Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ASC помогает при диагональном вывешивании, если вывешивания нет, то ее надо отключить (после того как сел) так как она душит двигатель.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

тут уже абсолютно всё равно, включать/отключать
лопату в руки и арбайтен....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Воскресенье, вечер, темно и очень не хотелось искать трактор.
С ASC машина не двигалась после того как отключил ASC по немногу оживилась в итоге удалось уехать самому.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Всем здрасьте!
Снегу за три дня навалило в Самаре немеряно (якобы месячная аж норма). Дороги вроде чистят, но так себе...И в основном центральные магистрали. Во дворах - коллапс полнейший. А я вот весьма доволен машинкой - ВЕЗДЕ, где НАДО БЫЛО проехал, КУДА НАДО БЫЛО доехал, парковался ТАМ, ГДЕ ХОТЕЛ без проблем))) В очередной раз понял, что Аут в плане проходимости - это именно то, что мне нужно и то, что я от него ожидал (а иногда даже и не ожидал!!)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В Уфе тоже самое, 100% аналогичные впечатления, тоже нравиться парковаться "где хочу", когда другие места заняты. :good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Подскажите на новом ауте 3 литра произведенном в РФ какая система стоит S-AWD или AWD?
Спасибо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И снова здравствуйте....
Я конечно понимаю, прочитать 150 страниц тяжело, но все же попробуйте.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Точно не S-AWD :beee: это Вам не :flag_usa:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да,спасибо за советы))) я читаю форум. Я новичок и хотел бы купить новый аут. Вот и интересуюсь))). Читал здесь что при срабатывании asc на вывешивании слышен хруст. Как думаете это вообще нормально???
На каком-то форуме читал что требека тоже висит на диагонали,но когда включаешь esp идет хруст и машина едет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У нас все тоже самое, только скорее это стрекот.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

beg, при диагоналке идет характерный хруст и машина начинает ехать...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Почти не слышен хруст.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вообще это не для диагоналки делалось. Большую разницу скоростей асс воспринимает как занос. Это нештатный режим работы. У многих гир лянда после таких фокусов загоралась. Работает это на ровных поверхностях, на подъеме это не поможет. В книге написано же в мануале что выключать в сложных местах. Зачем вы убеждаете людей в обратном, если вам нравится судьбу за яйца дергать, и у вас полно времени чтоб по сервисам кататься. Микроскопом тоже можно неплохо гвозди заколачивать, однако его для других целей делали. В машинах где это есть так и пишут либо принудительная межколесная блокировка либо эмуляция блокировки. И там ничего не трещит не пердит и не крякает. Если в форестере есть такая фича то производитель об этом говорит и всячески демонстрирует эту возможность. Использовать противозаносную систему для преодоления сложных дорожых условий
=уродовать машину.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если альтернативой выступает работа с лопатой, то здесь и "микроскоп" внезапно оказывается вполне себе подходящим для забивания гвоздей.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

срабатывает ASC, пытаясь вытащить буксующую машину.
только в сугробах или грязи это нихрена не помогает.
на чистом вывешивании - может быть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мне кажется нет в программе у нее"вытащить из грязи" ,есть " стабилизировать траекторирию при заносе" и " резать обороты"- при пробуксовке высокиие обороты снижают сцепление- чем медленнее вращается колесо тем выше его сцепление в снегу, грязи ,мокрой траве и т.д. Такой алгоритм работы почти у всех стаб систем в современных авто. Требовать от нее работать как псевдоблокировка- ломать машину. Хруст-явно говорит об этом.В машинах, где имитация блокировки работает штатно, т е предусмотрена заводом изготовителем никаких шумов и хрустов при подтормаживании колеса нет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АБС тоже с хрустом работает, и никого это не пугает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

если абс работает с хрустом, то оно неисправно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Плюсанусь на счёт Самары и Аута:friends: Передне приводная Мазда СХ-7 сдалась, а Аут в лёгкую везде проходил

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так может у Вас и неисправно если не издаёт никаких звуков ...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня застрял. Въехал в снег глубиной около 25 см. + корка смерзжегося со льдом снега (почти лед) толщиной 3 см. + небольшой подъем. Когда полз вперед (пока не сел) периодически загоралась ASC. Сел на брюхо. Раскачка вперед-назад ничего не дала. Отключил ASC тоже не помогло. Кстати включена ASC или нет обороты двигателя те же. То есть совет отключать ASC "что б газануть и выехать" -не работает. Итог: вылез приятель, чуток назад толкнул и я выехал.
P.S. Резина Хакка 7.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это нормальный звук

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не может быть!!! А как же 13 датчиков и усовершенствованная ASC???:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

нормально когда педаль тормоза по ноге отбивает, хрустеть ничего не должно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, не помню того совета, а вот совет отключать ее (ASC), когда лезишь куда то, где можно застрять, есть даже в инструкции.... А то просто, где можно сходу проскочить, немного попрыгав по кочкам, она воспримет это как занос и задушит двигатель в самый не нужный момент...
zorge799, не ёрничай.... Не джип же, и все это знают.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну значит, у всех машины сломаны.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ладно, в доках же написано ВНЕДОРОЖНИК, да и топикстартер с пеной у рта доказывал, что проходимость по сравнению с ИксЭлем кардинально улучшилась. Вон и ролики соответствующие в шапке прицеплены.:Data_204:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да хватит пустого трепа.
Если что то не нравится в проходимости - дайте видео что не едет.
И почему не нравится.
Если все нормально, и все устраивает - тоже видео в студию.
Я в те выходные влетел в снежный перемет, намело около леса.
Ехал в горку, думал уже все идти за трактором надо.
Отключил систему стабилизации, перекличился в ЛОКК, топнул задним ходом.

Оторвал пластиковую защиту, ну ту что спереди. но спокойно выехал.
Если кто из Новосибирска и знает это место вот координаты.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55...92228&z=18&m=b
Крайне поганенькое местечко.
Ну и кто желает, может протестить, авто, себя, ну и дорогу.......

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В том то и дело, что обороты с включенной ASC что с выключенной ASC те же самые, когда на газульку жмешь...

Добавлено через 3 минуты
Пена изо рта у тебя :bad: впрочем давай жги дальше, раз уж выставил себя на всеобщее посмешище продолжай смешить народ :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, если на ровном то да, а если по кочкам. Вспоминаем трамвайные пути и лежачих полицейских, когда мы по ним не тащимся, а прыгаем. В разных режимах она (ASC) немного по разному отрабатывает, видно сначала идет вход распределение между осями, а потом работа тормозами, а после двигатель. Поэтому на режимах авто и lock, она в заносе позже срабатывает, так как диапазон использования муфты там шире, чем в эко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

слово "хруст" в данном случае неудачно выбрано, видимо имеется в виду "стрекот".

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Здесь про LOCK >>> .. можно добавить .. опыт разный .. у всех по разному ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да это ты про себя написал, не я же всем доказываю, что в А3 внедорожные качества значительно лучше, чем в ИксЭле:rofl::fool: Ты сам писал про офигенное количество датчиков и перенастроенную ASC, не так ли?:fool:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я писал, что что на бездорожье Аут3 действительно несколько лучше чем XL - и это действительно так, а вот про "ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ" не надо пи.деть.
И датчиков там 9 против 3 в XL и это общеизвестный факт, и ASC или что там еще позволяют АУТУ 3 бороться с диагоналкой (в отличии от XL) это теперь доказано.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На днях ездил за водичкой на родник и решил тоже для себя определится раз и навсегда с вопросом диагоналки.Долго искал где бы вывеситься, в итоге местечко оказалось под носом -надо было только правильно заехать :biggrin:. Значит обстановка такая: недлинный съезд-подъемчик к роднику (две длины АУТа) градусов эдак 25-30 с протоптанной неглубокой(около 15 см.) колеёй, но колея не четкая, а раскатанная в ширину, при этом края подъема достаточно крутые (около 45 град) а на выезде вверх края чуть поположе. Вообщем ползу вверх и на выезде с подъема поворачиваю руль и одним передним колесом лезу на бруствер, другое оказывается в колее, задние колеса соответственно одно в колее другое посередке колеи на горочке, в итоге заехал как бы по диагонали колеи и соответственно раскорячился конкретно.

Первая попытка была в режиме LOCK, коробка в L и с отключенной Системой стабилизации. Естественно заехать не смог-колеса по диагонали буксовали.

Потом подключил стабилизацию и раскрутив где-то до 2000 тыс. моргая значком заноса пополз вверх и выехал.

Третья попытка была- все тоже, с включенной стабилизацией, но не останавливаясь специально на подъеме, а немного с ходу (5 км/ч)-проехал как по ровному, хотя явно колеса болтались в воздухе.

Единственное, я не услышал как кто-то писал похрустывания тормозов, но может просто печка шумела или я глуховат:)

Вообщем довольный от проделанного и полученного результата с родниковой водой покатил домой пить по этому поводу... чай.

Видео постараюсь снять в следующий раз.:bye:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:stop: Надо ограничить подобные рассказы, а то XLводы спать :cray: спокойно не будут

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я думаю надо просто более спокойно относится к таким рассказам-да немного прикусывает буксующие колеса, да это где-то помогает проехать,но этот факт не делает из 3-его АУТа даже близко Патрол или Кукурузер. А тот же ФОРЕСТЕР например или даже XV обладают более совершенной противобуксовкой и едут в ДИАГОНАЛИ гараздо лучше нас. Но у них свои недостатки, у всех свои недостатки...:secret:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не сравнивал Аут3 ни с Крузаком ни с Патрулем.
А про диагональ... Либо авто справляется с ней либо нет. Аут3, Форик, XV справляются не хуже и не лучше друг друга. Это как - беременна или нет, тут "чуть беременна" быть не может. Либо да либо нет. :friends:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я понял это, только когда она срабатывает не возникает чувства, что от машины куски отваливаются. Звук от того когда буксуешь с асс ужасен, явно же что это нештатный режим работы. Когда асс при заносе срабатывает, то ничего не хрустит, и это нормально. В книге достаточно ясно написано для чего она нужна и когда её выключать. Зачем выдумывать какие-то псевдофункции, которые могут привести к поломке авто. У многих уже загорались ошибки во время таких экспериментов, что прямо говорит о том что непредусмотрена для таких целей стабилизация. И еще, срабатывает это 50 на 50, даже на ровных участках, часто можно гозовать до посиненья и хруста этого не будет. Также если полностью два колеса вывесить, именно полностью, а не чтоб они скользили или буксовали, то здесь даже хруст не поможет, хрустеть будет неслабо, а усилия не хватает,что бы сдвинуть авто с места, даже если грунт твердый под другими колесами.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

kidanov в соседней ветке https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64285 уже S-AWC на третьем активировал , а вы парни все мусолите диагональ с которой вроде давно разобрались. Тема S-AWC сейчас имхо становится интересней...