Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Я продавец фаркопов, для меня эти бумаги - лишние расходы. Поэтому ваша логика немного не в ту степь. Эти бумаги интересны только установщикам доп оборудования, они благодаря этому закону зарабатывают, я же только несу убытки. Я произвёл и продал более 100 тысяч единиц тсу и просто так ничего не говорю. Каждую поправку мы изучаем с юристами, задаём вопросы на горячую линию гибдд, если вопросы возникают и вообще, существует чат продавцов и производителей фаркопов в России и там эту тему перемыли уже два с лишним года назад. Можете вбить на ютубе программу "главная дорога", там инспектор гибдд чётко говорит такие слова : "необходим сертификат". Вы можете и дальше вводить людей в заблуждение, посылать их в суды, на оспаривание постановлений, но это бесполезно, так как есть распоряжение Д.А. Медведева.
Вот к примеру ссылка на драйв2
https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/...4596923582394/
А вот ссылка на видео с ютуба
https://youtu.be/qxUwqF8hvRQ

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Практика показывает, что тянуть даже петлю на шар накинув можно аккуратно вполне. Весь вопрос как долго это делать. В городе оно соскакивает достаточно часто, по полям и грунтовкам очень редко. Плюс можно петлю накинуть на крюк, перевернуть на 180 градусов (перехлестнуть, сделать в виде цифры 8) и накинуть снова, так шансы слететь ещё меньше.

Вводите в заблуждение тут вы. У каждого владельца МПС3 есть документ, юридический, на машину, где указан ОТТС разрешающий устанавливать на неё фаркоп без каких-либо дополнительных "сертификатов", "разрешений" и "согласований". А вы, вешая лапшу людям на уши подсовываете людям бумажки касающиеся тюнинга и доработок. Тоесть совсем из другой оперы. Никто, ни разу, и вы в том числе, не смогли предоставить никакого документа, кроме левых статеек в интернете, что при разрешении в ОТТС фаркопа требуется ещё что-либо.

Опять таки, зачем кому то доверять тому, что я сказал? Совершенно незачем, я не авторитет для неопределенного круга читателей. Но задумайтесь вот о чем. В стране дофига машин, у которых в ОТТС прописан фаркоп. А теперь попробуйте найти хоть один пост на драйве или на каком то форуме, где человека наказывают за фаркоп реально, если он у него прописан в ОТТС. Не найдете. Даже больше, их не могут найти даже продаваны, вешающие на уши эту всю замечательную лапшу. Иначе каждый раз при возникновении вопроса (а только в этой теме он раз в 5-6 страниц возникает) они заваливали бы примерами наказаний, чтоб доказать свою правоту. Но в реальности, самые недалёкие, иногда вываливают записи о наказаниях ниваводов или газелеводов, у которых в ОТТС нет фаркопа и там он на самом деле изменение и требует согласований, но это выглядит сразу как то сильно левовато. Вот и сейчас ни одного спорта, а в теме куча владельцев уже поставивших и ничего не согласовывавших, найдено не будет. Продавцы просто вешают на уши лапшу и окучивают мало разбирающихся автовладельцев рассказывая им страшилки без каких либо доказательств, в то время как доказательств что они не правы - вагон.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Ещё раз объясняю коротко и просто, в оттс фаркоп указан практически у всех машин, но для "законного" использования "тюнинга" должна быть отметка в стс. Есть особая отметка, значит вам не нужен сертификат, нет отметки - нужен документ. Есть ли реальные случаи наказания? Мне лично клиенты рассказывали, но случаи единичные. Гаишники обещали жесть начать с лета 2021 года, сейчас пока действует послабление. С лета 21ого обещают начать рейды, давать инспектором план на штрафы, в общем, классический вариант. Должны были начать в это лето, но перенесли, в связи с вирусом.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Бла-бла-бла, бла-бла, бла-бла, бла-бла-бла.
Доказательств нет, документов что какие то отметки в СТС должны быть нет тоже, клиенты и те рассказывают единично и вообще не факт что их не пытались просто гайцы развести. Никаких доказательств кроме болтовни нет. С одной стороны есть документы по машине, с другой стороны страшилки продавца чтоб продать свой товар вместо других более дешевых вариантов.
У меня машина с глубоким тюнингом и изменениями требующими внесения, и никаких ТСУ (равно как и защит бампера, кстати) там не внесено и не будет внесено никогда. А у тебя слова продавца, которому продать товар надо, и который уже ловил тут бан за некорректное поведение. Незачем десятки постов писать со словоблудием, напиши хоть один пост с доказательствами, со ссылками на нормативные акты конкретные, раз у тебя
проблем это составить не должно совершенно. Но одно словоблудие.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Я так понимаю, вы из тех людей, что черное называем белым и стоит на своем до конца. Ну ваше право. Можете вообще снять номера с машины, не платить налог и зачем вам страховка, когда вы живете по своим правилам?
Ссылка на видео вам не доказательство? https://www.youtube.com/watch?v=qxUw...ature=youtu.be
Ссылка на Drive2 с описанием всей этой ситуации тоже? https://drive2-ru.turbopages.org/dri...4596923582394/
Хорошо. Вот вам известный сайт, где приведены конкретные статьи https://autotonkosti.ru/q/chem-grozi...hiny-bampera-i

Если лень переходить по ссылке, то выделю самые важные моменты:

"можно ли устанавливать на автомобиль бампера и прочие элементы обвеса и тюнинга, глушитель, кенгурятник и прочие не предусмотренные заводом детали, регулируют 3 нормативных акта:

Технический регламент Таможенного союза о безопасности ТС (далее "Техрегламент"),
Приказ №399 о порядке регистрации транспортных средств (далее "Приказ"),
наконец, ПДД.
И начнём мы с последнего правового акта – Правила чётко говорят нам о том, что, если в конструкцию машины внесены изменения без их регистрации в ГИБДД, то эксплуатировать такой автомобиль нам нельзя.

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

С 1 июня 2019 года вводится в действие Постановление правительства №413. Порядок внесения изменений в конструкцию не изменён, но сама процедура стала более чёткой и регламентированной.

Но с чего бы вышеуказанных элементам тюнинга быть изменениями?! А с того, что именно так говорит Техрегламент. В нём есть чёткое определение внесения изменений:

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

Осталось только понять, что такое составные части автомобиля. И здесь регламент имеет чёткий ответ на вопрос:

Компоненты транспортного средства – составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных (запасных) частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации;

Также пункт 77 говорит о том, что если производитель предусмотрел установку некоего компонента либо он прошёл оценку соответствия в составе автомобиля (испытания на безопасность), то тогда его установка возможна:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Я не про это, в смысле не про то как привязать петлю к крюку с шаром, это не проблема, хоть 8-кой, хоть 9кой, можно по разному вязать чтоб не слетало, не в этом вопрос, а в том можно ли тянуть за этот крюк с шаром... он то на 2х болтах прикручен и нагрузка на отрыв этих болтов идет прямо по резьбе, а штатный крюк который после установки фаркопа снимается прикручен к раме болтами поперек нагрузке, и там нагрузка на отрыв идет на изгиб а не на вырывание болта из резьбы (ну вы поняли).. вот в чем вопрос, мне кажется что за крюк с шаром не есть гут тянуть... тут или прям за балку по центру фал вязать (тут ваще никаких вопросов) или оставлять штатный крюк как описывали в теме..
Но вообщето странно что при установке фаркопа снимается штатный крюк, и как бы возможность тянуть кого-то на буксире пропадает.. как то не предусмотрели, то ли производители машины, то ли производители фаркопов. Хотя некоторые делают проушины, например тот же Бизон

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

И снова возвращаемся к тому, что фаркоп предусмотрен конструкцией и указан в ОТТС, и по этому всё написаное тобой его не касается. И ты сам же привел цитату почему это так и подтвердил мои слова:

и все эти рассказы твои просто обычная рекламная лапша клиентам на уши, прямо противоречащая законам.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

В документах на фаркоп указана нагрузка, которую этот крюк выдерживает. Для МПС3 это начинается от 1.5 тонн штатно, а на всех нормальных фаркопах от 2.5 тонн, на некоторых от 3.5 тонн. Про сами болты, минимальная разрывная нагрузка на болт М8 прочностью 8.8 (мягче просто не используются, ну может китайцами если только, их и купить то сложно) составляет 2.92 тонны, для прочности 10.8 - 3.81 тонны. На каждый болт, а их там минимум 2 и М8 это минимальный размер, М10 и больше не редкость. Мало?

Можно и за балку привязать, вполне. Только как фиксировать чтоб вправо-влево не гуляло? А оно будет гулять незафиксированное. Пару раз приходилось вытаскивать машины, улетевшие в кювет, когда возможности даже на 4.5 метра растянуть небыло, очень тесно было. Это вполне работоспособный вариант, если балка позволяет к ней привязаться, но больше чем вот так вот вытащить машину его не стоит использовать и-за этого гуляния. Он так то ещё и розетку снести может сдвинувшись вбок, или проводку повредить, к этой розетке идущую.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Ну при статической нагрузке понятно, к примеру буксируется сзади легковая машина до 1,5 тонн, а при дерганиях (а это постоянно бывает, то педаль тормоза нажал не вовремя, то еще что) появляется динамическая нагрузка, и эта машина уже будет создавать не 1,5 тонны а с плюсом, правда и фал имеет динамическое растяжение если он правильный.. ну в принципе ясно одно, надо брать такой фаркоп чтоб не меньше 2х-2,5 тонн рассчитан был. Ясненько, спасибо с этим, разобрались.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

У меня сам фаркоп к раме крепится болтами М12, а крюк к нему вообще болтами М16. Причем крюк литой, не разогнешь.
Я думаю эту конструкцию от рамы так просто не оторвешь и не порвешь.
Фаркоп Балтекс.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Согласен, действительно может гулять тудой сюдой, но если обвязать вокруг балки, потом провести через централь с местом крепления к примеру крюка (там есть где провести фал), и потом с другой стороны снова обвязать вокруг балки, то гулять уже точно не будет. Есть неплохой узел, стремя называется, вот им и сделать это..

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Мягкий шакл, им обвязываешь фаркоп и цепляй че хош.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

@andru-ha2375, если тебе регулярно машины таскать надо, то возможно стоит рассмотреть вариант фаркопа под квадрат всетаки? И поставить в него вставку буксировучную. У меня она постоянно там стоит, именно с этой целью. Кстати крепится вставка 1 болтом М18, я в свое время тоже чёт перестраховался и стандартную дырку под палец 16 мм рассверлил до М18 и стал ставить болт. Так вот этот болт, что называется "без значительных следов износа и выборки", хотя 8.8 ставил, специально, чтоб в случае чего болт повреждался, как более дешевая запчасть. И машин я перетаскал им, ну если скажу "за сотню" то врятли ошибусь, включая среднетоннажные грузовики. Опять же квадрат тем хорош, что снял с него шар и езди спокойно без плуга и особо выступающих мест.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Да что ж с вами за беда такая? Вы или притворяетесь или что?
Фаркоп вам никто ставить не запрещает, потому что у вас он прописан в ОТТС. Подножки вам никто ставить не запрещает, если они прописаны в ОТТС. Вообще все, что прописано в ОТТС , можно устанавливать на авто. Все, что нет в ОТТС, то запрещено. Точка!!! Но устанавливать можно только то, что имеет документацию!!! Почитайте пожалуйста статью и ссылки на законы и поправки, и ваша ничем не подкрепленная точка зрения на эту ситуацию изменится, если нет , то тут вам уже ничем не помочь.

Я нигде не пишу, что вам нельзя ставить фаркоп , я пишу, что нужны документы. Если вы не хотите делать так, как вынуждена делать вся страна, это ваше право , можете хоть затонировать машину в круг и кататься и судиться , но это не изменит законодательство и тот факт, что есть пункты правил ПДД , техрегламент, 55-е постановление ООН и т.д. и т.п.
Все ваши доводы, это вот и есть бла-бла-бла , потому что они не подкреплены ничем, кроме ваших теорий заговора и того, что все вокруг дураки и разводилы.
Я вынужден откланяться, дела... С вашей позицией более спорить не хочу , не вижу смысла

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Продавец, а продавец. Я тебя третий раз уже прошу подтвердить ссылкой на закон свои слова о том, что если какая то железка предусмотрена конструкцией, то автомобилисту требуется какая то ещё документация на него. А ты вертишся как уж на горячей сковородке, но подтвердить свои слова ничем не можешь.
Закона, который разделяет "предусмотрено, поставили на заводе", "предусмотрено, поставил продавец" и "предусмотрено, поставил владелец" не существует. Существует только "предусмотрено, вопросов нет" и "не предусмотрено, требуется регистрация изменений". Что в техрегламенте, что в "Законах о тюнинге" всех. Ты сам, кстати, стоически цитировал это в позапрошлом сообщении, не понимая сути собственных цитат, пока я тебе не выделил. Это всё лапша на уши от вас, продавцов.

Как говорит Лёня Немодный "миллион мух не могут ошибаться". А миллионы владельцев машин всю жизнь ездили, ездят и будут ездить без каких либо сертификатов на фаркопы и проблем никаких нет. Про то что "делает вся страна" это ничем не подтвержденная рекламная лапша. Если хочеш поспорить то сначала приведи статистику свои слова подтверждающие, а не разводи бла-бла снова.