Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Дык энто в Москве и Питере так

А Вот в Нижнем Агате, товарисч zorge799 утверждает сервисмены добросовестны, ежели стоять у них за спиной разумеется:biggrin::biggrin::biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну и что здесь криминального? Просто используется "маслоотсос" (он же - аппаратная замена масла), а не слив через сливную пробку. Даже когда сливаешь сам, в движке в любом случае останется старое масло, причем в довольно значительном количестве. У нас указана емкость масла в двигателе 4,6 литра, а заливается только 1 4-х литровая канистра (как раз до "середины" между метками), да еще за минусом масла, залитого в новый фильтр (тоже около 200 мл). Так что ничего ужасного здесь не вижу.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

При этом заливная горловина открыта?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Там внизу на канистре чёрным шрифтом рядом с датой ставится буква.Вот по ней то и определяется,если не ошибаюсь.Если с финки,то обычно стоит N.Вроде как завод в Наантали у них.Как то так.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Странно у вас получается... У меня 4 литровой канистры никогда не хватало. Ни у официалов, ни в клубном ТСМ, ни если сам заливаю. В сумме минимум 4,3 литра, если торопиться очень, если не спешить и наклонить машину то и побольше чуть.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Есть на обеих канистрах буква N, тогда почему штрих код 5055.....английский;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Прикольно. Напомнило про "оригинальное" Митсу.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Dmetriy74, В принцмпе, выгоднее фуфлить водку, лекарства, сигареты.
Но кто его знает???? В ангаре конечно лить не будут, не выгодно экономически........
Но вот на заводе какого- нибудь крупного производителя, который днем допустим разливает свое стоковое фуфло, можно в легкую на этом же оборудовании разлить масло по другим канистрам;)
Весь вопрос упирается в сбыт.....договорился допустим с крупными сетевыми владельцами. договаривайся с владельцами заводов, между ними вставай и получай хорошие дивиденды......:biggrin:

Так что схема злодейская достаточно проста и придумана не мной :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Естессно!

---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:15 ----------

У меня за три года владения Аутом всегда ровно 4 литра (минус 200 гр. залитых в новый масляный фильтр). Первый раз при заливке тоже осторожничал, чтобы не перелить, а когда убедился, что 4-х литровая канистра размещается вся и уровень масла при этом посредине между метками - забил и теперь заливаю смело (практически опрокидыванием тары:rofl:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Да, да. Сколько страниц в этой теме? И всё про масла зольные да хлебосольные...:rofl:Нет правды на Земле!:cray:

---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:40 ----------

Тоже так делаю. Ровно посредине меток получается.:good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

потому и хлещет

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

На ТО видимо тоже так и сделали. В итоге потом долил до середины меток где-то 150 гр. Видимо способ слива имеет значение.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Эт точно)))!!Пока выход один для себя нашёл-просто покупаю в финке.Но,правда,у них почему-то нет 0w30 FE,а токма 0в40 нью лайф.По крайней мере рядом с нами-Рованиеми и т.д.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Эх...:blush:Я-то не выездной...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

По мне так пусть хлещет, чем по нескольку раз прыгать в яму - из ямы, перемещая поддон для приема грязного масла (чтобы на пол не проливалось). При некотором навыке в работе проблемы испачканных рук удается успешно избегать! Да и потом, система смазки не герметична, как, например, система охлаждения, посему неоткрученная заливная пробка особо роли в уменьшении "хлестания" масла не сыграет (ИМХО).