОД. Но при этом ты там должен посадить мастера и в натуре показать неисправность. Иначе результат обращения -зерро.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Нормальная работа вариатора в связке с гидротрансформатором + на граничных скоростях блокировки гидротрансформатора - не насилуйте машинку придирками - езжайте более уверенно и ничего не почувствуете:secret: (а если почувствуете - Вам в сервис).
з.ы. Еще-б на пару мм попробовали придавливать педальку:biggrin:

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Я тоже подумал, что придераюсь. Но раньше так не было :(

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Он просто удобней. Вот и все. И двигателем тормозит. Вот и ответ.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

OXL, у меня тоже что-то похожее.
В пробке: отпускаю тормоз, почти не катится (по прямой). Стоит чуть нажать - чувствуется легкий толчок. (Июнь 2008, 8 тыс. пробег).
В начале этого не было (или я не замечал).
Тоже и с разгоном. Иногда разгон вялый (на 5.5тыс.оборотов), а иногда очень даже хорошо тянет (хотя обороты всего 4 тыс).

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ну да, теперь мнительность всех одолеет...:biggrin:

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

На нашей авто нет гидротрансформатора, есть фрикционы.
Сам долго привыкал к "затарможенности", но сейчас ок. Планирую манёвры заранее.
Думаю, что проблема в скорости сдвигания тарелок вариатора, которая не может так быстро реагировать на положение педали газа.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

http://www.automaticchoice.com/Catalogue/jf011e.pdf

к сожалению, изображение утрачено
гидротрансформатор виден вполне неплохо.
в факе на форуме лежит описание близкого родственика от лансера. там и разрез вариатора, и стратегия управления. модель указана как F1CJA. судя по http://www.transtec.com/selector_guide/Mitsubishi.htm
это как раз и есть митсубисевское наименование вариатора JF011E, который устанавливается втом числе и на аутландере. http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/cvt.html

вот картинки из пдфки. видно и гт на разрезе. и расписаны принципы изменения передаточного отношения, зоны блокировки гт и прочее:

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Добавлю. Устройство вариатора Аута и Лансера на русском языке.
http://www.lancer-club.ru/data/faq/2...0002400-23.pdf

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Да, на фото чётко видно гидротрансформатор.

Точно помню, что данный вопрос уже обсуждался в форуме, где фигурировало как преимущество применение специального пакета фрикционов, вместо классического гидротрансформатора...

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

наличие гт скорее преимущество.
он не изнашивается, работает максимально плавно (снижает диннамические нагрузки, что благотворно влияет на срок службы всех мезанизмов), увеличивает момент (в момент трогания например вдвое),
в процессе трогания кпд гидротрансформатора выше чем кпд сцепления (для сцепления это режим буксования).

после трогания же, как видно по приведенным выше схемам, гт очень быстро блокируется, и не оказывает влияние на кпд.

мнение о низком кпд трансмиссий с гидротрансформатором основано на старых конструкциях АКПП, где малый диапазон передаточных чисел коробки вынуждал использовать гт в режиме трансформации большую часть времени.
у современных акпп и вариаторов диапазон достаточный и нет необходимости в постоянном его использовании.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Люди, подскажите, я правильно понял, что если мой XL выпущен 08.2007, то уже гарантированно варик правильный или надо как-то дополнительно проверить?

Re: Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Такая же фигня , вобще отдупляюсь тока когда не могу ключ вытащить , уже 2 недли и 2 тыщи , а 99% я забываю на паркинг ставить . С левой ногой и рукой тянуться переключаться почему то сразу отдуплился , даже не дернулся , хотя думал что будут проблемы . Оказалось проблема глушить не забывать на Р ...