Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

приятно побеседовать со спокойным человеком. Устал я от фанатиков с лихорадочным блеском в глазах :)
По роду занятий я имею высшее химическое образование и немного разбираюсь в вопросе. Вы все верно пишете про моточасы. Однако надо понимать, что цифра 15 тыс из сервисной книжки уже учитывает, что автомобили ездят не только по трассам, но и заезжают в города и стоят в пробках. Этот срок установлен исходя из условий езды некоего среднего владельца, который часть времени проводит на трассе, а другую - стоит в пробке. Абсолютно справедливо, что если вы в своей жизни в основном стоите в пробках - срок службы масла снижается и масло нужно менять чаще "средней" цифры 15 тыс. Но справедливо и обратное - если Вы в основном ездите за городом. без пробок, по хорошим дорогам - то масло будет служить и дольше 15 тыс. То же самое можно сказать и про другие условия тяжелой эксплуатации, перечисленные в сервисной книжке.
Таким образом. я призываю каждого владельца самому оценить, насколько тяжела жизнь его железного коня. Город городу рознь. Жить в Москве или Питере - не значит обязательно проводить по 3 часа в глухих пробках каждый день. Тем, кто в пробках "живет" - действительно масло нужно менять часто. Не уверен, что настолько часто, как 7 тыс км, но чаще 15-ти точно :) Только снова предостерегаю от паранои и фанатизма - ссылки оппонентов на то, что воздух в москве пыльный и на дорогах лужи - это просто смешно.
Сам я не люблю пробки и старюсь в них не попадать. В среднем я провожу в пробках не более 1-2х часов в неделю, и потому оцениваю эксплуатацию своего Аута как легкую. Мой интервал замены масла - 12 тыс км, и, думаю, это обьективно. Стараюсь менять масло не позже этого срока, по случаю - чаще. Однако при езде по трассам можно ездить и больше, как-то раз один интервал у меня составил 19 тыс км - абсолютно ничего с мотором не случилось. С тех пор проехал более 100 тыс. последствий пока :) нет.
Общий пробег 224 ткм
Желаю успеха

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, "По роду занятий я имею высшее химическое образование и немного разбираюсь в вопросе" не смешите народ, если бы хоть немного разбирались в маслах, то знали на каком пробеге и сколько моточасов нужно для чтобы масло начало терять свои свойства, и уж ни о каком пробеге в 12, а то и 15 тыс там и речи не идет. А вообще менять ли масло или нет и через какой пройденное расстояние дело ваше, только потом встанете в очередь к тем кто уже заменил двигатель. Теперь вопрос к тяжелым условиям эксплуатации авто. Уже об этом писали миллионы раз, как в книгах так и в различных автомобильных журналах о том, что Россия это тяжелые эксплуатационные условия (про Москву вообще молчу), и интервал замены становится в 2 раза реже. Это уже знает даже ребенок, а вы взрослый мужчина, ну не позорьтесь здесь ей Богу!

@claude_84,
Мужчина! Не надо ля-ля про очередь.
Не повезло вам с покупкой б\у авты, вот и все.
----------------------------------------------

И ваще - завязывайте в это теме масло обсуждать. Сколько можно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

..какое, преимущественно, масло при этом используете?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Как дилер мне лил Mobil1 0w40, так в основном его же и лью. Еще заливал Mobil1 AFE 0w30, пару раз по случаю - Идемитсу 5w30.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

"Дилер мне лил Mobil1 0w40" :fp: вопросов больше нет!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Что смешного в пыльном воздухе? Японский инженер, который написал, что если пыльно - значит это тяжелые условия? Смешной инженер писал про лужи и зиму? Сами себе противоречите, г-н химик: то на инженеров японских ссылаетесь, то из же смешными называете! )))
Впрочем, если в принципе не ездить зимой, если в самом деле избегать пробок, не заводить машину после дождя - то в принципе условия эксплуатации будут не тяжелыми и в Москве.
Жалко будущих владельцев таких машин. 224 ткм - это очень и очень мало. Но для машин таких владельцев это станет пределом. Ну 30, ну 40 тысяч. А потом мы обсуждаем не надежность машин, их малый ресурс.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

.. но преимущественно на 0-40?

Действительно... что же смешного. Теперь плавно переходим в тему про воздушные фильтра двигла? Про плотность их набивки\площадь фильтрующей поверхности поговорим? Или обсудим спортивные и про то "как двигатель наконец то задышал полной грудью".;) А после того как задышал - ему нужен спортивный выхлоп... И еще до кучи ГБО... ну надо же на чем то экономить. А при таком раскладе нужны катки 20-е ну. А при 20-х катках красивый обвес и все такое...

Это все стеб.;)

Это катит у япов. Они машину катают года три и в продажу.
Это катит у америкосов... Захламили багажник упаковками от бургеров, провалили сидения толстыми задницами... и на продажу.

Полноте :hat:
Не считайте что в нашей стране самые тяжелые эксплуатационные условия, и лужи с зимой только у нас. И яппы не дураки.
Проблема в другой плоскости:
У нас в стране только самые умелые и во всем разбирающиеся водители. Они всегда и во всем правы.:secret:
А раз правы они - то виноват всегда кто-то другой.:bye:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А давайте вообще эту тему закроем. Темя себя изжила 130 страниц назад и превратилась в тему "обовсем и понемногу". Тут уже терли о катализаторах, о масле, об интервалах замены, о покупке/продаже авто. Пара особо впечатлительных персонажей выпили не один ящик волокордина и уже не первый год ждут клина, а он не приходит. Тема способствовала заработку ара-сервисов по ремонту выхлопных систем. Но эта тема так и не дала ответа на вопрос: "Почему заклинили аж целых 3 ДВС". Закройте уже эту тему!!! Или перенесите в болталку.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да собственно темы и не было с самого начала. Название темы слегка истерическое и ее содержание такое же. Смысл ее в том. чтоб люди, убившие мотор или купившие машину с уже убитым - могли собраться вместе, поплакаться друг другу в жилетку и, главное - убедить себя и других. что в этом горе виноваты не они сами. а концерн Митсубиши. Якобы Митсу сделали столь капризный мотор, что его надо всю жизнь хранить под стеклом и выводить на дорогу только при ясной солнечной погоде.
Можно долго изгаляться на тему, какой я лох и как убиваю машину. Однако на 120 тыс моторы стучат у вас, а не у меня. Пример моей машины. которая даже при столь небрежном отношении (по мнению конфы) прошла без проблем более 200 тыс км - наглядно показывает. что никаких серьезных конструктивных просчетов в моторе 6в31 нет.

Добавлено через 2 минуты
Примерно 2 трети пробега на Мобил 0w40. треть - на других маслах.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ребят выручайте! Клинанул двигатель на 135 000 все тоже самое что писали в начале, похоже что компенсаторы стучали и тд. Если честно нет времени читать 140 страниц, скажите как решили проблему? где двигатель заказали или просто блок? И если можно либо в личку либо по телефону +79652658821 либо ссылки. Заранее спасибо.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот и закрыли тему...
Продолжение следует

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Nikola777, что значит похоже что компенсаторы стучали? Компенсаторы стучат от недостатка масла, давайте уж, выкладывайте всю правду, сами уровень проворонили? Али причина какая иная? Что вскрытие показало?

Какая может быть правда??
Nikola777 - с тремя постами в форуме с августа 2015г, из которых ясно , что он не первый владелец авто 2006 года выпуска. И что пружины на корме - менял по наводке знакомого автослесаря, а не "по убеждениям"
Период 2006 - 2015 - это тайна покрытая мраком :fool: на все 135 т.к.м;)


----------------------

PS Когда совсем становится скучно - читайте правду про колодки, там уже 477 страниц напечатали. :what:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ну вот что за люди такие, раз была создана тема про стуканувшие моторы, значит есть действительно проблема, если у вас все хорошо, то не надо кричать, что такой проблемы нет и тему надо закрыть! @Nikola777, если нужен совет и место где брал двигатель пиши в личку, сразу скажу, что покупал двигатель во Владимире, а они уже везли его сначала из Венгрии, но он оказался с трещиной на блоке цилиндров, а следующий был из Франции. На том момент он стоил 120 тыс, сейчас остается только догадываться о его цене

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, Где проблема? 99% не первые владельцы. Из них 98% катали по 15000км между заменами масла и утверждали, что уровень не падает. Другими словами, не следили за уровнем. Вот и результат))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

и что, что в машине человек не первый владелец? 90% нашего населения покупают авто из вторых и третьих рук, у меня до аута было штук 10 машин, где я был 4, а то и 5 и 6 владельцем. Были у меня тачки и отечественного автопрома, в двигатель которых заливались фиг поймешь какие масла и одному Богу известно, когда менялись другими владельцами. И все с этими тачками было хорошо, ни одна у меня не загнулась! Теперь о вашем интервале замены в 15 тыс км. Ничего что официалы до сих пор делают регламент замены масла раз в 15 тыс км? Ничего что в германии интервал замены раз в 30 тыс км? ничего не смущает? А когда я стал говорить в этой ветке о том, что это слишком большой интервал, то меня закидали здесь грязными тряпками, мол не надо бздеть и смеялись над тем, когда я меняю масло на 7500 км. Так что дело здесь пахнет явно не большим интервалом замены, а проблема есть, но никто не хочет в ней разбираться, поэтому доходим уже до абсурда!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, лично я то же не вижу проблемы, проблема в головах первых владельцев. Да, следующим владельцам не всегда везет с покупкой б/у машин. Но и не стоит валить все в одну кучу. Есть не мало примеров, в т.ч. и в этой теме от первых владельцев, у которых пробег перевалил за 200 тык., и машины у них живее всех живых и двигателя стучать не собираются. Вторичный рынок всегда был темной лошадкой, кроме тех случаев, когда знаешь историю авто от своих знакомых или родственников. Разбираться надо в каждом конкретном случае, даже в последнем случае информации абсолютно никакой нет, кроме как пробег 135 тык., на котором клинанул двигатель. С чего здесь можно сделать вывод, возникают только одни вопросы, на которые владелец может и не ответить, просто не зная всю историю эксплуатации и обслуживания авто.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@МиНиН, вы меня вообще не слушаете, я говорю вам о том, что до аута у меня была целая куча машин, где я являлся не вторым и не третьим владельцем и с тачками было все гут, в них заливалось все что попадется под руку, но они ездят и до сих пор, вы можете это понять?! какого лешего при замене масла в 15 тыс мотор должен стукануть?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я прекрасно вас услышал, про себя не могу так сказать. За свои 26 лет вод.стажа все машины были новыми. Да, моторы ММС требовательны к качеству масла и интервалам замены, но первым владельцам на это, как правило, глубоко нас..ть, но есть исключения, в т.ч. и я.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@МиНиН, хорошо, ну вот скажи ты обладатель 3 аута, масло меняешь раз в 15 или ты по своему интервалу замены ездеешь?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Масло меняю самостоятельно по моточасам, в интервале 200-250 моточасов, средняя скорость на данный момент у меня 33 км/ч по показаниям ГУ, средний расход 12 л. С такой средней скоростью менять масло буду как раз в интервале пробега 7-8 тык. Ориентируюсь всегда на показания средней скорости, что и вам рекомендую, при подсчете моточасов. Пробег здесь не показатель. Если надо, могу показать фото.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, Моторы эти в большинстве случаев стучат из-за упущенного уровня масла. Кто следит за уровнем, тот спит спокойно. 6B31 не ест масло только у тех, кто щуп вытаскивает сразу после замены для контроля сервисмена. А потом со спокойной душой катают свои 15тык и не подозревая, что к 8-ми тыкам уже полуровня тю-тю. А то и больше. Но им то пофигу. У них гарантия. А вот на вторичке владельцы потом начинают страдать.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@WarGamer, у меня после смены двигателя, масло тоже совсем не ест, хотя я на нем проехал уже больше 60 тыс км., и это при том, что он был контрактным. Заявляю всем, что если ездить нормально и не жарить, масло наш ИСПРАВНЫЙ двигатель не ест!

Добавлено через 3 минуты
@МиНиН, мне сложно будет высчитывать моточасы, поскольку показания на приборке постоянно сбрасываю для своих замеров, поэтому буду ориентироваться на пробег и менять как и всегда менял раз в 7500-8000 км

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Периодически летаю по трассе в режиме тапка в пол, скорость 140-180, уровень масла не падает. Замена раз в 5, максимум 7 тыс.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

:good: ну тогда тем более, я и говорю, что на исправном двигателе он не ест масло, все у кого поджирает масло это повод задуматься. У меня уже этих "доливаек" накопилась целая куча, можно будет несколько ТО на них сделать

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У нас также показания обнуляются при сбросе клеммы АКБ (например для зарядки). Поэтому я ориентируюсь на последние показания после сброса средней скорости в ручном режиме, в автоматическом они сами обновляются через 4 часа после отключения зажигания. Специально считать моточасы не надо, достаточно знать среднюю скорость за определенный период и от этого плясать. А летать по трассе можно сколько угодно и с разной скоростью , но стоит заехать в город (я про свой), и за час проезжаем всего 10-15 км, как повезет. Вот и получается, что на трассе все мы "гонщики", а в городе плетемся, как черепахи. А моточасы тикают, масло стареет, теряет свои свойства, начинает угорать при последующих гонках по трассе, за уровнем не всегда следим, лень щуп посмотреть, отсюда и последствия. Но многие при этом еще ждут свои законные 15 тык пробега для прохождения очередного ТО.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Hart, Ну так потому и не есть, что его меняют до того, как масло ухлопается. Вы попробуйте в таком же режиме откатать все 15000км. И дольете минимум 500 грамм.

@claude_84, У меня новая а/м из салона и был угар всегда. Сейчас уровень стоит, как вкопанный до пробега в 6000км. А потом масло начинает умирать и за оставшиеся 1500км, я подливаю 300 грамм минимум. Что не так с новой а/м?)))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Блин, Модераторы, закройте, а лучше вообще удалите эту тему! Она уже полностью себя исчерпала, конкретики ноль - сплошные истерики!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а вот это и беда современных аутов, Калужская сборка дает о себе знать, мы на чистых произведенных в Япии Аутлендерах масло в двигатель не подливаем :Data_204:

Добавлено через 1 минуту
@Crolik, да успокойся ты, не нравится про стуканувшие движки читать, не читай!

:rofl:
Если крутить, то не подливая проехать от ТО до ТО с интервалом в 15 т.км. - Не получиться.
Говорю вам как первый владелец ;)

Уйдет всегда.
На свежем двигле - немного, по мере увеличения пробега двигла и старения самого масла -угар будет больше.

Когда крутил - расход был ~ 300 - 500 грамм
Не крутил - его считай что нет.

Не может масло не подъедаться.:hat:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@YesYes, заметь WarGamer ничего не говорил о том, что он "крутит", речь шла о нормальном режиме и то, что он в нормальном режиме подливает маслице ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, Если бы я не крутил, то купил бы 2.0 и не знал бы проблем с угаром. 4 года тошнил на 2.4 и за все время ни грамма не долил с интервалом в 15000км)) Ну я думаю, что врятли Русские механники накрутили что-то в движке пока вытаскивали его из ящика. Ну и наверное если бы владельцы Японской сборки доливали масло, а не надеялись на мега-качество Япии, то и темы это не было бы))))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@WarGamer, а вот это еще вопрос)) по своей сути двигатели 6в31 одинаковые, так что ждем заявленный в теме пробег и наблюдаем, тем более, что рекомендуемый интервал замены масла на Аутах официалами к этому подталкивает :biggrin:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Есть у нас челочек в клубе из Казахстана. Ник у него БАШИР. Давно уже перешагнул эту планку и еще не капиталился))) И двигатели немного отличаются конструктивно. Изменения коснулись именно колена.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

потому и не подливаете. что меняете масло на 7 тыс. Считай, выбрасываете новое масло. У меня на моих 200+ тыс пробега масло тоже не убывает до 6-7 тыс км. А потом начинает уходить, грамм по 100 на 1000 км. Но если масло подливать - на нем можно ездить еще долго.

Масло не умирает как лампочка - бац и перегорела. Масло стареет как тормозные колодки - постепенно. Но никто не выкидывает колодки, сточенные на треть. А масло некоторые меняют на 5 тыс. Зачем? Сами же пишете, что в Германии межсервисные интервалы уже до 30 тыс. А у нас - пять? Глупо и смешно.

А вообще дискуссия на 140 стр вроде пошла в конструктивное русло - что ДЕЛО НЕ В ИНТЕРВАЛЕ.
И вот опять талдычите про свои 7 тыс км

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, масло больше 8 тык не живёт , всё это маркетинг 15-20 )))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нафига. спрашивается. нужен мотор 220 лс с расходом в 12-15л. если на нем не жарить?

Добавлено через 2 минуты
Абсолютно верно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Nikola777, написал сообщение и пропал, причин не написал, зайдет на форум, а тут "воды налили" аж на 2 страницы. Я сам езжу ни в чем себе не отказываю как говориться на "все деньги", масло меняю 7-8 тыс. (так на всех машинах менял) для себя решил стуканет, сдам перекупам и куплю посвежее 3.0 V6!!!!! Нужно закрывать эту тему!