Re: Mazda CX-5
 

Быстрее, сильнее и умнее Тигуана? Не может такого быть. :nea:

Re: Mazda CX-5
 

Странно, а по всем характераеристикам копия, такой дефорсированный дизель объемом 2.2 ставят на Фрил:secret:

Re: Mazda CX-5
 

двигло 2.2 с моментом 420 ставят на Фрил?
он 100% другой. в корне другой :)

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:15 ----------

на СХ-5 есть два дизеля 2.2:
150 и 175 коней.

Re: Mazda CX-5
 

После цифры разгона, которую предоставила мазда, доверию цифр от этого производителя больше нет.

Re: Mazda CX-5
 

тесты разгона проводились на необкатанных машинах. поэтому они не совпадали с заявленными. после обкатки всё становится как в ТТХ.

Re: Mazda CX-5
 

А дизель будет у нас в продаже?

Re: Mazda CX-5
 

Подозрительно идентичные характеристики моторов))))) до цифирки сходятся

Re: Mazda CX-5
 

к НГ могут сделать подарок: запустить продажи дизеля в России.
не раньше.
с февраля по России бегает одна дизельная. если тесты пройдут успешно - тогда всё может быть :)

Re: Mazda CX-5
 

Прямо животворящая какая-то обкатка, все характеристики в полтора раза улучшаются. :rofl:

Re: Mazda CX-5
 

не в 1.5, в 2 раза. даже в 3.

Re: Mazda CX-5
 

Тем паче животворящая. Я бы с легкостью в такое бы поверил, если бы в пятерке стояла как в сайонгах программная отсечка высоких оборотов на период обкатки (что весьма сомнительное удовольствие - и это мягко говоря), а вот что двигатель от притирки станет лучше хотя бы в 1.5 раза по параметрам я не поверю по причине наличия инженерного образования в автомобилестроительном вузе. Это невозможно даже для советского автопрома где качество изготовления совсем другое.

Re: Mazda CX-5
 

Shpunt, как ощущения от владения авто первую неделю? Что нравится/не нравится в машине, что удобно/неудобно?

Re: Mazda CX-5
 

в СХ-5 мне нравится больше, чем в Тигуане:
1. руль меньше в диаметре (удобнее кнопки, удобнее его держать, удобнее рулить)
2. удобная кожаная сидушка. сидишь как влитой.
3. удобнее подставка для левой ноги. (угол её наклона)
4. звук двигателя нравится больше. басовитый. (но слышно его только при 4000 оборотах и выше)
5. бесключевой доступ + запуск кнопкой + мониторинг мёртвых зон + сити сейвти + istop = оч нравится что оно у меня есть и работает.
6. езжу пока неспеша (обкатка), обороты не выше 3000. в салоне комфортно.
7. ничего не скрипит и не бухает. (кроме пищащих как мышь тормозов)
8. расход в городе около 10.5л. на трассе около 7л. впечатляет. (на Тиге в городе было около 14л)

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:42 ----------

не нравится:
1. если дверь закрыл изнутри на задвижку - то взявшись за защёлку она не открывается. надо сначала задвижку вернуть в исходное состояние, а потом тянуть за защёлку.
2. нет электронного замка дверей - кнопка. (на сх-7 есть. на сх-5 в америке есть. на всех машинах есть)
3. нет автозакрытия дверей при наборе скорости.
4. нет двух-стадийного открытия дверей (при первом нажатии - водительская, при втором - все остальные)
5. нет отдельной кнопки на брелке открытия багажника (отдельный канал для багажника)
6. нет закрытия зеркал при закрытии машины (или с брелка).
7. нет дотягивания стёкол при закрытии (или при дожде. или с брелка)
8. нет подстаканников (единственный подстаканник у меня заняла пепельница. у Тиги пепельница с подсветкой в нише, в которой у СХ-5 пустота. + было 2 подстаканника) + ящики под сидушкой + охлаждение в бардачке.
9. не хватает подсветки поворотов (когда ночью едешь во дворе, на Тиге включается доп лампа, которая светит вбок на угол 90 градусов - сбоку спереди всё видно) + нет подсветки кнопок.

Re: Mazda CX-5
 

На тиге тоже обороты выше 3000 никогда не поднимались? :)

Re: Mazda CX-5
 

на Тиге достаточно 2500-3000 оборотов для очень динамичного разгона.
на СХ-5 чтобы разогнаться, надо поднять обороты не менее 4000.