Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
затянула че-то аккумуляторная тема, особенно повеселили посты «самых знающих», короче родилось такое: не замудреное руководство к действию для обычного юзера, у которого еще и семья есть, т.е. себя имел ввиду (правильные поправки и дополнения приветствуются)
1. во время покупки обязательно проверить дату, напряжение (ниже 12 V лучше не брать), уровень электролита, как правило это можно сделать снаружи, подсветив фонариком с обратной стороны, при необходимости долить (только дистиллированную воду), лучше делать сразу в магазине 2. если деньги имеют значение не покупать гелиевый ак, они очень капризные в плане зарядить (не путать с agm, такими как Optima или Leoch, хотя к ним тоже свой подход) 3. основные показатели ака это пусковые характеристики и емкость, первые дают понять какой «пинок» и насколько стабильно его будет давать ак при пуске двигателя, второй показывает на сколько времени его хватит. Общее правило – чем больше, тем лучше, но перегибать все же не стоит, штатных размеров вполне достаточно. Для тех, кто запускается в сильные морозы лучше брать проверенные и/или специальные для таких условий продукты, характерный пример довольно распространенный Solite, по отзывам отличная вещь но до -20 4. после покупки обязательно зарядить на зарядном, чем оно будет больше и дороже тем лучше, но хватит и обычного. Это кстати может послужить своеобразным тестом. Сам возвращал ак из-за боязни перезаряда, он сильно нагревался и не уходил после зарядки в буферный режим 5. чем ниже (конечно всему есть предел) зарядный ток, тем лучше, т.е. тем более мелкие поры пластин будут задействованы. Современные импульсные ЗУ способны сами регулировать максимально допустимую силу тока в конкретный момент времени 6. лучше заряжать при комнатной температуре, в идеале аккумулятор не должен нагреваться совсем, если он нагревается это и для него плохо и энергия вылетает в трубу, нужно снизить силу тока 7. если аккумулятор покупается на 2-3 года дальше можно не читать, нормальный ак в 99% случаев этот срок отходит не напоминая о себе при эксплуатации более-менее близкой к средней. Исключение составляет сурмянистый ак, в нем сильнее испаряется вода, поэтому уровень необходимо проверять 1-2 раза в год (например Тюменский «с лосем») 8. нормальный ак при простом уходе может легко отходить 7 лет, при более навязчивом до 10 и более 9. рекомендуется ак завернуть в термо «рубашку» на весь период эксплуатации. Для него вредны как сильные нагревы, так и в принципе резкие скачки температуры ну и зимой остывать будет медленнее 10. ак могут высасывать скрытые потребители, поэтому лучше проверить электросистему авто на утечку, делается это так: скидывается одна клемма, в разрыв ставится амперметр, показатель утечки 0,03 А считается нормой. Если утечка существует нужно постараться выяснить где именно, делается это при помощи поочередного удаления предохранителей с контролем показаний амперметра 11. на холостом ходу ак практически не заряжается, а при наличии включенных потребителей (печка, акустика и т.д) может и разряжаться. в холодное время ситуация усугубляется, т.к. перед началом заряда ак должен согреться 12. для периодического (а может и постоянного) контроля полезно купить вольтметр, самый простой и достаточный в прикуриватель стоит 5-15 баксов 13. при проверке напряжения нужно учитывать как давно работал генератор, чем больше времени прошло, тем достовернее, но не менее 2-х часов 14. для кальциевого ак (а они у нас в стоке) вредны глубокие разряды, это сильно укорачивает его жизнь и емкость 15. если напряжение составляет 12V и менее лучше его вообще не крутить и поставить на зарядку. Также можно взять за правило перед холодным сезоном и ближе к его концу заряжать ак 16. есть прямая зависимость между температурой, плотностью электролита и реальной емкостью ака, поэтому в холодных условиях (более -20) рекомендуется плотность поднимать на 0,01-0,02 от нормы (лучше делать у специалиста), делается при полностью заряженном аке и достаточном уровне электролита. Летом соответственно ак сильно заряжать не стоит, чтобы плотность была не высокой. Чем выше плотность, тем короче жизнь ака 17. желательно хотя бы раз в год годиков после 2-3 эксплуатации ставить не на обычную, а на цикличную зарядку (хотя сам не делаю, спецаппарата нет, а везти куда-то или городить самопал как-то некомильфо) 18. чем старше ак, тем чаще нужно заряжать |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:04 ---------- Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
теперь подробно. это не приказ и не истина, поэтому выполнять по желанию или убеждению. да получилось длинновато, каждый пункт можно и в одну строчку написать, но тогда будет не всем понятно. кстати, зачем выпиливать стенку тепловой защиты, ее не для этого делали. совершенно согласен, что на 2,4 подходящий размер найти на порядок проблематичней, чем на 3,0, в который входит в принципе все что угодно. на наш есть например панасоник, там кажется даже больше 610, я себе взял тоже че-то в районе 620 и ничего не пилил. про циклический написано "желательно", кроме того это гораздо доступней чем кажется, а про изменение плотности дважды в год такого вообще нет, читайте внимательней ну а заряжать два раза в год и проверить при этом уровень много труда не составит, в принципе к этому все обслуживание и сводится для тех кто читает дальше 7-го пункта Вы абсолютно правы от покупки при недостаточном количестве воды легко отказаться, когда есть другие варианты, но по большому счету это мелочь |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
16. есть прямая зависимость между температурой, плотностью электролита и реальной емкостью ака, поэтому в холодных условиях (более -20) рекомендуется плотность поднимать на 0,01-0,02 от нормы (лучше делать у специалиста), делается при полностью заряженном аке и достаточном уровне электролита. Летом соответственно ак сильно заряжать не стоит, чтобы плотность была не высокой. Чем выше плотность, тем короче жизнь ака т.е. в зиму повысили плотность, а на лето не снизили, чтоли? Тогда тем короче жизнь ака:biggrin: ---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:02 ---------- Цитата:
- это стоимость Фурукавы 85D23L в Нижнем Новгороде http://www.auto-ixora.ru/GPSR/Anonym...85D23L&Mak=502, габариты подходящие, ничего пилить не надо - а это стоимость Боша Сильвер с длиной 242 мм (на 4 мм больше длины поддона), с током в 610 ампер, и который валается в каждом автомагазине http:///вин-код.рф/cart/ Есть разница:biggrin::biggrin::biggrin:??? ---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:02 ---------- Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Подскажите, какие клеммы на штатном аккумуляторе 3.0: европа (толстые) или азия (тонкие) ???
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
про то чтобы не резать у меня своя правда есть. если я закажу бош из москвы, он мне явно не в 3500 обойдется, думаю у нас он где-то под пятак, хотя из-за размера не интересовался. фурукава она действительно везде дорогая, поискав нашел приемлемый японский бренд китайской сборки. не думаю что лицензионный китай хуже, чем лицензионная испания, отдал со скидкой 3800 за северное исполнение, зачем мне при таком раскладе бош не в размер? а вообще конечно на бош интересные цены в москве, у нас иркутские планкой ниже дороже стоят очень хотел тюменского лося взять, но размеров азиатских нет, всего-то 2300-2400, цена/качество впереди планеты всей; алькор азиатского формата не нашел, что очень странно резать поддон, если это выгодно - почему нет, обидно только что из-за каких-то 4мм%):trooper: ---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:13 ---------- да, еще забыл добавить, сравнивать все-таки нужно одинаковые емкости у приведенной фурукавы да и у меня тоже это 70а/ч, а не 63 как у боша |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
Тонкие обычно на "мелких" аккумуляторах. |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
про то что емкость не так важна в современных уловиях...хм, то-то я смотрю по форуму все себе меньше пытаются подобрать. даже если отбросить тупую погоню за большим, как раз чем меньше расстояния (с левой стороны уральских гор) тем больше пользуются стартером и меньше заряжают плюс холостой ход в пробках с ноутом, телефоном и пр. потребителями. а подвигаться на берегу под музычку да посветить фарами при этом, а ведь некоторые балуются, народ может много чего дописать у меня фантазии не хватит. а вот зачем в европе погоня за большими пусковыми мне реально не понятно. я уже писал про свой родной убитый 5-ти летний, если бы не морозы ниже 20 и паузы при этом с неделю и более менять бы не стал, справляется |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
А по поводу емкости... Согласитесь, что в аккумуляторах на сегодня чем выше емкость, тем выше пусковой ток. Отдельные передовые производители повышают энергетические параметры батарей без увеличения размера, и Бош, к которому вы так скептически относитесь - среди них. Он далеко не самый лучший, но широко распространенный и относительно недорогой - стоит как два с половиной полных бака бензина. Ну и конкретно про большую емкость. При коротких поездках по городу и толкании в пробках аккумулятор большой емкости просто не будет успевать заряжаться, и вы выкинете его через год (если раньше не замерзнет). Посему я бы не рекомендовал в зимний сезон жителям больших городов увлекаться погоней за емкостью - она просто не нужна! |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
автозапуск, летом моей всегда хватает 0,8 сек, зимой макс.2-х большие токи. я Вас умоляю. пример, сегодня заводил убитый свой стоковый хитачи самой дешевой линейки пятилетний на 3 раза перемороженый, раздутый, после 5-ти суток простоя, на градуснике -19, заводил с ключа, ок.1,5 сек и пошел дымок. вопрос на кой нужны 610А при максимальных -25. да я не против есть и хорошо, но ведь можно было без гемора и за меньшие деньги стоимость своего я уже писал, нифига не дороже + маленькие нужные приятности и без выпиливаний что значит не будет успевать заряжаться. что меньше, что больше заряжаются одинаково, а вот то что меньший сдохнет раньше это факт про нужно больше емкости или нет уже писал, в общем каждый решает для себя сам ---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:28 ---------- пы.сы. вот народ-то веселиться как мы тут стебаемся |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
то zorge799
в последнем посте ничего кроме бури эмоций и ругани не увидел, ах да еще передергивание цитатами. смысл мной написанного Вы никак воспринять не можете, как говорится я Вам про Фому, Вы мне про Ерему. тоже думаю, что спорить бессмысленно (про последнее вообще молчу) |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Вложений: 1
Вижу тема захлестнула народ не на шутку :)
Поставил я себе 09.01.13 FB Super Nova 80D26L. Про особо холодный пуск сказать ничего не могу, но в -13 запуск двигателя порадовал своей легкостью :good: Прежний уже не бодро крутил двиг при таких температурах. В -20 думал не заведет (было разок). Для выбирающих выкладываю фото бирки с верхней крышки аккумулятора для наглядности. Буду рад, если кому-то поможет при выборе и внесет какую-то ясность. Брал на рынке Автомастер на Киевском ш. за 4900р. |
Текущее время: 01:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU