OUT-CLUB.RU - Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Outlander 2012-2015: отзывы (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=333)

- - Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества. (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50590)

Re: Внедорожные качества.

Думаю, отгадка в том, что за счет тормозов уменьшается разница в сопротивлении кручения колес. Т.е. в первом случае (без тормозов) для того чтобы прокрутить подвисшее колесо нудно усилие в 5 ньютон (условно), а для стоящего на земле например, 30. Разница в данном случае равна 25 У.Е. или 600%. При нажатии тормоза получаем, к примеру, цифры 205 и 230Н. т.е. в % соотношении разница практически нивелируется, что и приводит к более равномерному распределению момента.

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421763)

Халдекс четвертого поколения + больше датчиков = быстродействие
тема где-то тут рядом

Да вот как раз порешили что не халдекс и датчиков тоже больше насчитать не смогли:)

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Sludnov (Сообщение 1421776)

Да вот как раз порешили что не халдекс и датчиков тоже больше насчитать не смогли:)

в той теме разбирали как раз. больше. на икселе того же yaw нет.
а с чего решили, что не халдекс???

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421763)

разгадка в том, что надо послать хотя бы небольшой момент на стоящее колесо, чего свободный диф сам не сделает. зачастую даже этого достаточно.

Свободный диф именно это и делает - посылает на стоящее колесо небольшой момент, равный моменту на вывешенном колесе.

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от bc---- (Сообщение 1421801)

на стоящем там 0,00 Нм

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421787)

а с чего решили, что не халдекс???

По фотографиям, человек который вроде как с ними дело имел.

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Sludnov (Сообщение 1421808)

По фотографиям, человек который вроде как с ними дело имел.

к сожалению, на борг-варнере, которому продались шведы, инфы либо нет, либо слишком глубоко зарыта.
но это не меняет сути - там халдексоподобная муфта с пакетом фрикционов. и, насколько я помню, отличие примерно то же, что в разных генерациях халдекса - от чисто электрического управления степенью проскальзывания ведущих с ведомыми, перешли на сервогидравлику. так примерно.

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421787)

в той теме разбирали как раз. больше. на икселе того же yaw нет.

Он за угловые ускорения отвечает?
А как курсовая без него работает?

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421763)

Халдекс четвертого поколения

Чего-чего?????:rofl: Ребят, ну хоть немного нужно знать устройство СВОЕЙ машины!

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Sludnov (Сообщение 1421829)

Он за угловые ускорения отвечает?
А как курсовая без него работает?

за вращение вокруг вертикальной оси. соответственно распределение момента перед-зад.

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------

Цитата:

Сообщение от zorge799 (Сообщение 1421842)

Чего-чего?????:rofl: Ребят, ну хоть немного нужно знать устройство СВОЕЙ машины!

ну не халдекс, чего орать то? ))))
та же муфта, уже написал.

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421861)

за вращение вокруг вертикальной оси. соответственно распределение момента перед-зад.

Т.е. это дополнительно к датчику угловых скоростей или вместо него?

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Sludnov (Сообщение 1421867)

Т.е. это дополнительно к датчику угловых скоростей или вместо него?

получается, что так. на икселе (GT) он только с S-AWC идет

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421872)

получается, что так. на икселе (GT) он только с S-AWC идет

Давай точнее, вместо или дополнительно?

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Sludnov (Сообщение 1421876)

Давай точнее, вместо или дополнительно?

думаю, что допом, но надо покурить мнуал, для уверенности.)

Re: Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421763)

Цитата:

Сообщение от Сосед (Сообщение 1421806)

на стоящем там 0,00 Нм

Хе. Вот здесь точнее:

Цитата:

Сообщение от bc---- (Сообщение 1421801)

.
И чтоб дальше не запутаться, рассматривая момент силы. Знаем что диф

Цитата:

делит момент входного вала между выходными валами. .. пока ведущие колёса неразрывно связаны с дорогой. Но, когда одно из колёс оказывается в воздухе или на льду, то крутится именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой земле, теряет всякую силу. ...
Дело в том, что создаваемый двигателем момент зависит от силы реакции на каждом из ведущих колёс автомобиля. ... В момент когда колесо начинает проскальзывать, моменты на колесах тоже равны друг другу, но при этом они равны наименьшей силе реакции точки опоры в системе (т.е. у проскальзывающего колеса), а вся избыточная мощность двигателя уходит в раскрутку буксующего колеса. ..
Мощность же, подаваемая на колеса, перераспределяется,- ведь она равна произведению крутящего момента на угловую скорость колеса... дифференциал не меняет крутящий момент, но перераспределяет между колесами мощность. Мощность всегда больше на том колесе, которое вращается быстрее.

Итого - момент на колесах одной оси всегда одинаков если есть диф. А мощность (от скорости вращ) на колесах - разная ..

Но вы используете тормоза и каким то образом к колесу в воздухе прикладываете больше тормозных усилий. Меняете реакцию колес (точек опор). Диф перераспределяет мощность на другое колесо ..

=========================================

Кстати

Цитата:

.. Особенностью простого «свободного» дифференциала является то, что он перераспределяет мощность в пользу оси, имеющей меньшее сопротивление. Таким образом если одно колесо теряет сцепление с дорогой вся развиваемая мощность передается на него. При этом полноприводный автомобиль имеет вдвое больше шансов потерять сцепление одного ведущего колеса с дорогой, чем автомобиль с приводом на одну ось. ..
Дифференциал