Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Дык я как раз после просмотра картинки вопрос задал - радиус однозначно 16-й, и ширина по-моему 215, а ведь ужее не бывает для аута? Или я ошибаюсь?

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Bridgestone Blizzak DMZ 3
225/55 R18

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:41 ----------

фотка сделана осенью. снега ещё не было.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Значит всё-таки я ошибаюсь....;) А в арке колеса как будто 16 радиус смотрится.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

На 16-м радиусе высота профиля 70, поэтому диск там совсем маленьким кажется. Ошибиться трудно.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Bridgestone Blizzak DMZ 3 по проходимости уступает WS60 и WS50 (такая стоит у меня). Хотя по асфальтовым характеристикам уделает этих обеих (лучше держит лед и сырой асфальт, лучше тормозит на сухом асфальте). Но это именно асфальтовая зимняя резина. Для снега у них серия WS и REVO.
Это примерно тоже самое что у Нокиан WR для асфальта, а Хакка R для снега.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Но менять свою зимнюю резину для поездки на дачу на 23 февраля и 8 марта - я не собираюсь :)
Blizzak DMZ 3 мне очень нравится на сухом асфальте, на мокром асфальте и на льду.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

ага, проще сразу начать вот с таких заявлений:
:rofl:

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Решил всё-таки написать... Перед Новым годом по телевизору про пробку на М4 смотрели? Это когда люди жили на дороге почти 3 дня. Так получилось, прорываться пришлось и мне на XL 2.4МКПП. Имею опыт движения на НИВЕ, переднем приводе, заднем приводе. Ехать приходилось и по обочинам, сбоку дороги, по полям. Пробивался сбоку пробки километров 30. Удивили менты - их работа в экстимальной ситуации выше всех похвал, даже около одного останавливался и предлагал ему погреться (оч. сильный ветер и -17 в поле). Итог - ночевали дома, слава Богу... Самое интересное началось утром. Машину занесло снегом правую сторону - по стекло, левую на половину. Завёл, прогрел, подкопал, поехал. В этот день по нашей деревне ездили только НИВЫ УАЗы и я. При движении задом становится, когда снега нагребает по заднее стекло. При движении вперёд прогозируемо садится на брюхо, выезжает сам. Резина Нокиа хака шип. Бывает, аж двигатель глохнет, а не буксует. Управлением, поведением машины доволен. Спасибо, XL.

ПыСы писатель мы никудышний. Кто умеет, тот рассказал бы в красках и с наворотами.
А Шпунт ездить неумеет (без обид).:):):)

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

И колодки гламурные:rofl: такие розовенькие:rofl: где купил?

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Смешно сказал :)

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Насчет проходимости очень спорный вопрос.

http://avitech.com.ua/ru/catalog/tyr...Blizzak_DM-Z3/
http://shopping.com.ua/shop/101/284/41882.html
http://avitech.com.ua/ru/catalog/tyr...Blizzak_DM-Z3/
Так же З.Р №10 2009г.
Не случайно WS60 заменили на DM-V1.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Я не буду спорить. Ни в коем случе не хочу сказать, что эти покрышки плохие.
Я езжу сейчас на WS50. Мне нравится как она идет по снегу и грязи. Реально проверяли на разных дорогах и не дорогах, например катали по специально подготовленной снежной трассе, где я ни разу не сел и по полю при средней рыхлости снега и глубине чуть выше порогов. Но эти шины очень плохо ведут себя на чистом льду (устарела моделька).
Шеф на новом ЛС100 ездит на DM-Z3, на старом ЛС100 ездил на покрышках WS (но модель не помнит, говорит что была типа как у меня).
Его водитель сказал что эти покрышки (DM-Z3 )лучше держат лед и очень хороши на асфальте, в том числе и мокром. Но уступают старым WS в снегу: они неоднократно застревали на лесных дорогах на новом ЛС100, там где на старом и старых покрышках легко проезжали.
Ну что поделать, если сейчас даже зимним покрышках придают больше асфальтовые характеристики, чем снеговые.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

ха-ха
у нас около работы, в центре города, сёдня Газель вытаскивала Паджеро из сугроба (девушка припарковалась около тротуара и хотела вылезти)
вот вам и "джип". но он похоже на пузе сидел.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Ха ха. Сам себе и ответил.
Если танк на пузо посадить, он тоже застрянет, но танком от этого быть не перестанет.:)

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

В прошлом году наблюдал картину: ЛС100 разворачивался через сугроб. Видимо мужик не был в курсе что под сугробом лежит блок, типа бордюра. Передние колеса в сугроб заехали и блок переехали, благополучно с него соскочив. А задние в это время остались стоять на укатанной снежной дорожке, помоему даже немного льда было. Так вот никакие блокировки не помогли: крутятся все четыре колеса - задние просто скользят, а передние роют снег, проваливаясь ниже, и не как не могу перескочить блок, т.к. не хватает момента или тяги. И все, машина поперек дороги и ни туда и не сюда. Второй ЛС100 пытался выдернуть этого, но тоже скользил на ледке всеми колесами, а сил вытащить почти 3-х тонную машину не хватало.
И что, после этого ЛС100 не джип, а легковая машина слегка повышенной проходимости?