Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Забеднить смесь, это стремный вариант. Резко возрастает риск детонации, на бедной смеси плохо работает катализатор. Очень вероятно, что режим эко делает две простые вещи: в ответ на нажатие педали газа дроссель открывается медленнее И уменьшено мощностное обогащение смеси. Для проверки этой гипотезы нужно сравнить три параметра в обычном и эко режимах: положение педали газа-открытие дроссельной заслонки-обогащение.
И в эту тему вопрос: как можно увеличить частоту опроса по заданным параметрам? Пытался посмотреть проведение гидротрансформатора, так переходные процессы заканчиваются быстрее, чем Торк успевает их показать.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

искать сверхскоростной смартфон

Добавлено через 3 минуты
есть интервал записи в журнал.
А частота опроса, как я понял, неизвестна

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Смотря на сколько :)
А по существу: в настройках логирования есть параметр, который задает интервал логирования (минимальный в 0.1 сек). Только не уверен, что это нормально работает. Я и за 1 сек. не вполне уверен :)
Результат пишется в единый файл на карточке (не в .torque/triplogs, а в torqueLogs/trackLog.csv). Трип логи пишутся всегда с интервалом в 1 сек.

Добавлено через 4 минуты
Это смотря на сколько бедной и было ли это предусмотрено, я думаю :)
Можно еще и данные О2 датчиков добавить до кучи

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

искать сверхскоростной смартфон - моё предпололжение

Так получилось у меня Торк на двух смартфонах и на планшете. Когда выяснял характер всплесков от датчика напряжения, вспомнил что на одном смартфоне минимальный интервал опроса записи в журнал можно выставить 1,0 сек., а на другом 0,7 сек., то есть меньше. Сделал запись на смартфоне у которого есть мин 0,7 сек, и исчезли всплески по напряжению, хотя сам интервал записи выставлял всегда 1,0 сек. Версия Торка одна и та же на обоих смартфонах, а минимальный интервал записи разный.

Счас заглянул в Торк на планшете, а там минимальный интервал записи, ещё меньше = 0,25 сек. В четыре раза шустрее первого смартфона. Не знал.

Добавлено через 2 минуты
так получается от железа зависит

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Я подозреваю, что скорее от характеристик флеш памяти, на которую запись идет.
Да и повышение частоты опроса на CAN шине может проблемы создать.
В общем аккуратно надо :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

В настройках лога можно выставить 0.1сек. Но вопрос был про real time information aka dashboard. Она показывает изменение параметров медленнее чем они меняются реально.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Это вообще как получится, опросить надо, обработать, нарисовать ...
Для сбора данных не очень подходит, на мой взгляд. Так красоты ради :)
Или Вы поверили в слова про "real time"?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

По простоте воспринял real time буевально))) Непонятно от чего зависит скорость отображения. Скажем акселератор и дроссель рисует шустро. Те на глаз похоже на real time. А текущую передачу как получится. Вчера отставал, сегодня вечером почти похоже.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Думаю, что "свои" параметры Торк по-чаще опрашивает, а внешние как получится.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Отчасти мб и так. Но "родной" для Торка параметр это дроссель, а положение педали акселератора-это наш custom pid.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

А Вы его из коробки берете, не из двигателя? Ну тогда, возможно, сочетание факторов. Цепочка-то длинная: логика Торка, BT, OBD адаптер, CAN шина, ECU блока и в обратную сторону, плюс еще графика на Андроиде. Кто-нибудь затормозит и будут пропуски и задержки. Кстати, я замечал еще, что если брать с блока не родные параметры, а те, что он сам получает из CAN шины, то бывают пропуски значений. Видимо, частота опроса данных по CAN шине тоже влияет.
Кроме того, задержки могут быть из-за длины ответа по тому или иному ПИДу.
Как-то так :) В общем на "real time" особо надеяться не надо :(
(по крайней мере, если использовать свзку ELM - Торк)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Положение акселератора: "(3.0 АТ) Accelerator pedal position","Accel pos","2103","E*100/255","0","100","%","7E1" И как это ни парадоксально оно успевает. Ну почти похоже)
А вот текущая передача ("(3.0 АТ) Current gear","Gear","2104","A","0","255","","7E1" ) и передаточное отношение ("(3.0 АТ) Real variable speed ratio","Real var spd ratio","2103","D*5.1/255","0","5.1","","7E1") нет. Плюс передаточное отношение показывает БЕЗ учета работы ГДТ, те тупо передаточное отношение текущей передачи как в букваре.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Ну так это оно есть :) Просто для CVT это более интересная и действительно переменная величина.

Добавлено через 3 минуты
А Вы не пробовали его сравнивать с тем, что с движка идет? Они действительно совпадают?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Знаю два пида, которые показывают Accelerator pedal position. Один через коробку, второй из блока AWC. Причем одновременно их вывести нельзя - для AWC своя строка инициализации.
Как и в моторнике посмотреть не знаю

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Это стандартный пид, он есть в наборе Торка.