Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Да, всё правильно - код 2214.
По поводу подключения, знаю, что к шине лучше подключаться в рекомендованных местах.
Но вообще надо хорошо шарящих в электрике людей спросить, может и в других местах можно подключаться.:)

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

@sipov, какая то у вас странная смесь из настроек ETACS и левой сигнализации - сигнализация сама по себе обходит иммо без всяких которые нужны для штатной митсубисевской системы автозапуска которая в РФ никогда не поставлялась и её стоимость соизмерима собственно с самой пандорой.

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=363

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

А чем отличается Pandora DX-50 от Pandora DX-50 L?
Мне обязательно нужны функции:
Slave, управление предпусковым подогревателем, удаленный запуск по CAN.. Как я понял все это добро - есть у обоих моделей. В мануале написано про одно:
То есть по силе пуск на Pandora DX-50 L не реализовать? И всего-то? А данные по температуре двигла - откуда тогда берет, по CAN?

Добавлено через 4 минуты
Не все так просто видимо: http://mmc-autoelectric.org.ua/outla...usk-dvigatelya

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Согласно таблице статусов, есть.
Таблица в свободном доступе.
Ну и совсем без проводов, кроме CAN-шины тоже не обойтись.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Не знаю какой свежести инфа на этом хохло-сайте, но у меня пандора 3910 с прошивкой 8.24а и автозапуск прекрасно работает без этой фичи, никаких доп.обходчиков.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Например для чего понадобятся провода?

Добавлено через 7 минут
У вас наверное через силовое реле самой пандоры запуск производится..А это реле, провода и тэдэ.. А я хотел чб пуск силами ЭБУ моторника был через диалог по CAN..

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

В Аутлендере все через провода: питание, зажигание, поворотники, центральный замок, блокировка двигателя....

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Не очень понятно - питание чего? Если пандоры - это понятно и не обсуждается..
Зажигание - оно же и реализовано через can, автозапуск - это то же зажигание..
Поворотники - инфа по can, они разве не будут работать, если пандора в режиме slave? При снятии штатным брелком у меня мигают, старлайн тоже - slave..
Центральный замок - то же самое, в режиме slave работать параллельно с kos разве не будет?
Блокировко двигателя - разве не посредством иммобилайзера работает?
Разве так все не получится реализовать на базовом уровне?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Ну я выше уже все сказал, повторяться смысла не вижу.
А когда устанавливать начнете, сразу узнаете, как в японцах CAN-шина работает.
Почему то все думают, что если есть слово CAN, то это решает все проблемы - поверьте, это не так.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Блин, напишу проще - мне надо знать получу ли я - пуск силами ЭБУ моторника через диалог по CAN??
если НЕТ - ТО я НЕ БУДУ СТАВИТЬ ПАНДОРУ... Вот все что хотел по большому счету узнать, видимо здесь не судьба. Спасибо и на этом..

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

надо просто посетить сайт алармтрейда.

Добавлено через 3 минуты
далось вам это аудио, вам же двигатель надо запустить, а не магнитолу.

AUDIO - это простая магнитола, AND - MMCS.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Я же ответил уже на этот вопрос несколькими сообщениями выше:
Согласно таблице статусов, есть.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Алексей, а с какими конкретно проблемами связки Пандора - Мицубиси Вам приходилось сталкиваться?

У меня на Лансере Х (код 2211) единственная проблема управления по КАН-шине - это то, что Пандора не знает команды с кейлесс-кнопки багажника (на Ауте такой кнопки нет). Проблема была связана с отсутствием этой комплектации автомобиля на российском рынке.
На сегодняшний день проблема практически решена дистанционно одним инженером, сотрудничающим с Алармтрейдом, но могла бы быть решена полностью, если б моя или аналогичная машина оказались в его распоряжении для сканирования КАН-шины.

В остальном по КАНу всё работает просто ИДЕАЛЬНО!

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

У меня есть kes-кнопка багажника..

А у вас какая пандора?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Да нет проблем в установке Пандоры хоть на Мицубиси, хоть на Хонду - не важно, какая машина.
Я Вам больше скажу, можно взять систему без CAN и отлично установить ее на Аутлендер, как раньше всегда и делали.
Просто если говорить про CAN, то есть то, что читается, а есть то, что управляется по шине.
В японцах если есть чтение, то управления практически нет.
На том же Аутлендере, к примеру, нет управления световой сигнализацией и центральным замком, а это нужно в 100% установок (ну, может в 99%).
Понятное дело, подключается все это руками, но мы же говорим про установку системы с встроенным всемогущим CAN, а вынуждены провода по старинке мотать)))).
Углубляться в обсуждение не стоит, т.к. можно долго описывать плюсы и минусы, примерять CAN на разные авто и т.д..
Главное понять - CAN это не значит, что все можно и CAN это не значит подключить только плюс, минус и CAN-шину.
Вот Вам пример такого непонимания: "Блокировко двигателя - разве не посредством иммобилайзера работает?"
Ответ: Один из вариантов ответа, да, блокировка работает посредством встроенного в обсуждаемую сигнализацию иммобилайзера.
Сам иммобилайзер отключается считыванием метки.
А блокировка отключается путем подачи питания на реле (после отключения иммобилайзера), которое рвет цепь питания/управления двигателя.
В результате вышесказанного получаем, что блокировка двигателя далеко не посредством иммобилайзера работает, а посредством разрыва/соединения конкретного провода и наличие CAN на это никак не влияет, а выполняется этот разрыв при помощи реле, сокета и проводов.
Это объяснение больше для sipov, чем для Вас, но характерное заблуждение покупателей в могуществе CAN отлично прослеживается.

С уважением, Алексей.

Добавлено через 3 минуты
Я Вам дал ссылку на таблицу статусов и команд, там все написано, что может Пандора считать и передать в автомобиль.
Не верьте в чудеса, читайте документацию и звоните в тех.поддержку производителя для уточнения тех или иных функций - не всегда заявленное в рекламе возможно в жизни или на конкретном автомобиле.

С уважением, Алексей.