Re: У кого какой косяк?
 

Однозначно ехать и разбираться к ОД. Дует вроде холодненьким, это не про кондей в XL, при исправной системе в авто реально холодно.

Re: У кого какой косяк?
 

Вот завтра и поеду. По GisMeteo, как раз завтрашний прогноз +33, точно будет что им показать!:)

Re: У кого какой косяк?
 

Да, нормальное это явление. На моих предыдущих авто разных марок была та же картина - обильный конденсат.

Re: У кого какой косяк?
 

На днях увидел нечто подобное, но в гораздо меньшей степени. И сразу столкнулся с проблемой - при вкл. кондея начинает подниматься температура охлаждающего контура двигателя, даже вентиляторы в пробке не справляются. Записался в Рольф, думаю чистить радиаторы, а далее посмотрим что скажут. Без кондея всё в норме.

Плохо закрывающиеся двери
 

Аутлендер 2011 года, куплен неделю назад.
При покупке как то не заметил, что все двери как-то туго закрываются. То есть приходится прилагать небольшое усилие. Иногда очень напрягает, когда садишься в авто, а бортовой компьютер показывает, что дверь не закрыта и ты опять её хлопаешь.
Хотел бы спросить: так у всех?

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

Так у всех!
Лечение одно - шумоизоляция.

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

А при чем тут шумоизоляция?

Re: У кого какой косяк?
 

Так не у всех...
а шумка видимо что бы увеличить массу двери.

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

не знаю как в нью ауте, но в предыдущем массово такого не замечал.

Re: У кого какой косяк?
 

Ну двери действительно без шумки закрывались как в консервной банке со 2-го раза.

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

Wicked and Adri@n,читаем внимательно пост...,машина без пробега-новье,приобретена неделю назад.
Больше месяца с момента покупки привыкали с женой к неадекватному и не всегда внятному фактическому закрытию дверей.Привыкли,все таки.
И таких как я - большинство,вопрос неоднократно поднимался в рамках форума.

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

Не уерен - не обгоняй! 5-й год Авто - никаких проблем и шумки нет.

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

Подтверждаю, двери закрывались отвратительно. После покупки Аута на третий день отрегулировал самостоятельно, и даже сейчас оценка на 4 с минусом (или 3 с плюсом?;)). Шумку ещё не делал.

Re: Плохо закрывающиеся двери
 

Почитайте этот пост:
https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=2255
ИМХО, истина где-то рядом...:hat:

Re: У кого какой косяк?
 

Никогда не обращал на это внимание, но, увидев этот пост, как-то насторожился. Специально понаблюдал у себя за этой же трубкой в аналогичных условиях. Ничего подобного нет. Смотрел после 3 поездок при аналогичной температуре воздуха за бортом. Причем, ладно бы хоть испарина была какая - НЕТ! Трубка просто сухая. В общем, как-то это все странно... Предполагаю, что это не совсем нормально, как минимум, и где-то в системе есть неисправность - то ли проблемы с радиатором кондея, то ли с датчиком температуры, хз... Короче, надо разбираться, судя по всему... Если будут хоть какие-то прояснения по этой ситуации - не поленитесь отписаться, думаю, будет полезно многим...

Re: У кого какой косяк?
 

Да, конечно, я эту тему не брошу. Сейчас жара спАла, так что вопрос пока на паузе. Ориентировочно в понедельник поеду к ОД. Полный отчёт, с меня!

Re: У кого какой косяк?
 

То что на поверхности трубопровода низкого давления образуется конденсат это вполне нормальное явление. На испарителе тоже образуется который вы видите в виде лужи под машиной при работе кондиционера.
Температура трубы низкого давления при нормальной работе кондиционера должна находится в пределах 3-7 градусов, даже существует такой самый простой метод диагностирования кондиционера, это измерение температуры данной трубы. Так как вы думаете если температура трубы 3-7 градусов а температура вокруг трубы более 30 градусов и влага в воздухе в той или иной степени есть должна она конденсироваться на этой трубе или нет???
Конечно должна и чем выше влажность воздуха тем больше будет конденсата на трубе. Проведите эксперимент поставте в холодильник допустим бутылку, охладите ее как следует, а потом достаньте из холодильника и вы увидите как на ней образуется конденсат.
Так что не парьтесь это нормально.
Бывает даже что трубопровод обледеневает, вот это уже не норма, а первый симптом того что в системе не достаточно хладогента.

Re: У кого какой косяк?
 

Не совсем уверен, что это нормально. Трубка в теплоизоляции. Соотв. ее температура не 5-7. И на счет конденсата поэтому не все так просто.

Re: У кого какой косяк?
 

Интересно, где вы на фото увдели теплоизоляцию???

Re: У кого какой косяк?
 

Тоже считаю что это нормальное явление. может стоит почитать статьи про образование конденсата?

Re: У кого какой косяк?
 

Когда JetFighter попросил меня посмотреть на наличие конденсата на моей машине, то в первый раз его не было (30 минут езды, 18 градусов на климате, всё в авто, +34 за бортом).
На следующее утро ради интереса заглянул под капот и конденсат уже был. Правда на улице было 24-25.

Если бы не вопрос Сергея, то вообще бы не знал об этой фигне.
Давно подозревал, что иногда вредно форумы читать:-)

P.S. Офф.
На самом деле, к аут-клаб это не относится:-)

Re: У кого какой косяк?
 

Также, как ходить к врачу, придёшь с жалобой на прыщик, а уйдёшь ... :biggrin:
По существу вопроса, мнения смотрю, диаметрально полярные. Планирую с этим в понедельник наведаться к ОД. Но лично моё мнение, не зависимо от того, положено быть на этом шланге конденсату, или нет, следующее. Раз имеет место быть конденсат на шланге, значит имеет место быть нагрев хладогента, на охлаждение которого потрачена определённая энергия автомобиля за которую мы платим свои наличные. Кто скажет, что это правильно? Никто! На лицо явное снижение КПД системы охлаждения воздуха и в любом случае, это не есть гуд! Возможно по факту, потери, очень незначительные и не стОит этим заморачиваться. Но мне ЭТО не нравится и я скажу об этом дилеру. Послушаем, что он скажет мне в ответ!

Re: У кого какой косяк?
 

Да уж,действительно интересно.
У себя смотрел,такого не заметил.

Re: У кого какой косяк?
 

Конечно это ваше право. Но думается мне, что это вам не поможет.
Хладогент начинает кипеть на входе в испаритель и к концу испарителя переходит полностью в газообразное состояние. Но температура газообразного хладогента на выходе из испарителя не может сразу резко приобрести высокую температуру, даже на входе в компрессор нормальным считается температура в +10 градусов (температура на входе в компрессор может находится в предела 10-20 градусов в зависимости от температуры на улице и внутри автомобиля). Так вот даже если труба +10 а на улице +30 и высокая влажность то конденсат на этой трубе полюбому будет образовываться.

Re: У кого какой косяк?
 

Вообще трубка должна быть металлической, а сверху - пористая черная резина.
Как теплоизоляция не прокатит ? :biggrin:

Все хорошо. только трубка эта под капотом, а не на улице. И под капотом - далеко не +30, а +60...+70 - легко. При такой жаре под капотом даже при температуре +5..+10 на поверхности теплоизолятора трубки не должно быть конденсата.

Хотя... если мотор не прогрет, а кондиционер включен пару минут - тогда да. Поэтому я-бы не парился на эту тему, а ездил.

Re: У кого какой косяк?
 

Умом японцев не понять, аршином (или что там у них, 尺貫法 ?) не измерить!
За бортом +27С*, всё в автомате, t* на климате +18. Приехал с обеда, открыл капот, СУХО !
Много факторов влияет на появление конденсата и температура и влажность и настроение самого Аута:biggrin:!!! Получается, как здесь советовали некоторые соклубники, нужно забить и ездить спокойно.
Всем общее спасибо, за советы, за сопереживания !!!!!

Re: У кого какой косяк?
 

Скорее всего, действительно, можно забить и ездить спокойно. Поздравляю с облегчением! :) Но периодически решил все-таки под капот поглядывать, так, для общего развития ;)

Что-то мне подсказывает, что ключевое слово во всей этой ситуации именно "влажность"... Вполне возможно, что конденсат образуется именно в случае высокой влажности воздуха. Но, теоретически, если это действительно так, то конденсат на трубке должен образовываться не сразу, а через какое-то время после прекращения работы автомобиля (судя по описанию, так и было у Jet Fighter). Если все так, то действиетльно можно не заморачиваться... Появляется конденсат или нет - совершенно непринципиально

Re: У кого какой косяк?
 

факт в том, что так быть не должно. В чем причина - вот интерес. А забыть и забить можно на всё.

Re: У кого какой косяк?
 

Ну раз это факт, где доказательства сего факта??
Где написано, в руководстве или еще где то???

Re: У кого какой косяк?
 

Чистка радиаторов проблему победила:music: и трубка не потеет;). Конденсат - стечение нескольких обстоятельств: - работа кондея в тяжелых условиях (охлаждение с больших температур), большая влажность воздуха, отсутствие дополнительной вентиляции (стояние в пробках):secret:.

Re: У кого какой косяк?
 

Что это за абсурд? на хрена доказывать, что шланги должны быть сухими. Так до маразма можно дойти....

Re: У кого какой косяк?
 

Что за спор вообще? Вы ещё на природу наедьте! Чё это на траве роса образовывается утром и вечером (ну, не во всех регионах России, конечно)! Или на холодильник, с капельной системой! :)

Считаю дальнейший флуд неуместным...

Re: У кого какой косяк?
 

Я тоже потею

Re: У кого какой косяк?
 

Да все потеют, просто не всегда это проявляется и поэтому можно вообще не увидеть это за весь срок службы авто.

Re: У кого какой косяк?
 

Перечитал много тем про неисправности и их устранениния, но похожего косяка не нашел. Трещит под днищем при трогании и торможении до 10-20 км/ч, звук плавающий, в офиц. центре принимающий мастер слышит, остальные нет. Четыре раза съездил, дали заключение - неисправности не выявлено. Читал тему про кардан, по описанию звук подходит, но у меня при всех режимах. пробег к 100 000. Может подскажет кто, что это и как лечится?

Требуется совет
 

Аут XL 2.4 октябрь 2007г. ,вариатор, пробег 122000 км.
Дайте совет пожалуйста. Наблюдается такая неисправность: В жаркую погоду: заводишь машину, ездишь, останавливаешься, глушишь, выходишь, через некоторое время садишься, заводишь с ключа и ... тут первая заводка некорректная, т.е. заводиться и тут же глохнет сразу или чуть побултыхаеться и потом глохнет, сразу же завожу второй раз - все нормально. В прохладную погоду, ниже +25 работает как часы, заводиться сразу и без проблем. Давно начал подозревать что это связано с жаркой погодой, но сегодня сама природа дала провести эксперимент, начали ездить было жарко на табло +30, и некорректная работа при первом зажигании (глохнет сразу или побултыхается и потом глохнет, второй запуск нормально), и в течении поездки поездки резко меняется погода ( резкое похолодание до +20, тучи, дождь) и машина работает идеально, специально ездил целый час, заводил-глушил, работает как часы.
Понимаю что когда жарковато какой-то устройство при первой попытке завестись работает некорректно, в прохладную погоду все нормально. Может было у кого подобное. Дайте совет. Заранее благодарю.

Re: Требуется совет
 

для начала смотри свечи, воздушный и топливный фильтры, дроссельную заслонку

Re: Требуется совет
 

Попробуй бензин сменить: выбери другую заправку, 92-ой на 95-ый или наоборот.

Re: Требуется совет
 

Очень похоже на топливный фильтр. Сосед на 3л ауте в прошлом году мучался похоже, правда параллели с температурой он не проводил. Поехал к друзьям менять топливный фильтр, а там .. желе на дне бака. Где-то когда-то заправился. Но он необщительный товарищ поэтому подробностей не знаю. Знаю только что фильтр поменял, заправляется только на BP и заводится с первого тыка теперь.

Re: У кого какой косяк?
 

Оттопырилась обивка водительского сиденья. На самой кромке кожи, приделаны пластиковые защёлки, практически по всей длине. В свою очередь, на металлическом каркасе сиденья, есть отбортовка. Понимаю, что для восстановления status quo, нужно зацепить защёлки за отбортовку. Но, как ни старался, не получается! Кто проходил эту тему, прошу выпрямить мне руки своим советом!
https://out-club.ru/board/attachment...rnrehhyfhh.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...lryjfzam5n.jpg