OUT-CLUB.RU

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=216)
-   -   XL.Управление в зимних условиях. (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=6166)

Shpunt 10.01.2010 23:25

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Согласен. на CVT в ручном режиме не вижу никакой разницы с обычной ручкой. Всё полностью аналогично. Только скорость переключения на много выше (чем обычной рукой на палке).

Sju 10.01.2010 23:37

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Sergy (Сообщение 605724)
Вы всерьез считаете, что владельцам CVT религия запрещает использовать фиксированные передачи ? :Data_57:

:rofl::rofl::rofl:

Религия может и не запрещает:)
Только очень сдается мне, что большинство случаев перегрева муфты именно в автоматическом режиме происходит;)

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 605726)
Согласен. на CVT в ручном режиме не вижу никакой разницы с обычной ручкой. Всё полностью аналогично. Только скорость переключения на много выше (чем обычной рукой на палке).

Скорость может и выше, не буду спорить - данные на сей счет отсутствуют, но на МКПП есть хитрая кнопочка, сцепление называется, которая в сложных условиях позволяет очень быстро сбросить излишний крутящий момент, чтобы избежать лишней пробуксовки:)

Shpunt 10.01.2010 23:41

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Sju (Сообщение 605733)
но на МКПП есть хитрая кнопочка, сцепление называется, которая в сложных условиях позволяет очень быстро сбросить излишний крутящий момент, чтобы избежать лишней пробуксовки:)

Да? А на CVT есть "хитрые" лепестки под рулём, благодаря которым можно или оставаться на выбранной передаче вне зависимости от педали газа или переключить передачу вниз или вверх. :)

Sju 11.01.2010 00:03

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 605740)
Да? А на CVT есть "хитрые" лепестки под рулём, благодаря которым можно или оставаться на выбранной передаче вне зависимости от педали газа или переключить передачу вниз или вверх. :)

Да ну!:Data_57:
Вот оказывается, как круто!
Я вот и не знал даже:biggrin:

А что надо нажать, чтобы быстро разорвать мощность в цепи двигатель-крутящий момент колес? ;)

Sergy 11.01.2010 01:55

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Sju (Сообщение 605752)
А что надо нажать, чтобы быстро разорвать мощность в цепи двигатель-крутящий момент колес?

Нейтраль наверное... только зачем, если есть гидротрансформатор ?

Или чтобы не спалить сцепление ? :dirol:

Sju 11.01.2010 02:03

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Sergy (Сообщение 605776)
Нейтраль наверное... только зачем, если есть гидротрансформатор ?

Или чтобы не спалить сцепление ? :dirol:

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11438
Это сюда наверное.
Кстати, у гидротрансформатора несколько другие функции и назначение.

По поводу, что CVT это круто
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463
сюда.

А я всего лишь пояснил, почему у вариатора муфта больше греется.

Продвинутых юзеров, которые умеют пользоваться ручным режимом CVT/АКПП просьба не беспокоиться:biggrin:
А тренироваться в переключении

Sergy 11.01.2010 02:08

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Sju (Сообщение 605777)
А я всего лишь пояснил, почему у вариатора муфта больше греется.

Исходя из каких предпосылок Вы сделали сей нетривиальный вывод ? :rofl::rofl::rofl:

Ninegr 11.01.2010 08:42

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Sju (Сообщение 605777)
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11438
Это сюда наверное.
Кстати, у гидротрансформатора несколько другие функции и назначение.

По поводу, что CVT это круто
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463
сюда.

А я всего лишь пояснил, почему у вариатора муфта больше греется.

Продвинутых юзеров, которые умеют пользоваться ручным режимом CVT/АКПП просьба не беспокоиться:biggrin:
А тренироваться в переключении

Уважаемый Sju , в своих желаниях превознести МКП , вы забыли о главном, об истине!
Вы же умный мужик, ну подумайте какая разница вискомуфте, перегреваться от момента переданного, АКП или МКП, железяке по барабану , не правда ли?
Ни одной проблемы озвученной вами у АКП нет , а с появлением ручного управления и подавно, разрывать мощность в грязи как раз и нельзя!

MOK 11.01.2010 11:20

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Доля правды в словах Sju есть, особенно когдо надо качнуть вперед -назад в грязи причем быстро или я не прав?

Shpunt 11.01.2010 11:22

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
качнуть можно и на автомате.
вперёд - тормоз - задняя - тормоз - вперёд - тормоз - задняя и т.д.
главное уметь это делать и ничем отличаться не будет от раскачки на механике.

MOK 11.01.2010 11:25

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Вперед - тормоз-задняя- тормоз вот тут -то и быстрее не получится ...

Shpunt 11.01.2010 11:41

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
а куда торопиться? :)
главное зафиксировать верхнюю и нижнюю точку. а это можно сделать и тормозом.

Stronic 11.01.2010 11:50

Налипание снега на диски 18 диаметра
 
Всем Доброго, светлого и счастливого Нового Года! В Питере снега по пояс. Аут-вещь! Сугробы нипочем. Правда на дачу перед новым годом не проехал. Снежная целина высотой 40 см. Садится на брюхо, роет как трактор, но даже в "раскачку" проехать не смог. После этого выбираюсь на шоссе, на скорости 80 руль чуть из рук не вырывался. Вышел посмотреть: все диски в снегу. Пришлось все отчищать руками. Новогодние каникулы в Финляндии, где снега не меньше, активная езда по проселкам, показали, что это проблема всплывает постоянно. Кто-нибудь сталкивался? Может только у меня диски на 18 клеем для снега намазаны?

Shpunt 11.01.2010 12:01

Re: Налипание снега на диски 18 диаметра
 
у нас просто снег разный :)

Марадона 11.01.2010 12:13

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 
Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 606006)
а куда торопиться? :)
главное зафиксировать верхнюю и нижнюю точку. а это можно сделать и тормозом.

Солидарен полностью в этом вопросе с коллегой!

Не раз и не два в колеях лесосек так раскачкой выходил.
Плюс при навеске в виде порогов , на глубокой колее , лесиной используемой коленом - легко приподнять колесо у нашей "тушенки" для подстила гати и дальнейшего движения.Причём в одного.
А здраво -- в говна нет смысла суваться без топора, лопаты, стропы и хорошей прокладки между рулём:)

[Sergy]
Выдана карточка за г*вно
[/Sergy]


Текущее время: 16:41. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU