Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, согласен. Из-за этого кто отписывал гирлянда целая у кого то по внедорожью загорелась, система не поняла что от неё хотят...
Будте аккуратнее и как написано в инструкции, оценивайте правильно возможности автомобиля... Сломать всегда успеете.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

EDL (англ. Electronic Differential Lock), или EDS (нем. Elektronische Differenzialsperre) - электронная эмуляция блокировки дифференциала. Система EDL с помощью датчиков ABS собирает информацию о скоростях вращения колес и, при проскальзывании колеса, притормаживает его. Тем самым происходит перераспределение тяги на колеса с лучшим сцеплением с дорогой.
У нас такого нет, на машинах которых это есть это вообще бесшумно происходит.
Звук который издает аутлендер на мой взгляд тоже не является нормальным, лично мне вообще интересна природа этого звука. Помоему это не тормоза.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, мня тоже интересуют эти звуки на диагоналке. Неплохо было бы пруф какойнить от митсу по этому поводу почитать , но имхо врят ли есть.
И пока всетаки надо придерживаться инструкции. Написано - отключай ASC если сел и топи пока не выползешь. Я пару раз так вылезал - главное не ссать и на педаль жать. Врубаешь L , 4wd lock и упорно газуешь не отпускаешь. Медленно но цуко вылазит ))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ага ,особенно если штатный геолендер стоит, очень неплохо по грязи идет для обычной резины. Я когда услышал первый раз, находился снаружи, думал что что-то сломали, короч как серпом по яйцам, авто хоть и не мой все равно жалко было, больше на той дороге асс мы не включали.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В том то и дело, что я и отключал ASC и не отключал, один хрен как на газ не жми обороты те же самые что при включенной ASC что при выключенной.
Лучше уж не отключать ИМХО, хоть все колеса будут крутиться (если будут конечно вообще крутиться) то есть с включенной ASC диагоналка хоть не страшна.
А по поводу звуков, то с одной стороны там кроме тормозов хрустеть нечему, а с другой стороны вряд ли тормоза так скрипеть будут.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Из наблюдений ... Во влажную песочную горку с прицепом и лодкой из воды ни Аут ни Хитрила ни Иксэль не едут без выкл. и вкл . ASC ! Гудят - но не едут !!! ... Надо слегка подтолкнуть только , вообще - только для начала движения колёс ... И - Айда !!! Пустой прицеп пожалуйста - легко ...а вот с нагрузкой - ФИГ ! Но , стоит заметить - эти машины справлялись за рыболовный сезон со своими задачами на 90 % ... Но в компании всегда РАМНИК с понижайками ... Поэтому на 100% ... :-)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Т.е. Вы игнорируете не только мнение Икселевцев, но и своих собственных собратьев по авто "...На выходных попробовал загнать машину на диагоналку, чтобы проверить работу ESP, которая типа должна блокировать буксующие колеса. Итог: блокирует, но моментально отпускает. Машина сначала забуксовала, потом несколько раз дернулась. Из диагоналки не выехала, но в один момент было ощущение, что сейчас набок опрокинется. Очко сделало жим-жим, и было решено дальнейшие эксперименты отложить..." (Пост 2314, автор bc----). Какой вам еще аргумент нужно привести???????

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

это у всех вариаторов.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Nissan X-Trail CVT и бордюр

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А в чем проблема? Аут по бордюрам зебест елозиет!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вопрос - в R заскочить на бордюр. (Как Колеос пытался). Классическое понимание для вариков - не заскочит.
Что то я не пробовал конкретно без разгона на бордюр заскакивать на задней скорости. Или не помню.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Там играет роль высота бордюра. В ролике с Колеосом он выше. В такой же ситуации и Х-Трейл с Аутом не справится. Где-то ранее выкладывался ролик как Х-Трейл по ступенькам передом спокойно подымался, а задом нивкакую.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Возможно. Каждый день заезжаю к себе в гараж. Задом. Уклон немного вниз. Ступенька 5 см через ворота. Если упрусь колесом в эту ступеньку приходится газануть чтоб заехать. Хотя уже привык ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если мы про один и тот же ролик говорим, то там хитрила на автомате не смог задом заехать, а вариатором заехал!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Разве не наоборот? У автомата таких проблем нет. У меня один раз колеса примерзли на автомате я оторвал куски резины и сорвал машину, на варике несмотря на то что мощность мотора хватает за глаза, но момент он на колеса передать не может. Такие ситуации все равно редко бывают.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Пару страниц назад уже обсуждались бордюры. Такой бордюр как на колеосе и даже выше у меня легко заезжает Аут. Специально вместе с женой раз 5 пробовали - никаких проблем.
Хотя не исключаю что XL на это не способен.

Тут даже кто-то писал что на вариаторе задом в горку не заехать - тоже пробовал все пучком.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

zorge799, Я запишу на видео как Аут3 справляется с диагоналкой (подробное видео) не обещаю на днях но запишу. Хотел написать - " а ты запишешь как XL справляется", но это понятно невозможно по понятным причинам. В общем жди. ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Только повторов не надо. Если решишься , не нужно искать особого места, обознач на земле место переднего и заднего колеса роешь две ямы, чтоб колеса в воздухе висели и можешь убедится в том чего нет. Мы так пробовали, и никакая асс не помогла, колёса вертелись , хрустело но не ехало.

Вчера задним ходом вытаскиавал газель из рыхлого снега. Тронуться проблема - момента не хватает. но с "рывком" получилось. главное тока тронуться а там легче)))). также во дворах на ровном месте получилось "встать". заезжал на газон (в смыслелетом это газон а сейчас снежный бруствер ) .в общем передне левое колесо уперлось в корень дерева. снег рыхлый температура +2. в общем правое переднее колесо сразу выкопало под собой "диагоналку". ASC не помогла ни включенная ни выключенная. Тока чуть придушит двигун и сразу отпускает. Короче вперед так и не тронулся пришлось сдавать назад и немного с наскоку проехать этот корень ) надо будет на будущее учесть это и с ходу брать такие простые вещи.


вот то место сфоткал уже утром. правда напомню - был рыхлый снег

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а какой режим 4WD был включен?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

по идее на локе при -L, и отключенной АSC проблем быть не должно. Хотя конечно давить на тапку надо грамотно и взвешено., это не паджеро-спорт конечно.
Кстати тоже заметил что задом ехать в горочку или на бардюрчик как-то с напругой даже не ожидал такого от 4ВД, переключал на -лок и без проблем(по инструкции в -лок при наличии нагрузки на низкой скорости будет до 60 проц. мощности) , думаю если не помогает, надо еще -L врубать.
Хотя конечно вероятно всеже, для таких дел 1550 кг. это многовато для 2-ух литровки и мал крутящий момент и мощность в нем не та!
Парни на 2.4 у вас с эти как обстоит?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

стоял на авто но я поробовал на LOCK / тоже не получилось) шипы сразу вырыли ямку ( на фото видно) а толчка от ASC маловато оказалось. Тем не менее насчет внедорожных качеств меня более менее все устраивает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы с этим заканчивайте, если не хотите попасть на замену вариатора! Тем более с 2,0 литровым движком!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Неделю назад вытаскивали Форд Транзит на LC200, ну что толку скользит он всеми колесами и все тут. Хорошо сосед привез арматуру на бусике, так выдернул без проблем Фордик своей груженой машинокй.
А ровно год назад Аутлендер тоже посадил и тоже на LC200 не смог его вытащить т.к. тупо скользил на месте, а потом LC200 и сам с места тронуться не мог (трос отцепил) т.к. раскатал лед и ничего не помогало и ему.....пришлось песок подсыпать под колеса LC200 и только тогда сам поехал, а потом и Аут выдернул.
Так что зима такое дело, что и крузаки буксуют, а вы хотите чтобы кроссоверы как по асфальту.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Цепи на колеса и проблема решена.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Цепи надевать долго, для аута купил браслеты 4 штуки, кинул в багажник:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Спасибо за совет. может конечно я не понимаю все глубину наших глубин. много народа писало про перегревы вариатора и т.п. яс этим не сталкивался ни разу. за 34 тыс пробега слава богу ни разу перегре не загорался. Лучше внемлю советам и действительно прекращу игры в Дарьтаньяна ). Варик поди не дешево стоит. а гарантия на него интересно распространяется или скажут неправильная эксплуатация ?????

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Plohish01, внутри направленный ремень, то есть он для движения вперед, и нагрузка направленная соответственно в обратную сторону, сказываается на нем плохо. А тут ещё и тягаете... На 2.4 двигле, перегревы по статистики на 35-40% чаще, чем на 2.0

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Недешево это очень мягко сказано ...http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8...Cat=Mitsubishi

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а если просто пару раз обернуть колесо капроновм тросом (естественно, завязав) - наверно для снега хватит?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не могу сказать, я еще и браслеты не испытывал, думаю они скорее для самоуспокоения.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Отлично работают, только небольшой нюанс - если их применять не на снегу, а в грязи, то потом их снять - писец какое нечистое дело. :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

более чем. браслет просто более цивилен и удобен. а принцип один -).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если прикалываетесь, то смайлик ставить нужно. :fool:
Ремень всегда (и взад и вперед) передает момент сжатием, никакой направленности у ремня нет. Реверсирует вращение планетарный редуктор.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

VladGor, https://out-club.ru/board/attachment...kkwwddyf0j.jpg
Ага, а стрелку на нем производитель просто так рисует;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Макс. момент на задней скорости меньше на 20 с лишним процентов, чем вперед . Потому что К редукции повышается на эти проценты против редукции на самой низкой скорости вперед.
А L то чем поможет??? :o_o:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Как реверсирует знаю, а вот как работают шкивы с ремнем, когда обратно крутятся не знаю... Сверху он давит или снизу...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А стерите стрелку и найдите отличия - где перед, а где зад :)

Добавлено через 5 минут
Планетарный редуктор на входе вариатора меняет вращение. Ремень меняет направление вращения - всегда работает на сжатие.

https://out-club.ru/board/attachment...8urjztkems.gif

https://out-club.ru/board/attachment...xhyvwpgnzy.jpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот на этой фотке, внизу ремень новый на торцах видно насечки.
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1374069034

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот через них момент и передается на шкивы...