Сообщение от il.84 (Сообщение 924535)

Название темы вижу! к земле если и буду тянуть, то только свой)
Менеджером не работаю!
А сюда пришел за советом по своему вопросу или может кому есть опытом поделится.;)

Сообщение от lexa-aa (Сообщение 920761)

Долго думал по поводу увеличения просвета и решил пока не соваться.:rofl: Соображения такие:
Что бы параметры сход-развала сохранить в норме производителя надо все точки опоры подвески синхронно поднимать ( например все проставки на 20 мм):
для зада это будут под пружины, под стойки, под рычаг и под подрамник,
для переда под стойки и подрамник.
посмотрите по ссылке для Wolf там на мелких фото, которые вокруг большого прямоугольника с надписью Out Wolf можно понять как это надо делать по науке
http://translate.google.com/translat...late.google.ru
Для себя решил как возможность будет поставлю назад пружины от семиместного будет +5мм по сервис-мануалу обещают
и куплю резину максимально высокую которая влезет 225\75\16 или 235\60\18 это ещё +17мм. Итого +22мм вполне достаточно.
Или только если комплектами WOLF начнут у нас в стране торговать;),

Сообщение от Yurius (Сообщение 924908)

Я бы добавил ко всему перечисленному еще то что при увеличении клиренса изменяется угол наклона приводного вала по отношению к шрусу, ну а поскольку в шрусе уже притерлись все детали, то при увеличении клиренса этот угол увеличивается и шрус будет работать в более жестком режиме. Так что для себя решил не увеличивать просвет, да к тому же при просаживании задних пружин центр тяжести машинки опускается. Соответственно на трассе в поворотах более уверенно проходит, а на бездорожье если и цепляет то тодько запаской. :good: ИМХО.

Сообщение от HLG (Сообщение 924607)

Так ты на чем ездишь, коллега? на Опеле или на АУте? Если по поводу занижения , то самый дешевый способ обрезать штатную пружину.

Сообщение от grisha-ru (Сообщение 926857)

А по-моему XL для паркетника довольно не плохо управляется и устойчивости в нем достаточно. Вовсяком случае на моем с R16 проблем с этим не было. Катаюсь как на легковушке, причем тоже достаточно резво. Прокатился на Паджеро 4 - вот там да, ощущения совсем другие, уже так резво не погоняешь.

Сообщение от Barsky (Сообщение 928866)

Доброго дня всем!!

Месяц назад купил пружины "Фобос", но до полседнего времени таскал их в багажнике, т.к. долго шли проставки пластиковые... В Пн записался к ОД, заодно чтобы ещё и задние колодки поменяли! :)

Звонят - грят что ВСЕ амортизаторы у вас текут (72 тыщи пробег)! :what:

Ну а т.к. машина ещё на гарантии - то аморты поменяли бесплатно! Вот так вот оказалось, что очень полезно менять задние-то пружины! :biggrin::biggrin::biggrin:

После замены пружин конечно машина приподняла зад, между задним колесом и крылом влезает ладонь! Корма стала упругее и собранее! Так что рекомендую...

Сообщение от il.84 (Сообщение 926735)

... интересовался и занижением.:hat:

Сообщение от il.84 (Сообщение 926735)

сейчас на астре трех дверке. но увеличил свою семью:) и коляска не влезает)) поэтому в ближайшее время хочу приобрести именно XL.
поездил летом (около месяца) на ауте 2,4 на R 18.. стиль вождения не самый медленный, устойчивости не хватает и думаю как вариант его немного занизить.
дешевым колхозным обрезанием не хочу и подвеску за 40 тож не вариант.
Поэтому решил вот спросить м.б. кто прорабатывал вопрос как поднятия, интересовался и занижением.:hat:

Сообщение от Barsky (Сообщение 928973)

Povasaris, немного неудачно назвал их... Это такие штатные штуковины пластиковые, которые между пружиной и кузовом подкладываются... Просто при замене пружин они уже обычно заодно меняются... Т.е. это не проставки для увеличения клиренса! ;)