Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Через выпускной клапан? Это как? :what: Там же в другую сторону поток газов идет.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да, идет, но только тогда, когда в камере что-то "взорвалось" :)

А при заводке или при торможении движком там ничего не взрывается.

Прецеденты были. И именно с 3-литровыми, у которых каты близко в голове установлены.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Какая разница, взрывается или нет, клапаны открываются в строго определенный момент времени, и не давлением газа и не разрежением, а кулачками на валу. Каким это образом при движении поршня вниз (при расширении объема камеры сгорания) откроются выпускные клапана??? При этом открываются клапана на впуск, а не на выпуск! Или я чего не понимаю, поясните?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Двигатель 4х тактный :)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ну и? Выпускные клапаны открываются только на 4 такте. Поршень при этом идет вверх, уменьшая объем камеры сгорания и выдавливая через выпускные клапаны все газы (хоть было сгорание топлива, хоть не было - неважно). То есть во время 4 такта через выпускной клапан в камеру сгорания ничего попасть не может - т.к. в камере сгорания давление выше (объем ее уменьшается вследствие движения поршня вверх). В остальные такты выпускные клапаны закрыты - следовательно в это время из выпуска также ничего не может попасть в камеру сгорания.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

> ничего не может попасть
Но попадает :) какая досада, правда?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ну так я и спрашиваю - каким образом попадает-то?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Через открытые клапана. Как не сложно догадаться - других вариантов нет :)

ё
 

+100500 :friends:
Неоднократно обсуждалось.
Газам выходить некуда, и в обратку подсасывает в камеру частички разрушенного катализатора (а он керамика - абразив).

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Раз при запуске и при торможении ничего не взрывается,то и давления нет,а сам цилиндр ничего не засасывает.Решил углубиться в эту тему и пришел к выводу,что все проблемы из-за пропусков зажигания.В отсутствие вспышки давление значительно ниже и вот тогда,из-за разности давления,по выпуску пойдет обратка,НО это произойдет при забитом кате,который прикончили те же самые пропуски...В общем,как только начались перебои в работе,сразу на диагностику,если загорелся чек по катам,сразу выбивать.Иначе есть большие шансы лишиться движка.:(

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я выбил не дожидаясь чека - как только снизилась эффективность работы.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А как определить эту эффективность?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

На стенде видно. У меня на холостых все ОК было, а на оборотах выше среднего кат уже не дожигал.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А с прошивкой Ежика чек вылезет при проблемах с катализатором?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

по желанию.