Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Skidder, тема уже так разрослась что запомнить у кого как и что, уже сложно, а перечитывать опять все мессаги влом )
про контрактник я так и написал, если найдешь живым ) claude_84, учитывая опыт Skidder, выходит что овердохера. по инет предложениям 113-250. |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
Добавлено через 8 минут Цитата:
Обычно все вылизано в тех сервисах, которые ловят случайных лошков, заходящих с улицы. А те, кто реально чинят моторы, даже рекламу не дают, их репутация самая лучшая реклама. И им нет смысла бегать по сервису с пылесосами и тряпками, и показывать красоту. Они красоту делом показывают, и клиенты порой месяцами в очереди стоят, чтобы к ним попасть, т.к. откапиталить мотор за дорого (или не дорого) это еще пол дела. Гораздо важнее чтобы его откапиталили качественно, да еще при этом устранили конструктивные косяки. А с этим в нашей стране большая проблема, даже в Москве таких сервисов всего пара-тройка |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
А стучало то, что тогда? И у Вас неверное представление конструкции пламегасителя. Ну я склонен верить в эту теорию, потому, как все происходило практически на моих глазах. Да и зачем врать мотористам?
|
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
Вы реально нулевой в моторах, если купились на такую байку. В цилиндр может попасть пыль из ката, который установлен рядом с мотором, но чтобы в него затянуло кусок металла из глушителя или даже резонатора - фантастика. Это противоречит законам физики Далее, если бы в цилиндр попала окалина, ее либо зажало между кольцом и цилиндром, либо тут же выкинуло назад при выпуске газов в 4-м такте, ибо скорость истечения газов очень велика |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
Кстати, в свое время мне показывали фокус на волговском моторе, кидая гайку в работающий мотор через карб и ничего выплевывало без последствий. |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
Милейший, я не ясновидящий, ставящий диагноз по фотографии, к тому же вы и фотографию своей авты в топике не выложили. Если бы ваши горе-мастера разбиральсь в своем деле, то по источнику шума они бы определили неисправность. Откуда я знаю, что они вам делали с движком, из ваших невнятных объяснений ничего не понятно. М.б. они гайку в цилиндр уронили? ;) |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
|
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Коллега, я не знаком с нелегким жизненным путём вашего движка и не хочу гадать почему он застучал а потом перестал.
Я лишь опять повторю: не может кусок окалины (металла) из глушителя попасть в цилиндр. Вас развели |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
При замене катов на пламики спецы могли вполне вместе с сеткой "уронить" в пламик с сеткой что-нибудь ненужное, в итоге эта штука будет "барабанить" по корпусу коллектора. Вы приезжаете обратно, платите деньги за установление причины "стука", ребята снимают коллектор, вырезают, вынимают из сетки "лишнее", заваривают обратно... Допустимый вариант? |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Не претендую на 100% верность, но у меня был случай на дизеле! Тоета печально известный 2лте. Из-за неправильного угла опережения подачи топлива произошло разрушение поршня - от него откололся кусо! Постучал постучал и пропал. Обнаружил через 50000км когда двиг окончательно умер, до этого никаких признаков не было! Может в этом случае что-то подобное?!
|
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
По старым советским регламентам при ремонте мотора строго запрещается раскладывать инструмент и открученные болты, гайки и детали в моторном отсеке.
Ради любопытства понаблюдайте за ремонтерами - всё кладут в моторном отсеке - ключи, отвертки, фонари и пр. - дикие люди :biggrin: А потом ненароком свалится ключ или гайка вниз, застрянет в закоулке, а потом из-за вибрации движка начинает стучать. И хрен поймешь, где источник шума, тут слух нужен музыкаьный, ибо звук очень часто "вылезает" не в том месте, где его источник. А потом тряхнуло на кочке - гайка выскочила - шум исчез. Говорят, что легендарный советский конструктор А.А. Липгарт подходил к экспериментальному автомобилю, просил открыть капот, а потом кидал туда монету. И если та не скатывалась и не падала на землю, то морщился и говорил: "Плохо, не доработали вы мотор, ребята..." Ибо понимал, что менталитет отечественных автослесарей непобедим ;) |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Многоуважаемый Писатель. Это творческий беспорядок.:) Когда ключи гайки ветошь в моторном отсеке.:) К моему глубокому сожалению до тех пор пока к людям у которых имеет место быть " творческий беспорядок" есть очередь( что совершенно необъяснимо в сегодняшних реалиях) мы и будем заниматься откровенной Хренью.
Поясню , на форум заходят люди смею заметить ни разу не электрики , дизелисты , механики и тд ( без цели оскорбить спецов имеющих вышеуказанный вид деятельности в качестве основной специализации) и занимаются обсуждением вещей о которых имеют самое общее представление( или все только что отмыли руки от масла , после капиталки движка))))) По моему представлению каждый должен заниматься своим делом и делать работу за которую берет деньги , профессионально!!!! В нашем случае в ветку заходят люди столкнувшиеся с проблемой и ждут совета от СПЕЦИАЛИСТОВ коль скоро такие найдутся. А получают до хрена ненужных предположений от ( докторов около всяческих наук) НЕ СПЕЦИАЛИСТОВ. В идеале мы должны были предложить проверенный сервис где человеку помогут без развода на лоха ( действительно не понятно как так был стук двигло раскидали и ..... Все хорошо ) автор понятно рад что не попал на большие гроши по факту попав на маленькие( или денег не взяли :blush:) Я говорил только о своем мнении по поводы чистоты в боксе ( пылесос и тряпки перебор о них речь не шла:)), но именно когда люди будут разворачиваться и уходить от творческих мотористов( убейте не пойму где творчество в капиталке ДВС ,если это не постройка чего то тюнингованного) им придется уделять внимание тому куда приходят люди и что они клиенты !!!!!!и да блин они живут с этого . В конце концов это личное дело каждого, но ЛИЧНО Я не стану стоять в очереди дожидаясь пока МАСТЕР СНИЗОЙДЕТ ДО МОЕЙ ПРОБЛЕМЫ. ВРЕМЯ счас другое , хочешь хорошо зарабатывать будь любезен вкладывай в свою работу. У нас в областном центре тоже есть контора по ремонту ДВС ( только ДВС ) любой сложности. Хочешь пригоняй машину, хочешь просто ДВС привози тебе помогут ( дорого но помогут ),так вот пять лет назад это был гараж на три поста ( теперь красивый цех ) интересно нахрена им это было нужно. К ним реально записывались и в очередь стояли ( но теперь очередей нет ,ваш ДВС возьмут в работу в день обращения, сделают быстро ( но если конечно не какая-то экзотика с редкими зп)) А теперь вопрос ,Вы к кому пойдете к профи с красивым дорогостоящим оборудованием , специалистами на приемке , которые предупредительно вежливы или к дяде Васе который харизматично поддерживает творческий беспорядок ( да они сделают работу примерно одинаково) вот только разница в гарантиях ,у дяди Васи НИКАКОЙ ( или алгоритм по получению денег с частников в студию) , в современном сервисе вполне себе обычная в км в письменном виде). Для меня ответ очевиден. С уважением. :friends: |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
Объясню в кратце. Допустим, есть такая авта Дискавери с дизельным мотором. Врожденный порок - проворот вкладышей при пробеге между 100-200 тыс (как повезет). Лечение: шлифовка вала и установка (внимание) НЕ оригинальных вкладышей. Ибо оригинальные опять провернет. В других моторах при ремонте сверлят дренажные отверстия в поршнях (которых иногда нет, иногда они слишком малого сечения), устанавливают поршни и кольца другой конструкции. Облез никосиль - растачивают и гильзуют. Это называется "модернизация двигателя". Люди устраняют косяки, допущенные конструкторами (или технологами) известнейших фирм. Цитата:
Такая вот, брат, сермяжная прада. А еще точнее я к ним не пойду капиталиться, ибо перед покупкой машин я всегда следую их советам какую авту брать, чтобы потом не влететь на кпремонт Но опять же повторю: Аутландеров у них в ремонте я ни разу не видел, т.е. если и есть косяк, он не массовый, как например у Кайенов Массовые это: Кайен, VAG, дизели Дискавери, БМВ. |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Спасибо за сумбур. ( творю помаленьку ) На мой взгляд ,написание постов в данной ветке ,вами и мной ,большее творчество чем любой ремонт ДВС.
ТВОРЧЕСТВО — процесс деятельности, создающий качественно новые материальные и духовные ценности или итог создания объективно нового. Основной критерий, отличающий творчество от изготовления (производства) — уникальность его результата. Результат творчества невозможно прямо вывести из начальных условий. Никто, кроме, возможно, автора, не может получить в точности такой же результат, если создать для него ту же исходную ситуацию. Таким образом, в процессе творчества автор вкладывает в материал некие несводимые к трудовым операциям или логическому выводу возможности, выражает в конечном результате какие-то аспекты своей личности. Именно этот факт придаёт продуктам творчества дополнительную ценность в сравнении с продуктами производства. Я думаю Вы поняли почему я считаю ремонт далеко не творческим процессом ))))) Прошу всех простить за флуд . В плане советов , также привык доверять профи и все ок |
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Решил таки попрать принцип "не мешай машине ездить" и поехал вырезать исправные катализаторы при отсутствии каких-либо проблем. Пробег на момент операции 112ткм. Полный отчёт в теме по катализаторам. Как можно увидет на фото, катализаторы уже начали разрушаться, хотя судя по показаниям MUTа они в абсолютном порядке. Так что теперь вполне верю в то, что при загорании чека на приборке катализаторы уже развалились в хлам.
фото катализаторов |
Текущее время: 06:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU