OUT-CLUB.RU - XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4

У меня так же варик работает, считаю это нормой.

Re: Белый налет на щупе масла АКПП

А точно нет охлаждения АКПП от блока двигателя?
На вариаторе, я посмотрел, кроме радиатора жидкости коробки на самом вариаторе стоит охладитель, к нему подходят шланги с ОЖ от блока и уходят в магистраль после отопителя и в блок. В самом охладителе стоит сменный фильтр.

Re: Белый налет на щупе масла АКПП

На вариаторе на ХЛ есть охлаждение ОЖ? Надо посмотреть.......
А по теме - кмк, может быть таже ситуация, что и с налетом на крышке ДВС...но это догадка-предположение

Re: Белый налет на щупе масла АКПП

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim (Сообщение 737848)

именно поэтому при схожей функции называть ГТ сцеплением ну никак нельзя...

Гидротрансформатор конечно не сцепление :good:
Только он имеет КПД от 0 до 90% максимум. Для повышения КПД ГТ блокируют. ГТ блокируется устройством, по виду один в один сцепление, такие же накладки (из такого же материала). :biggrin:

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:48 ----------

Цитата:

Сообщение от Балу (Сообщение 737842)

На вариаторе на ХЛ есть охлаждение ОЖ? Надо посмотреть.......

Есть (на Т31 тот же вариатор). И уже была проблема с забитием фильтра в этом охладителе. Машина встала, после замены фильтра и жидкости поехала. ОД ничего не знает про этот фильтр и не меняет его.

Есть неточная инфа, что Номерок фильтра 2824A006. Цена в экзисте 500-800 руб.
Фото охладителя
http://www.club-nissan.ru/forums/att...6&d=1274289799

Re: Белый налет на щупе масла АКПП

Цитата:

Сообщение от Балу (Сообщение 737914)

можно сюда зацитировать инфу с картинками с ниссан-клуба ;) Регистрироваться лень.

Вот описание проблемы:
"Возвращаемся к проблеме с машиной, которая пожелала остановиться под Кандалакшей.Напомню-вперед не едет, назад едет.Попытка движения вперед приводит к дерганью трансмиссии, машина пытается, но не получается.После охлаждения масла(стоим с выключенным агрегатом минут сорок -час, машина едет как ни в чем ни бывало.После прогрева масла до рабочей температуры опять остановка.Так вот.Сегодня слили масло, сняли поддон вариатора.На двух магнитах присутствует стружка, но в некритических размерах.Сняли гидрофильтр(элемент сменный), промыли бензином по всем направлениям( на этом фильтре сетка мелкая и металлическая).И тут решили снять корпус охладителя масла CVT(четыре болта, но перед этим надо снять левый вертикальный пыльник двигателя и левый передний подкрылок до средины)Осторожно, в охладителе присутствует давление, магистрали(три штуки) не отсоединяем, свободного хода хватит, что бы отвести в сторону.В корпусе охладителя обнаружен еще один фильтр-картридж.Размером с топливный фильтр для бензиновых карбюраторных моторов(только без пластиковой оболочки).А теперь главное:фильтр настолько был забит отложениями в виде сгустков похожих на солидол, что проходимость его равнялась нулю-мы залили бензин внутрь стаканчика и он не вытек.После продувки и промывки все собрали в обратной последовательности.Мы пришли к выводу, что этот фильтр полностью перестал пропускать жидкость, необходимую для блокировки переднего фрикциона.Позвонил в Аврору(Санкт-Петербург)-о существовании фильтров они не знают и об замене на ТО впервые слышат.Если кто-то что-то рассмотрит на фото-хорошо(сделаны мобильником).На фильтре из охладителя маркировка U7472. Не бьется ни в одной программе запчастей."
Про вариатор
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=54791&page=27

Про самостоятельный ремонт вариатора я создал тему здесь:
http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11130

Фото охладителя

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4

нда, интересная инфа. про таинственный фильтр....

и своё...
пока обкатывал, варик видимо приучился в тошнотном режиме ездить и активно ездить не захотел. Поездил немного на лепестках активно и....варик проснулся и ожил. Научился, однако...:)

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4

Быстрый способ обучить варик ездить работать динамично, а не жевать сопли... Поездить 5 минут в режиме Ds :good:

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4

Цитата:

Сообщение от tolivan (Сообщение 739752)

Быстрый способ обучить варик ездить работать динамично, а не жевать сопли... Поездить 5 минут в режиме Ds :good:

Сам часто делаю так: жму на акселератор примерно на половину хода педали,затем слегка отпускаю и тут же жму уже в пол. Весьма динамичный разгон получается.

нужна срочная помощь по вариатору!?!

Постоянно только читал ваш форум - но не писал потому что не чего не ламалось до сегодня.
Потек радиатов охлаждения вариатара( предыстория чуть позже). Так вот вопрос возможна ли езда без него (если пустить по кальцу) и возможен ли ремонт или толька замена (цена вопроса 700 $).

А случилось следующее: потекла передняю левая стойка аммортизатора. жена поехала на сервис ( я в камондеровке), посмотрели, сказали стойку надо ждать два дня и у вас капает радиатар это плюс 600 долларов(без разбора так на глаз определили ). Я сказал жене поменять стойки и купить масло на даливку и проверять уровень, пока я не приеду , а там уже посмотрю что и как. НО через два дня когда она приехала за машиной ей сказали ехать нельзя течет очень, и действительно уже не капает а льётся, и неговоря о том еще и аккумулятор у вас сел(хотя до них машина в 20 градусный мароз заводилась с полуоборота). Я приеду через месяц, а машина нужна и для работы и ребенка возить.

Если есть какие-то соображения то пожалусто помогите.
С уважением Юрий (Xl 2008, 60000 км)