Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Вчера ездил на таком-же ауте всё один в один. Такие-же обороты, такая-же тряска, тупой при разгоне, да и также тяги какбутто не хватает 1300 и переключается 1800-1900.
Говорит это вариатор. В чем он комфортен я так и не понял. На ручке переключил с 2500 обороты упали на 2000 разгон и опять. И не какой потери тяги.
Вы не чувствуете как овто работает? Или просто привыкли?

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Поддержу предыдущего оратора. Очень похоже на подклинивание клапана избыточного давления. Масляный насос не может развить нужное давление в следствии чего нет возможности сжать ремень конусами. Происходит проскальзывание ремня (Отсутствие тяги и вибрация).

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Просто кто то слишком чувствителен))). Потеря тяги у Вас на ручке при каждом выжатии сцепления. Вариатор даёт линейное ускорение и постоянную связку мотора с колёсами. И Вы врядли заметите разницу в 1 секунду в разгоне до 100 у машины с вариатором и на ручке. На моём авто тряски нет. И обороты двигателя после начала движения не повышаются как у Вас а наоборот снижаются после блокировки гидротранформатора.

Добавлено через 3 минуты
Как может на новой машине прогореть задняя банка?

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

На двух сразу?
Ладно к третьему поеду. Проверю там ещё.
Так в тапку жмёшь он как ошпареный уходит. И на липестках ништяк прёт, и не какой потери тяги. А на D когда должен на второй так он на четвёртой едет конечно подушки движка развалится. Проще с двух тысяч скорость набирать, да и масляный насос давление в двс лучше будет создавать. А варик на 1500 и назад на 1200 1300. Какой тут ремень скользит? Норм там всё!

Машина когда стоит и не ездиет от туда то и все беды. Благо сайленблоки не потрескались. Коррозия стоячее авто быстрее сожрёт чем которое ездиет. У меня аут 8го года рыжики только на нижних частях задних дверей а днище с завода обработано. А у третьего как будто его макнули чутка в антигравий, так для отвода глаз. Да и подвеска жибленькая на третьим. На хл как на бмв все мощное чугун и рычаги передние полые. На третьим рычаги тощие и не полые. Подрамник тоже тощий, короче одним словом бюджетник. Че уж там говорить про банку, лист железа дай бог 00,5 мм. Когда срежут замерию.

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Чувак который сел вчера в хл был удивлён что тряски нет.
Что косается разгона на вариаторе повторюсь отлично. Но что касаемо 40-50 км
Если ехать в пробке тяги не хватает, варик больше чем 1800 1900 и обратно на 1300 сбавляет обороты. И когда на педаль давишь по кузову идёт мондраж двигатель с такими оборотами полюбому трясти будет. На мкпп проверял тоже самое. Как этого можно не замечать. Скорость 100 120 130,ясен пень там обороты под 3000 какой там тяги хватать не будет.

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Никакого ясного пня. Даже на 130 км/час обороты 2500. А при 100 км/час так вообще 2000 а то и меньше. Мондраж на кузов, из личного опыта, идет когда у меня стоит 4 WD и давишь тапку. Если на эко режиме, такого не бывает. Возможно связано с муфтой сие.

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

У нас как я понял сама тачка так работает, вчера ездил принаровился чуть сильнее на акселератор жмеш до двух тысяч быстро подымает мондрожа как такового нет а если потихоньку, ну нежно)) то тогда вот и вибрация ну или не вибрация, короче тяга двс не хватает.
А че эт сие?

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

приветствую всех, мне за год уже третий комплект дворников похоже менять, причем водительская щетка начинает полосить в одно и то же место, перед глазами, стекло что-ли кривое или мне так "везет" на щетки? первые заводские, 2 и 3 bosh aerotwin(

Сегодня только щётку поправлял пасажирскую. Не вытерала середку вытянул чють чють. А с краёв потдавил всё стала чистить. Стекло кривым разве может быть? Стекол 5 менял на хл только все нормальные Были и кмк и пилкингтон и agc. Да и китайское стояло вроде ровное по крайней мере щетки чистили, только глаза от него болели полная фигня.

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Ребята всем привет.
Вчера был в ГАИ ставил авто на учёт, и пока стоял на падьеме в очереди заметил что вибрации НЕТ. Подъем был градусов 20.
Выехал на ровную поверхность и вот опять тряска. Что скажете опора полетела? Сталкивался с такой проблемой кто?

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Была вот такая проблема.

Этой осенью ездил в лес за грибами, цеплял днищем за бугры, появилась вибрация.
Я конечно сразу понял в чём проблема может быть, поджало защиту ДВС.
Поднял машину на подъёмнике и стал смотреть визуально. Ничего криминального не увидел. Снял защиту и только тогда нашёл причину.
В том месте где находиться кронштейн подушки (чуть выше в этом сообщении дал ссылку где речь про ту подушку с картинкой) защита была прижата в плотную к нему и на защите и кронштейне было видно потёртости в несколько мм.
Эту защиту выкинул (так как была уже вся ржавая и местами как фольга) и купил новую, в которой предусмотрено "окно" под этот кронштейн.

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Судя по темам тряски решения так и не было найдено. 1 аут мощный но менее комфортный не убиваемый. 2 аут комфортный и надёжный, подвеска не изменилась всё перешло от первого + обработка днища и алюминиевая крыша хороший аут. 3 подвеска жиблая всё тощее днище гниёт оброботанно частично ужас крыша гнеет салон трясёт. В чем плюсы нового авто хз. Ааа Раздельный климат каньоль)) хз долго ли на нем проездию. А был поклонникам митсубиши начинал с галанта. Классные тачки (были)))

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

ну а что удивляться, все автопроизводители удешевляют производство, значит страдает качество. Помню в "За рулем" в конце90-х - начале 2000-х была статья, в которой было замечено, что сами японцы говорят о качестве своих машин до 80-х годов выпуска типа "тогда они завоевывали мир", а дальше качество только ухудшалось

Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
 

Не знаю как там на БМВ на своём за более чем 200к пробега по подвеске только сайлент блоки стабилизатора менял. Остальное всё в порядке.