Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А свечи не могут влиять на это?Многие сервисы ''забывают''менять дальние свечи.И если не ошибаюсь цилиндры задраны на заду.Может в них проблема(чек)?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

959, Свечи не могут, при пропуске зажигания возникает иная ошибка, не имеющая связи с катализаторами.
Да и ранее писали, что в зоне повышенного риска именно передний ряд цилиндров.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Brio, вам Писатель сейчас напишет какая связь неисправных свечей и кат.нейтрализатора, прямая, а также про пропуски зажигания, не хочу отбирать хлеб

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Флудильня мля. Хватит тему засирать. Ругаться в личку!!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Согласен, Писателей:write: у нас хватает, ухожу в читатели.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Доброй ночи. ( у меня )
Спешу рассказать о эксперименте. Это был крайним , решил потратить время и выслушать спецов)))
Посетил три разных сервиса в разных частях города с специалистами ( на мой взгляд разной квалификации) достаточно хорошими и востребованными. Первые ЧАСТНИКИ ( бокс вылизан ,инструмента как у хирургов или Штоматологов) без обиняков сказали хочешь вырежем нам пох ( поставим пламики типа авг или как то так поставим обманки все будет гут) попросили 23-25 рубля ( от как пойдет) --- объяснил ситуацию форум типа проблемы и тд ПОРЖАЛИ ( спецы) со слов спецов ( частников) бывало разбивали каты запирались но именно они не сталкивались с тем что бы это влекло капиталку ( те что был замененный кат на пламик а потом на капиталку.
Далее большой красивый сервис ( директор мастер бухгалтер) все круто ( специализируются на конкретной марке ( не мицу) но позиционируют себя как архи крутые ( никто кроме нас типа) вежливо выслушали, загнали на стенд взяли 600 рублей ( чего не сделаешь ради истины) диагнос ( все Зер гут Вальдемар подити нах
В кулуарах поговорил с ( на мой взгляд слишком молод и амбициозен( не по делу)) мастером по выхлопу ( многозначительно покивал типа полезно , кат нахер не нужен можно вырезать хоть с новья и он готов ( сделать у себя дома за половину от цены работодателя) ( катались с кумом РЖАЛИ ДО СЛЕЗ)
Впечатление мастер произвел БОЛАБОЛА В КРАСИВОМ КОМБЕНЕЗОНЕ
Просто вырезать бессимптомно в красивом сервисе ОТКАЗАЛИСЬ ( а если вдруг чек то приезжайте вылечим за 25-30 рупий ( от фирмы пламягасителей)
Третий он же крайний , там работает знакомый ( моторист от Бога ) к нему моторы из Москвы таскают ( но это потому во в Москве цены конские взятые из носа) короче он реально спец ( ему и ФОто с планшета показал), но он не занимается выхлопом а именно капиталкой. Был задан вопрос ,типа вот советуют ,тряхнуть мошной вырезать нахер не нужную деталь, ( тут же поступила просьба помочь с ипотекой))),далее долго смотрел фото и прочитал несколько страниц форума по теме ( похмыкал).
Если я буду настаивать ( абы перебдеть) в третьем сервисе тоже готовы ( ценник 20 как со своего БЛАТ СИЛА) но Саша( моторист) зная меня как нежмота ни разу сказал ЗАБЕЙ ( шанс попасть есть ,но он не больше шанса получить блондинку в лоб) бывает все , он не сталкивался с подобным. Над ценником 150 за капиталку РЖАЛ ( просил дать его координаты он дескать будет делать огромные скидки)

Все написано к чему?
МУЖИКИ МЫ ТУТ БУРЮ В СТАКАНЕ ВОДЫ ПОДНЯЛИ!!!!!
Каждый должен решить для себя что нужно чтобы спать спокойно ( для кого то выбор просто освятить машину)
Движка 3.0 Хорошая ( однако моторист сказал а я ему вот уже 12 лет верю)
Засим разрешите откланяться перехожу в разряд читателей.

а вот например гипотетически
 

А как вам такая мысль - что масло жженое=абразив?
Типа: В итоге, фильтры работают разве что на "охрану периметра", в то время, когда враг рождается внутри... Снаружи хорошо видны частицы сульфатной золы, крайне стойкого, как вы помните, абразивного соединения. Перечитав статьи про масло, можно вспомнить, откуда и почему она возникает. Именно в присутствии таких частиц, мы получаем картину износа

Первым накернивается кат спереди?
Температура умирающего\дожигающего масло ката выше чем обычно (чем если бы он дожигал бензин)?
Абразив не обломки\частицы ката - а зола? Этой золой и полируются стенки.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

некачественное масло не сбрасываем со счетов http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну вот что то конкретное и дельное написали!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да,прочитал тему от начала до конца и как-то дурно становится.Сколько было Японцев в моей жизни,но такого не слышал.Всю жизнь уважал Японский автопром за надежность.На моем сейчас 140000км,но спидометр скручен тыщ на 60000.(узнал об этом после покупки позже).Пред хозяин масло лил Мобил-5/40.Летом я тоже его залил,откатал 6000 км.При этом съело где то 1 литр.Сейчас поменял на ММС 0/30 в черной канистре...............Следим дальше за событиями.

Re: а вот например гипотетически
 

Не жженое = абразив, а масло, сгорая может служить причиной появления нагара в канавке первого кольца, и затем частички нагара, отламываясь, будут являться абразивом и при крайне неблагоприятно сложившихся условиях могут сделать натиры на зеркале.
Но это единичные неглубокие натиры, а не так как на фото.
Всем сомневающимся в том, что разрушившийся катализатор может вызвать задиры (точнее натиры) в цилиндре советую пошуршать поиском и найти темы созданные владельцами Х-Треил. Это была реально определенная и признанная официалами неисправность, после чего в двигателе произвели конструктивные и технологические изменения и проблема ушла.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Сомневаться в том что давно очевидно становится все сложнее и сложнее)) Но скупость помноженная на глупость находит все более изощренные способы самооправдания, смешно читать, просто цирк!!!
Как можно делать выводы о том что двигатель плохой, лишь потому что он отказывается работать когда в нем керамическая крошка?!!
Что с логикой, у тех кто до сих пор, по такому огромному количеству вводных данных, не может сделать правильные выводы и продолжает писать ахинею???!!!
Зарекался тут больше не писать, понимаю что бесполезно, но не выдержал, крик души...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Turboprivod, зачем же зарекаться? Тут форум, интересны аргументированные мнения любого из участников.

Я вот планирую USB-эндоскоп на алиэкспресе закупить и по-возможности отслеживать ситуацию с зеркалом цилиндров и катов

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если, допустим, какая-то свеча умрет и перестанет искрить, то ЭБУ об этом сразу узнает по подсказке датчика лямбда. Далее ЭБУ поступит согласно заложенной программы, и если ее писал умный человек, то ЭБУ зажгет юзеру чек и стрелку, указывающую путь в сервис, затем запомнит ошибку и выключит соответствующую форсунку, чтобы уберечь недешевый катализатор.

Добавлено через 8 минут
Как то раз я рассказывал неким "спецам от Бога" особенности работы компрессионных колец. Те сначала хмыкали, некоторые ржали, но когда я начал объяснять, что компрессионное кольцо при работе постоянно проворачивается в канавке, следовательно их горячие споры о том, на какой угол разводить замки колец при монтаже, совершенно бессмысленные, ибо замки все равно быстро поменяют свое отностительное положение и могут даже ненадолго сойтись в линию, ржачка закончилась и на меня обрушился шквал негодований.
Так что спецы тоже бывают разные - синие и красные :biggrin:
Кстати знаю в москве одних из самых лучших спецов по капремонту ДВС, так бокс у них весь засран и завален блоками. Зато есть станки - расточной, токарные, фрезерный, хорошее сварочное оборудование - дыры в блоках заваривать. И руки у людей золотые.
Так что чистота бокса не есть показатель уровня мастерства, как правило у тех, кто истиный спец на рабочем месте всегда присутствует деловой бардак, на какой бы стезе он не трудился.
А у бездельника обычно на столе наоборот идеальный порядок

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нет не дебилы, а введенные в заблуждение.
Вот Вы заливаете типа 95 бензин, но не факт что это 95-й. И каким образом этот бензин получен - с помощью разрешенной под евро-3 октаноповышающей присадки МБТЭ. Или с помощью других дешевых левых присадок, основанных на железе, свинце и т.п, которые по Евро-3 не разрешены.
А каталик то под евро-3 заточен. А на него валятся всякие оксиды металлов и прочая гадость, которой по евро-3 не должно быть. Вот каталик и начинает деградировать и разрушаться.

PS на той неделе менял свечи - изолятор кирпичного цвета - значит в бензе метализированные присадки.

Добавлено через 18 минут
А владельцы стуканутых движков проверяли целостность изолятора на свечах - мож он потрескался и начал осыпаться? Вот вам и керамическая крошка.