Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Вроде это просто движение накатом, нет? Педаль газа чуть отпущена, скорость понемногу падает ...

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Покатался в выходные с торком и вот что получилось:
2 человека. за бортом +25, время поездки 50 мин - небольшой выезд из города и дальше трасса, скорость до 130. Варик нагрелся до 95 град. Радиатора нет.
Обратно уже 4 человека, но похолоднее и дождик и нагрелся всего до 85 град.
За выходные 130 км деградация прибавила 17 пунктов.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

0,13 на км пути вышло, "как с радиатором", это хорошо.
Отлично ведь. А скорость была?

Смотрю среднюю скорость на приборке за поездку, обычно если по трассе у меня 60-90 средняя (т.е. до 100-130 где мог)

Добавлено через 19 минут
Так и есть, торможение двигателем (псевдонакат).
Эти пики момента вниз везде совпадают когда тапку отпускал. Просмотрел эти пики за всю поездку (50 минут). Пик вниз момента около 1-2 сек "отстает" от тапки, и при интервале записи в 1 сек, может отставание и не больше 1 секунды. Записывалось то 13 датчиков, немало, может имеет смысл порядок опроса датчиков поменять, и уточнить, возможно "исчезнет" и это отставание.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

ну примерно половина дороги 110-120 и половина дороги 80

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Вчера ехал с Оренбурга в Орск.За бортом +22. Помех мало.Защита стоит( на защите пропил перед поддоном вариатора длинной 20см в длинну, с отогнутостью на два сантиметра к низу в сторону движения).Сеточки стоят верхняя и нижняя.Стоит термостат,но он открывает на радиаторы при темп. 66-69 градусов.Стоят два газелевских радиатора,так аккуратно ни кому не мешают и главное не забиваются.При постоянной скорости 130 и прохождении расстояния 100км. температура по торку была 98-100. При постоянной скорости 145 и прохождении расстояния ещё 100км. температура по торку была 106-108.До двух радиаторов стоял один,при нём температура при таких же условиях была всего на 3-5 градусов больше.Может вентилятор добавить ещё?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Это по спидометру или OBD? Вообще-то, по ощущениям, эффективность охлаждения маловата. У меня в поездках температура вариатора никогда даже температуры ОЖ двигателя не достигала. А как состояние коробки? До установки радиатора перегревов не было? Какой сейчас уровень деградации масла?

Добавлено через 9 минут
В начальной фазе, там и газ еще не полностью отпущен. Может это как раз режим экономии, который в ветке по расходу поминали: включается через 15 сек равномерного движения :)
А на разницу в 1-2 сек по Торку не стоит смотреть. Все таки не известно как он датчики опрашивает, если бы одним запросом по всем параметрам с одного адреса, но это вряд-ли :(

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Привет всем!:hat:
Может, коллеги, интересно будет...
После установки радиатора АКПП на Pajero температура снижается на 20 гр. в среднем при одинаковых условиях движения и температуре за бортом. Т.о. радиатор входит в "рабочий режим", прописанный еще в старых мастер-мануалах 70-80 гр. Без него катались 95-100 и более в жару по городу.
Тема мониторинга. Удачи!:bye:

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

для зимы?
Загруженность влияет сильно.
При 30 °C за бортом, 200 км пути по трассе, один за рулем, варик ниже 80°C был, при 20 °C за бортом - ниже 70 °C.
При 25°C за бортом по трассе, 2 чел. + 250 кг груза, варик 90-95 °C, а по грунтовке, с остановками 95-100°C, и возможно больше.

Добавлено через 24 минуты
там конкретно режим торможения двигателем (при отпущенной тапке), проследил по логу в графике, он очень длинный.
Насчет режима экономии, так все процессы уже заточены сразу в минимальное передаточное число выставлять в варике. Там уже экономить негде.
При разгоне всегда был заметен расход. Даже после сотни км пути, при хорошем разгоне сразу цифра расхода "росла" на приборке. Экономия на варике - это отсутствие разгонов и всё. Имхо.
В принципе, круиз при 75 км/ч - идеальный режим экономии. Обороты 1500 (всего 1500!), это 25-30 кВт от движка (1/4 от максим. мощности) куда ещё ниже, и ещё едем и навесное полноценно работает. Возможно на этой основе, держать около 1500 об и избегать разгонов, и основана какая то там "экономия", но это легко самому повторить. :biggrin:

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Так-то оно конечно да, вот только уснуть можно :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

[QUOTE=Yuriy_SPb;2014285]Это по спидометру или OBD? Вообще-то, по ощущениям, эффективность охлаждения маловата. У меня в поездках температура вариатора никогда даже температуры ОЖ двигателя не достигала. А как состояние коробки? До установки радиатора перегревов не было? Какой сейчас уровень деградации масла?
По спидометру.Считаю охлаждения маловато и думаю над доп вентилятором.Считаю температуру надо как то выводить на постоянные 90-80 градусов,пока вопрос как.Коробка в норме ,по ощушениям,ничего подозрительного,шумов не слышал ни когда. При нагреве вариатора до 115 градусов при движении по трассе потери динамики не ощущяю,да её и нет.Да кстати для зимы температура всегда в районе 80-90 градусов,вообщем сделанную схему считаю подходящей для зимы.Жижу менял на 45тыс. км.,уровень деградации был 69тыс.ед.Жижа была грязная.Поменял и фильтр ТО. И конечно установил радиатор от газели. Всё это сделал потому,что ловил перегрев раза три. Сейчас на спидометре 65тыс.,деградация около десяти тыс. После раскатки авто после сорока тыс.,плюс перепрограммирование Глансом машинка пошла очень резво.Второй радиатор установил буквально дня три назад. По результату анализа темп. торком и ELM,подумываю уже о варианте установки радиатора ленточного (300мм на 190мм)с вентилятором и термопереключателем(термореле) по температуре,наверно только это будет держать постоянную температуру ну в районе 80-90 градусов. Вот тут нашол примерно что мне надо:http://shop.200mph.ru/product/4ce9807fcf1e8c01d4000000

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Так кто-то из коллег писал, что двигатель, после этого, начинает звучать как-то громче (или иначе? :) ) и расход существенно уменьшается. Что меня, честно признаться, несколько удивило :)

Добавлено через 2 минуты
Может раньше надо открывание настроить?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Либо уснуть с экономией, либо гонять без неё. :biggrin:
Сделать экономичным разгон на варике не представляю как. Минимум расхода обеспечивает наверное 1500 об/мин. ГТ блокируется выше 37 км/ч, и круиз меньше 40 км/ч не включается поэтому. Разгоны отнимают топливо, равномерное движение экономит. Если хочется экономии надо исключить разгоны, то есть привыкать к равномерному движению.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

При описании мною опыта загруженность была где то 220 кг на авто.

Термостат проверен летом при температуре окружающего воздуха +20 градусов,открывается при температурах 66-69 градусов,это заводская калибровка,но он разборный,может и можно что покрутить,не знаю.Брал здесь:кстати ребята достойно работают.
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/maslyan...n-3/8-npt.html

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

надо как то убедиться что масло проскакивает без помех по всей цепочке, имхо

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Вроде в описании указано 82 градуса. Или это полное открытие имеется в виду?
Насчет подстроить ничего не видно :(