Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

По каталогу данные модификации не взаимозаменяемые.

W1CJA-1-A1ZA (06.2007-05.2009), двигатель 2.4 (4B12), кузов CW5W, 4wd. OEM номера вариатора -2700A145 (06.2007-07.2007), 2700A169 (07.2007-07.2007), 2700A170 (08.2007-05.2009)

W1CJA-1-1AZA - вообще на Аутлендер не ставили.

Вот подробно про модификации вариаторов на Аутлендер (какие и когда) и по ремонт вариатора именно на аутлендере - https://www.drive2.ru/o/b/495871498863509964/
И да, не совсем понятно, почему вы вместо ремонта решили купить б/у вариатор (не логично просто)

С уваженем,

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На моём ауте хл правый руль и именно W1CJA-1-A1ZA

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну раз у вас "правый руль", то тогда всё логично! Ссылка выше была про модификации вариатора на "леворульных" версиях Аутлендера и там такой модификации никогда не было.

А W1CJA-1-A1ZA - это вариатор для левого руля. Там другой(!) корпус вариатора (сами крепления другие). Плюс не забывайте, что отличаться может ещё и "колокол" вариатора (так как разные двигатели то и колокол отличается на разных модификациях).

Вообще W1CJA это JATCO JF011E. По сути это самый недорогой вариатор в ремонте, так как на него сейчас масса запчастей, включая б/у запчасти (гидроблоки, конуса и т д). И как раз эту модель вариатора в 90% случаев выгодно просто отремонтировать, нежели искать и покупать б/у вариатор с неизвестным остаточным ресурсом... Плюс сами видите, какие проблемы ещё найти свою модификацию вариатора в более менее нормальном состоянии.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Так у меня правый руль и
W1CJA-1-A1ZA как так?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Короче, я уже с вами стал сам путаться... )))) названия то модификаций схожи... )))
Вот список модификаций вариаторов на Аутлендер (тут всё подробно) - https://www.drive2.ru/o/b/495871498863509964/

Там нет упоминания об W1CJA-1-1AZA. Соответственно никто не даст вам гарантию, что данный вариатор (W1CJA-1-1AZA) встанет вместо вашего W1CJA-1-A1ZA.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Бред сивой кобылы:biggrin:, покажите всем тут в чем разница корпусов вариатора и креплений, а также и колокола для автомобилей с правым и левым рулем.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Сивой кобылы? )))) Вы опять занимаетесь публичными оскорблениями и "навешиванием ярлыков"? ))) Владимир, каждый читает исключительно то, что хочет прочесть. Нигде выше не было сказано о том, что именно колокола вариатора для правого и левого руля отличаются. Речь шла о корпусах. Вы снова в очередной раз "выдрали фразу из контекста" с целью привлечения к себе дополнительного внимания.

1. Колокола (пристыковки) вариатора одной и той же модели - отличаются от модели и модификации двигателя (к которому их "пристыковывают").

2. Корпуса вариаторов достаточно часто (но не всегда, есть исключения) отличаются точкам крепления в зависимости от подвески автомобиля. Так как часто подвеска автомобиля на правом руле и на левом - разная (классический и самый известный пример, та же "Ниссан Теана" на леворульной версии которой стоит подрамник, а на праворульной - "лыжа"), то естественно, что вариатор (одной и той же модели) с праворульной Теаны "не встанет" на леворульную, даже при идентичом(!) двигателе и, соответственно, даже одинаковом(!) колоколе вариатора.

Я искренне удивлён, что вы не знаете этих "элементарных" вещей. Впрочем, отсутствия у вас реального (а не теоретического) опыта по вариаторам - как то немного объясняет это. О кей, я никому не скажу об этом! )))

P.S. Как уже писал ранее, учитывая ваш постоянный троллинг и "наезды", у меня нет больше желания тратить своё время и вступать с вами в бессмысленную дискуссию. Уверен, вы найдёте более интересного для себя собеседника на форуме! Удачи! )))))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

[quote="Jatco;2691809"]А W1CJA-1-A1ZA - это вариатор для левого руля. Там другой(!) корпус вариатора (сами крепления другие)[/quote

Уважаемый Jatco, ни в коем случае не хочу вас обидеть или оскорбить, но у меня к вам просьба, если вы утверждаете о фактах как об абсолютной истине тут на форуме, так будьте добры, либо разбирайтесь в том о чем утверждаете, либо перепроверяйтесь по надежным источникам.
Просто очень много людей склонны верить тому что им советуют на форумах, потом они, как впрочем и вы, копируют полученную информацию на других ресурсах, советуют другим, в итоге получается полный шлак глупой и ненужной информации.
То что вы тут пишете о вариаторах это замечательно, но пишите хотя бы технически грамотную правду.

О том, что на праворульных и леворульных аутландерах разные корпуса вариаторов это конечно же неправда.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Мужики у меня XL 2.4 Вариатор, стал замечать большой расход топлива, и при езде чую с 5 ступени на 6 не переключается в режиме D, обороты тупо идут вверх. Переключаю на типтроник все нормально переключается. В чем может быть причина?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем привет!
Имеется Аутлендер 2011 г/в. Пробег 92 тыс. км. Я второй хозяин. Хочу заменить масло в вариаторе, выбрал Idemitsu CVTF. Idemitsu имеет зеленый цвет, а в вариаторе сейчас масло красного цвета (марка масла мне не известна). Насколько критично смешивать масла разного цвета? Хватит ли трех канистр масла по 4 л для двойной замены масла (т.е. заменить, включить двигатель, по перемещать селектор АКПП, заменить масло снова)?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Жидкость для CVT должна быть зеленая, у вас залито в вариатор непонятно что. При замене сливается примерно 7 литров, 3 канистр не хватит. Лучше купить ведро 20 л - примерно 14 тыс. стоит

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2239 Здесь написано, что не обязательно зеленая.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@zukalek, я не рассматриваю неоригинальные жидкости для вариатора. Слишком неадекватная цена в случае ошибки.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

много раз менял жижу - 7 литров никогда не сливалось
и 2 канистры всегда хватало для замены

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Неправда ваша! Менял на митсубишевское оригинальное j4 так оно вообще синее было. А слилось темнокрасное.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@Автор, @Alexander_KkK, я меняю регулярно раз в 45 тыс. км., последняя замена месяц назад. Сливаю из вариатора и радиатора - всего около 7 литров.
Лью DiaQueen J1 - оно зеленое, сливается всегда темнозеленое. Откуда там темнокрасное может слиться непонятно. Масло, при эксплуатации, меняет цвет в сторону потемнения, но кардинально сменить цвет на другой... очень странно:(

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Да не кардинально сменить цвет. Просто предыдущее масло было темнокрасное, а то которое новое на замену - синее

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Например жижи CVT Pentosin, Toyota, MB и т.д. красного цвета, по мне так разницы нет они все выполняют свои функции.
Менять почаще и все. Но это имхо, переубеждать и советовать боже упаси :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@Блокада, вариаторы разной конструкции, разные допуски к жидкости.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@CyberStorm, согласен разные, например тороидальные, но мы же не о них говорим...
Просто наблюдения: сейчас в рабочей машине в варике Pentosin (красного цвета), до этого был залит оригинал, так по статистике OBD средняя температура упала с 101 градуса до 94. Город тот же, стиль езды не поменялся, радиатор установлен. Заметил еще, что после ночной стоянки температура предыдущего масла была на 5-7 градусов выше температуры воздуха, а на Pentosin такая же, как и на бортовом компе. При следуещей замене в своей машине залью его же.
Как говорится, будем посмотреть :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@Блокада, я о том, что Вы выше указывали а у Ауди, Тойоты или Jatco сильно различается конструктив вариаторов, у кого-то цепь, у кого-то толкающий ремень. Разное рабочее давление жидкости, разные площади сцепления цепи/ремня и конусов и т.п. Требуется разная скорость отвода жидкости от пятна контакта на конусах в зависимости от конструктива. Разные рабочие температуры... Оптимальные физико-химические параметры жидкости предлагаются только производителями вариатора и основаны они на длительных испытаниях механизмов. Поэтому когда кажется что жидкости вроде бы работают одинаково, могут быть отличия, незаметные потребителю. Ну например на 5% выше износ деталей или сильная теплоотдача, которая не дает достигнуть рабочей температуры... я исхожу из этого при выборе жидкости.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А зачем что то выдумывать,у официалов оригинальная жижа стоит копейки,сегодня в Рольфе -Восток сфоткал:biggrin:https://out-club.ru/board/imagehosti...b2b73a1867.jpg

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Впервые вижу такую канистру... Это что за зверь "mitsuoil cvt"? Набрал в поиске Яндекса - ответов нет. В поиске по картинкам тоже не выдаёт...

Оригинальное масло выглядит иначе...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вы свои сомнения ,как выглядит оригинальное масло, дилеру или представительству ММС предъявите, а потом нам расскажите. А я что увидел на стойке для ТО то и написал.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А зачем мне это надо? Это ведь они ВАС обмануть хотят, а не меня... ))))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Шифруется жижа — логотипа нет, а на рядом стоящем моторном масле есть ;)
А на официальном сайте у меня картинки вообще не отображаются: http://www.mitsubishi-motors.ru/for-...ers/mitsu_oil/
Да и гугл про жижу для вариатора MITSUOIL не знает: https://www.google.ru/search?newwind...il+cvtf&nfpr=1
Сдается мне, что это масла расфасованные в РФ, а то и произведенные. Ничего плохого в этом нет, даже хорошо — могём! ;)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вы по себе не судите,кто и кого обмануть хочет!!!

Добрый день！Подскажите по проблеме.
При скорости выше 80 пявляется свист как от проскальзавания ремня генератора. От оборотов двигателя не зависит. От поворотов кочек и тд тоже не меняется. При увеличении времени поездки порог появления свиста сдвинается до 60-40 км в час. Аут 2011 XL jfg без радиатора. Пробег сто тысяч, масло менялось на 90 с фильтрами и снятием поддона. Звук после замены стал позже по времени появляться. Что сломалось и сколько денег копить?
Спасибо.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Слить масло с вариатора, снять поддон, оценить что на магнитах, снять гидроблок, осмотреть ведущий конус. Если все норм. стружки на магнитах нет, свистит не варик.

Стружки было много на магнитах при первой замене на 90. Гидроблок без снятия самого варика откручивается?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Все откручивается, НО откручивать нужно не все, по моему 8 болтов в центре трогать не надо,иначе гидроблок разделиться на три части и вы его потом долго будите собирать.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Палёнка какая-то.Дешевле моторного,судя по фото.А вот на моторное цена-конь.Всё как всегда у официалов.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Добрый день, коллеги!
Есть такая ситуация: аут 2.4 с вариатором и пробег 57 т. км., снимал чистил дроссель и клапан егр ( ничего критичного не увидел), посмотрел и почистил свечи (планирую менять на 60 тысячах) и сделал адаптацию через несколько дней, после стало закидывать обороты - при сбросе газа на ходу обороты 1200 как на подсосе, если тормозить и останавливаться, то обороты неохотно опускаются на 650-700 и там стоят, периодически подскакивая под тысячу. Это у меня адаптация не получилась или свечи, датчик дросселя глючат? И стало дергать на ходу, когда пытаешься тормозить под сброс газа

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Пару недель назад купил с нуля Оутлендер 2018 года, комплектация информ. Подскажите, какой вариатор стоит в этом авто? И еще вопрос, вин номер машины нигде в магазинах по продажам запчастей не отображается. В чем может быть причина?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Там другой варик, не 11ый
Свежая машина или ВИН перебит )

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вот и я про то, что другой варик. И посмотреть не могу - вин глючный. Ну вин перебит врядли - машина от официального дилера из салона.
Вот вин Z8TXTGF2WHM048746

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@muari2006,

У вас вариатор W1CJC / F1CJC (он же Jatco JF016e).

http://myteana.ru/forums/uploads/mon...1538779436.png

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем привет!
Была у кого нибудь успешная история с диагностикой вариатора через ODB II разъем и программу CVTz50? Желательно на Outlander XL 2010-2011-2012?
Интересует ссылка на адаптер для ODB II, который будет работать с этой программой.
Про рекомендации покупать адаптер с версией 1.5 я знаю, но вот продавцы на Aliexpress часто выдают другие версии за версию 1.5, так что нужна прямая ссылка на работающее устройство.

Хочу периодически проверять давление масла в вариаторе.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@alnagorny, купите в Юлмарте, ДНС или других сетях или на Авито и прям тут же протестируйте. Дороже, но наверняка. Сгодится и версия 1.4. Удобнее, если адаптер имеет кнопку включения, чтобы не дергать его в разъёме каждый раз.
https://market.yandex.ru/search?clid...offers-first=0

В Юлмарте сначала берут деньги потом выдают товар.
На Авито пробовал - не подошло. Полдня убил.
Нужна ссылка где проверено работает. Хотя бы просто точно 1.5 версия.