Re: XL.Катализатор
не спорю 50 000 это не показатель.
|
Re: XL.Катализатор
безусловно и цифра ни о чём.
|
Re: XL.Катализатор
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: XL.Катализатор
Вчера снял глушитель и заглянул в коллекторы. Подскажите, кат, который возле салона, это банк 1? Ошибку показывает на банк2, передний кат чистый и целый, а другой, что у салона убитый (трещины, отсутствие части). В третьем намного мусора от убитого.
|
Re: XL.Катализатор
Цитата:
http://video.mail.ru/bk/vaf3/_myvideo/37.html |
Re: XL.Катализатор
Сначала не смог открутить гайки заднего соединения глушителя с коллектором. И смазывал и брызгал и пробовал откручивать - закручивать... В итоге слизал резьбу на обеих шпильках. Кое-как открутил гайки, выбил каты. Попробовал открутить шпильки приспособлением. Убил до конца шпильки. Вспомнил столько мата, неудобно даже. Кое-как подлез болгаркой, срезал остатки шпилек. Завтра попытаюсь почистить все сверлами, если получится, буду стягивать болтом с гайкой. Дальше лезть не решился (снимать весь коллектор). Но если не получится, то придется. А мусор от катов, я так думаю, не полез в двигло. Аккуратно выковырял, не выбивал (благо хрупкие), а затем пылесосом с насадкой прошелся. Осмотрел - все чисто. Жду завтрашнего дня - буду дальше заниматься секасом с машинкой.:) Легких путей не ищем, так получилось. Передние гайки сошли легко, а вот с задними - #опа получилась.
|
Re: XL.Катализатор
Цитата:
Я большинство гаек тоже спилил, за 5 лет так прикипели, что почти нереально открутить, в итоге все гайки шпильки и прокладки заменил на новые. А чтобы извлечь шпильки из коллекторов (делал уже на снятых) и не повредить в них резьбу, с обратной стороны(противоположной гайке и всему соединению) спиливал шпильку заподлицо с пятаком и сверлил по центру внутри шпильки отверстие сверлом 4-5 мм, чтобы жесткость металла снизить. Снаружи шпильку можно обточить болгаркой под ключ которым будешь выкручивать, тогда остатки шпильки хорошо выкручиваются. |
Re: XL.Катализатор
Цитата:
---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:42 ---------- Цитата:
|
Re: XL.Катализатор
Цитата:
Снимаешь впускной коллектор сначала, пластмассовый который, воздухоподачу в сборе, чтобы удобнее было лезть сверху. Снизу откручиваешь пару экранов защиты шланга гура и еще чего-то(не помню уже, пол года назад делал), и все, впринципе чтобы завальцовку экрана отогнуть места хватает. |
Re: XL.Катализатор
Ясно. Если не получится на месте, то буду делать так, как ты советуешь (по-моему все к этому и идет).
|
Re: XL.Катализатор
Вложений: 3
И если решишься на пламики всетаки после снятия, я себе сделал так
Вложение 90341 Вложение 90342 Вложение 90343 |
Re: XL.Катализатор
Естессно это препарированные каты, в конце все пространство между перфорированными трубками и корпусом забивается нержавеющей стружкой, и заваривается.
|
Re: XL.Катализатор
Классно! А сверху какой шайбой заглушил, как ее сделал, просто из листа?
|
Re: XL.Катализатор
Вырезал из листа нержавейки, вспомнил чеканку, чтобы придать ей конусообразную форму.
|
Re: XL.Катализатор
добрый день!всех с праздником ПАСХИ!напишу небольшое сообщение по поводу катализаторов.читая эту тему несколько раз,вижу что у многих пользователей есть сомнение по кол-ву катализаторов и лямбда зондов .на днях менял в клубном автотехцентре прокладку(кольцо) между выхлопым коллектором и выхлопной системой.сняли первую часть выхлопного тракта и коллектор как на ладони.так вот у XL в кузове CW5W с двигателем 4B12 стоит всего один катализатор и два лямбда зонда.каких только ответов я не получал- 1,2,3.но лучше самому один раз увидеть,чем
много раз услышать.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ! |
Текущее время: 08:53. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU