Re: Тормоза, колодки
Вы ошиблись веткой - здесь обсуждают Аутлендеры, для МПСов есть своя ветка, там есть тема про тормоза. Но могу ответить - у меня есть МПС 3-го поколения на ручке (2017г.в.), ничего похожего не наблюдается за 4 с лишним года эксплуатации, да и не должно такого быть ни на каком автомобиле. Ищите неисправность, если нет явных утечек, то скорей всего мудрит ГТЦ или вакуумник.
|
Re: Тормоза, колодки
Где то явная утечка. Плохо смотрите.
|
Re: Тормоза, колодки
Извините что не туда попал. Утечек нет проверяли приборами, как я думаю это перепускает ГТЦ. Утром когда ночь постоит и прохладно педаль колом стоит не продавишь, день постоит на солнце и на жаре, продавливается до пола. Просто дилерский центр не хочет менять по гарантии ГТЦ, дорого говорит. Утверждает что так и должно быть. А я не знаю где ещё можно узнать позвонить написать как должно быть. Спасибо за подсказки.
|
Re: Тормоза, колодки
@RUVictor, Забавно,а что ОД покупает запчасти для замены по гарантии за свой счёт?тормозная педаль проваливаться не должна,так что добивайте дилера для замены ГТЦ по гарантии,если идёт в отказ пусть даёт письменный отказ и с этим письмом жалобу в ММС.
|
Re: Тормоза, колодки
Цитата:
Зачем в Японии Японцам покупать Textar? Такое могло происходить с авто собранными на американском или европейском заводах при перебое поставок от Akebono. p.s. На Textar с их агрессивной рекламой через менеджеров интернет-магазинов смотрел бы только в последнюю очередь. |
Re: Тормоза, колодки
Нет конечно, речь о дилерских Аутах и клонах, которые собирались исключительно в Японии (до 2010 года), а затем в Калуге (в Европе, кстати, Ауты не собирались вообще).
Ваши домыслы исходят из непонимания функционирования производства в общем и целом, а также путаете с розницей. "Езда в Тулу со своим самоваром" здесь вообще никакого отношения не имеет, а происходит процесс так - производитель объявляет тендер на поставку крупной партии деталей с заданными техпараметрами, условиями поставки и т.д. По результатам тендера заключается ОЕМ-соглашение с победителем(лями) на поставку данного изделия под указанным брендом как оригинальная запчасть. Соглашение может продлеваться, а может и закончиться после поставки заявленного объёма (для справки, для МПС 3-го поколения оригинальные тормозные колодки производит Адвикс). Собственно поэтому и говорю, что "оригинал" - вещь в себе, в разные годы поставщик на конвейер может быть разный. Акебоно - однозначно хорошие колодки (пользовал AN-313WK в период 40-101тыс.км), понравились лучше заводского Текстара, в моём рейтинге им 2-е место отвожу. Больше всего мне нравится керамика Friction Master CMX530, которая сейчас и стоит (144-197тыс.км, износ примерно 50%), меньше всего НИБК понравились (101-144 тыс.км), такие больше покупать не буду. |
Re: Тормоза, колодки
Разработчику тормозной системы Akebono невыгодно заниматься проектированием,
если затем он не будет поставлять свой продукт на конвейер. Это будет обязательно отражено в договоре на проектирование. Оригинал - Akebono. Оставьте свои домыслы. |
Re: Тормоза, колодки
Вместо того, чтобы спорить (причём не по делу...:)), советую для расширения кругозора почитать начальные страницы данной темы - там сможете найти всё: и ответы официалов по оригиналу, который ставился на конвейере (французский текстар), и даже фотки оригинальных колодок тех времён, например вот здесь:
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=342 |
Re: Тормоза, колодки
Касательно Акебоно как разработчика - это тип тормозной системы, используемый практически во всех японских автомобилях, Митсу здесь не уникальны, а стоят в общем ряду. В европейских автомобилях используется другой тип тормозной системы TRW|ATE, но это совершенно не означает, что все европейцы ставят на конвейере колодки только этих производителей.
|
Re: Тормоза, колодки
Цитата:
Я прекрасно знаю, что Mitsu работали с Textar. |
Re: Тормоза, колодки
Не знаю, про какой именно Аут говорите Вы, а я веду речь об ХЛ-ях (в соответствии с темой). И если посмотрите закреплённую шапку в теме, то увидите там оригинальный номер: MZ690349 (он же и на фотке).
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: Тормоза, колодки
У меня однопоршневые суппорта и на Out'e и на Lanc'e.
У обоих колодок выступы для направляющих, на фото - пазы. |
Re: Тормоза, колодки
Тогда понятно - у Вас либо Аут первого поколения, либо ввезённый (праворульный или для американского рынка). ХЛи для рынка РФ (как и для европейского) все шли с 2-поршневыми суппортами.
|
Re: Колодки стояночного тормоза (Parking Brake)
Цитата:
У кого как было при замене колодок ручного тормоза? |
Re: Тормоза, колодки
А какой пробег, чтобы менять колодки ручника?
На прошлой неделе менял задние тормозные диски на Пыжеауте, пробег 202тыс.км, колодки ручника 2.5-2.8мм - т.е. износ для такого пробега минимальный (даже разбирать ничего не стал, просто почистил зубной щеткой и пылесосом имеющийся налёт). Ваще колодки ручника на разнесённой системе необходимость была менять всего 1 раз (на П-406 при пробеге 240тыков.), менял только колодки, все остальные детали не требовали замены. |
Текущее время: 03:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU