Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Это снова я, со своими "дневниками Бриджит Джонс".
Позади несколько циклов заряда штатной батарейки 80D26L. Все циклы на режиме "Са", ЗУ - "Вымпел-37". За время последнего цикла заряда ампераж сперва упал до 1,0, затем постепенно поднялся до 1,5. Напряжение с 15,9 упало до 15,8. Цикл длился около 50 часов, никакой динамики не наблюдалось. Спустя примерно 50 часов сделан замер напряжения на клеммах - 12,9В. Батарейка снова поставлена на заряд, но в режиме "Стандарт". Спустя примерно час ЗУ сообщило об окончании заряда. Ампераж 0,3А, напруга 14,7. Спустя еще 40 минут ампераж упал до 0,2, чего я раньше не видел ни на одной другой батарейке: всегда все уходило в статику на 0,3, а тут вон оно как - 0,2. Замер плотности сделан ввиду склероза только после этого заряда. Во всех средних банках 1,27, в минусовой - тоже, а в плюсовой - 1,26. Напомню - в плюсовой был мутный электролит и плотность 1,24. Сейчас если муть и есть, то ее уровень и насыщенность таковы, что не знай я про эту муть, я бы в принципе не заметил этого. Время экспериментов вышло, пора на работу после каникул... Итак, на режиме "Са" окончания заряда я не дождался, но плотность стала выравнивается, муть в электролите плюсовой банки почти ушла. Пока не буду покупать новую батарейку, хотя уже присмотрел: если (когда) штатная батарейка умрет, будет куплена American 34R770, 90 А/ч. Емкость выше моей штатной (у меня 68а/ч), пусковой ток выше, а вот габаритные размеры точно такие же: 261x175x220. Американ, это дочка Делкора. Разница в цене около тысячи рублей в пользу Американа на аналогичные модели. Сделана по кальциево-серебряной технологии, полностью не обслуживаемая. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Товарищи, имею зарядку, в которой есть режим зарядки свинца.
В ней можно выставлять ток и напряжение аккумулятора. В связи с прочитанным вопрос, мне ставить напряжение 12 или 16 вольт? По току она тянет с большим запасом. АААА, помогите, машина не едет! Батарея штатная, возраст три года Зарядка такая http://www.hobbycenter.ru/product_in...25448772100005 |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Ни то ни другое: или 14,7 или 15,8
Поскольку некоторым удалось зарядить на 15,8 - то этот ставить. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
Цитата:
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Спасибо! Вот только один нюанс, в ней можно или 14 или 16 вольт поставить.
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Ставьте 16 В, только следите за состоянием электролита.
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Приветствую друзья. Можно встрять из соседней темы? Если кальциевый требует "правильного" ЗУ, то квк он в а/м заряжается? Я в своем ауте больше 14В с копейками не видел...
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@Potable, Привет, Павел.
Так по этому и рекомендуют раз в полгода заряжать стационарным ЗУ. И свинцовые тоже. Добавлено через 55 секунд Цитата:
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
А кальциевому надо 16В для полной зарядки. Поэтому, с моей точки зрения, правильнее говорить, что машина не дает просесть напряжению АКБ до смертельно опасных низких величин разряда. Но зарядить его до 100% она не может. Поэтому и надо периодически заряжать кальциевый АКБ ЗУ с напряжением в 16В. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Ув. @Potable, ни кто спорить и не станет. Даже, наверняка, и Вы.
Ибо, восстановление ёмкости АКБ (плотности электролита, внутреннего сопротивления, напряжения и пускового тока) это не тоже самое, что эксплуатация АКБ на автомобиле (да еще в городе, да еще и зимой!). Процессы разные. Хотя по смыслу близкие. Это первое. Второе - так и не закрыт вопрос "кальциевая ли" наша штатная АКБ. Пока нет её ТТХ с прямым на это указанием или официального ответа от производителя (или, хотя бы ММС-Рус). Мы же, небольшой группой камрадов, пока склонны считать его "кальциевым"... И третье. Попробуйте, коллега, убедиться сами в достоверности предположений, вооружившись ареометром, интеллектуальным зарядным, нагрузочной вилкой и тестовым вольтметром. Уверяю Вас, нам всем этот Ваш практический опыт будет очень интересен! Ну, или погуглите информацию (кроме того, что уже, видимо, глянули в шапке этой ветки) на тему кальциевых АКБ, или еще проще посмотрите пару ютубовых видео на эти темы. Например:Добавлю лишь еще пару моментов: - то, что кальциевые АКБ требуют повышенного вольтажа заряда - это требования их производителей; - то что у нас штатная АКБ - "якобы кальциевая" ни сколько не запрещает установку на наш автомобиль альтернативных АКБ, том числе и кальциевых; - рекомендации и программы зарядки кальциевых АКБ придумываем не мы, а производители и зарядных устройств. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Товарищи, что-то я ссу.
Сейчас на зарядке напряжение 16В, ток 5,2А Если приложить к батарее ухо, слышится шипение, как от газировки. Нагрева нет. Это нормально? |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@Modsley, выверни пробки и посмотри как ведет себя электролит, если бурлит, то надо уменьшить ток. Я правильно понял, что ток не уменьшается и какой был выставлен изначально? Какое напряжение на клеммах?
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
На клеммах 16В
Ток так и стоит 5,2. Не меняется. Электролит не бурлит. Мелкие пузырьки. Как выдохшаяся газировка. |
Текущее время: 17:45. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU