Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Думаю без помех: С трубок ТО шланги идут на термостат,его смотрел там зазоры более чем в шлангах будут,далее на трубчатый радиатор,там просто трубка,нигде не помята не прижата. Всё продувал для контроля перед установкой.Не помех быть не может. Когда устонавливал сердился на трубки выходные с ТО,их надо было на 10мм. делать а не на 8. Ну может только если термостат, он же работает как байпас,он же может часть жижи пропускать через себя даже когда открыт уменьшая КПД охлаждения.Возможно но как провериш.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

[QUOTE=Yuriy_SPb;2014435]Вроде в описании указано 82 градуса. Или это полное открытие имеется в виду?

Да Вы правы вернее было бы сказать начинает открываться на 66-69 градусов,это вот практически конкретно мой случай,а что температура начала открытия вполне нормальна,даже если калибровки пошатнулись,пусть работает.А в описании на сайте действительно указано как на 82 открывается.Но описание делают люди на сайте.На коробке какого то строгого описания нет.Наверно на 82 полное открытие. Но на коробке есть следующий текст: can be rotated 180 to switch flow direction
(может быть повернут на 180 градусов для переключения направления потока). Мож не правильно установил я его.Вот картинка посмотрите,с низу подача с верху обратка с радиатора,но можно перевернуть его и тогда подача на радиатор пойдёт не через там где конкретно установлен термостат,и может так будет правильно,блин я в замешательстве.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

с теплообменника нижний - подача, верхний - обратка.
(по фото установки в шапке про радиатор)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

v888v, купил по вашей ссылке адаптер, программа показывает версию полтора. спасибо за наводку, как посвободней будет начну настраивать. ещё раз спасибо.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

2Олег13
Обязательно проверь как подключен термостат. Подача (нижний патрубок теплообменника) должен приходить напрямую на термоэлемент. Иначе он не будет включать радиатор на полную. Но даже при правильном подключении температура с ним будет выше чем без него. Причина в том, что на радиатор (и термостат!) идет поток масла ПОСЛЕ теплообменника его температура на уровне НИЖНЕГО шланга радиатора. Те если хочется видеть температуру масла ниже 90, решение одно-термостат убрать. Наращивать площадь радиаторов при имеющейся схеме бессмысленно. Говорю это на основе своих экспериментов с радиатором/термостатом.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

пиды для Outlander 3.0 AT S-AWC 2014 года

"(3.0 АТ) Accelerator pedal position","Accel pos","2103","E*100/255","0","100","%","7E1"
"(3.0 АТ) Real engine torque","Real eng torq","2103","(Signed(F))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"
"(3.0 АТ) Real variable speed ratio","Real var spd ratio","2103","D*5.1/255","0","5.1","","7E1"
"(3.0 АТ) Engine revolution","Engine rev","2103","B*8160/255","0","8160","rpm","7E1"
"(3.0 АТ) Input torque","Inp torque","2103","(Signed(H))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"
"(3.0 АТ) Sleep revolution","Sleep rev","2103","Signed(C)","-128","127","rpm","7E1"
"(3.0 АТ) Torque ratio","Torque rat","2103","I*3.98/255","0","3.98","","7E1"
"(3.0 АТ) Current gear","Gear","2104","A","0","255","","7E1"

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

а ведь похоже что и для CVT надо примерно *6.4 и наверное так:
"CVT Input Torque","CVT Input Torque","2103","(SIGNED(J))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"

Добавлено через 26 минут
Если сопоставлять пики "CVT Input Torque" с моментом от движка, у меня выходило что нужен в формуле коэффициент (которого мы не знали) от 5,3 до 6,5, по логам. Поэтому похоже что 6,4 это и есть искомая цифра множителя для формул с крутящим моментом.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

cintakc, там еще по давлениям где-то параметры оставались :)
Может и их уточним :blush:

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Думал, что буду не в тему, с вопросами про температуру масла варика, но...
Коллеги. Наблюдения за температурой варика опять заморочила голову... С моим радиатором отъездил 2 года, перегревов не было, не считая недавнего, но там режим самолетный был. Очень высокая скорость и с ускорениями еще. позавчера ехал по Риге и наблюдал. 2 чел в машине, груза не больше 70 кг. На скорости до 100 км/ч- темература была 88-92. А вот когда ушел к 130-150 к/ч, температура выроста до 102,8. Это нормально? или варик не должен за 100 уходить? Сообщение о перегреве на 105 срабатывает? или Торк подвирает? А..и еще при скорости до 100 км/ч, но с обгонами, тоже под 100 градусов греется.

при этом, температура движка выше 89 не поднималась. (но у меня стоят сеточки и я мою каждую весну радиаторы).


Коллеги, у кого прибор есть в Москве, обнулить датчик деградации?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

На 138 должно появляться, на 135 исчезать (если Вы о сообщении на приборной панели). Если о Торке, то как прибор настроите.

Добавлено через 4 минуты
Зависит от характера езды, внешней температуры и состояния вариатора. У меня при 130 км/час - 85 градусов было.

А у коллеги через терминал разве не вышло? Уточните, если что.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=779

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Ну 138- это другое дело. До этого еще далеко.
Т.е. 105- это еще не криминал. Но, многовато получается.
Спасибо.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

И для остальных моментов, видимо, тоже?
"CVT Eng. Torque","CVT Torque","2103","(SIGNED(H))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"
"CVT Eng.Torque Corr.","CVT Torque Corr","2103","(SIGNED(I))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"

Или коэффициент все же другой у нас? (Правда поведение кривой это все равно не изменит :) )

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Не правильно,установлен термостат.Перевернуть надо,то что внизу,должно быть сверху.
У меня,точно такой-же.
Радиатор правда один, 25 Long.
Скорость,нагрузка и окружающая температура-были разные.
Выше 96 градусов не видел.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Подскажите, пожалуйста, по поводу показаний торка и бк.
За сегодня бк показал расход 12,5 и остаток хода 70 км. (это в момент когда пропало второе деление и осталось одно у бензина, примерно 7.5 литров одно деление). А торк показывает 8,5 л и остаток хода 102,9 км. Хотя в остатке бензина в пересчете показывают одинаковое количество литров по 8.75.
Кому здесь верить?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Торк использует, в данном случае, приближенную формулу расчета как для остатка топлива, так и для расхода. Запас хода вообще вещь условная. Я думаю, что бк лучше знает текущее состояние и более точен.

Добавлено через 4 часа 42 минуты
Кто что думает по-поводу такого предположения и возможности его проверки?