Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

А у меня появился вопрос, давно хотел задать, все забывал, читал здесь про шум, вой вариатора, сам такого не разу не слышал, на своих машинах, может кто не полениться и запишет данное недоразумении, хочу услышать хоть разок и сравнить, а то мысли посещают, а вдруг у меня не варик по ошибки поставили, или какой модернизированный не воющий, у дилера как-то совестно спрашивать, будут думать, что зря. Я уже и стартовал, и разгонял, ничего акромя звука движки не услышал, все те же звуковые сопровождения как и до этого на АКПП, спасибо тем кто откликнется, огромное спасибо тем, кто запишет, и выкинет на прослушку.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Похоже, что Настя ставит точку в этой борьбе...

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка,
Тоже никак не пойму о каком гуле идет речь, разве только движок на высоких голосист. З.Ы. прошлый авто был с 6АКПП

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Забей:) На каждом форуме все боятся вариаторов. Так же как и всякие клеше аля никогда нельзя покупат машины ФФФ или, что ЛР безумно ломающаяся марка авто. Мне остаётся только пожалеть людей, которые в это верят, так как они лишают себя классных вещей :)

Склонен согласится, что вариатор менее надёжен, чем большинство допотопных автоматов, но, тем не менее, готов с этим мириться, так как у вариатора слишком много плюсов (низкие обороты на любой скорости, никаких рывков, крайне адекватная реакция на нажатие педали газа, сильно подтормаживание, когда не жмёшь газ).

Добавлено через 37 секунд
Ты когда тему создал уже было видно, что точка поставлена. Не понимаю смысла создания данной темы :)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Дилетантская статейка на самом деле качует уже не первый год на просторах инета, особенно поржал, про то что ресурс 150-200, а на самом деле вдвое короче, это 75-100, удолбизм полный, все поеду в прокуратуру, за пивом, душ и смотреть футбол...Ну а завтра сяду на служебного Лансерюгу и помчусь в Скобаристан, хотя судя по статейке он может не доехать, ведь на нем варик отмотал уже два ресурса, ну да ладно я верю в эту машинку, уж кого посиловали в этой жизни по полной так её, нашим Аутам такого не снилось даже в самом страшном сне, пусть сборная победит, для чего правда сам не знаю, все равно потом попа будет, а еще ВВП разводится, куда мы катимся, вот где проблема, а мы про варик....

Вот возникло в мозгу такое предложение, может создать темку с опросом, что -то например такое, случаи о поломках АКПП и Варик к которым я имею непосредственное отношение, т.е. это происходило у моих знакомых и я об этом знаю точно, а не по написанным статейкам, рассказам дяди Васи в каких-то мифических мастерских, т.е. это произошло с моим другом и я видел как ему все это делали и знаю цену вопроса, только писать честно, вот тогда сложится наш обзор по поломкам, раньше подобное было, но там в итоге все перешли, что кто-то что-то слышал, но сам не видел и не пользовал, хочется объективности.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Как-то этот посыл не очень согласуется с гарантией производителя авто на действительно приоритетном рынке http://www.mitsubishicars.com/MMNA/j...ty-programs.do

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Ignor, я вам дала ссылку на статью, но это всего лишь информация к сведению и не больше того. Очень много машин в РФ с вариаторами ездят и не знают проблем, повторюсь снова, что все зависит от "прокладки", но мое ИМХО- АКПП, так спокойнее;)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Т.е. по этой логике жидкость для АКПП обладает волшебными свойствами "...смазывая планетарный редуктор и обеспечивая передачу давления, не должна препятствовать качественному зацеплению фрикционов..." и ее ни в коем случае нельзя использовать ни для чего другого (для ГУРа например). Аналогично и с жижей для варика. Вот это точно бред - "...одновременно функционирует как материал, повышающий коэффициент трения. Иными словами, та масляная пленка, состоящая буквально из молекул, что присутствует между ремнем и шкивом, и смазывать обязана, и крутящий момент через себя пропускать..." - передача момента от шкива к шкиву производится исключительно за счет силы их прижатия, соответственно насос вариатора и развивает это давление. Более того, есть случаи, когда люди сознательно заливали в варик жидкость для АКПП (другой не было, а ехать надо было), проезжали на ней 6000 км на Кавказ и обратно и ничего с вариком при этом не случилось! Не стоит верить всяким измышлениям журналистов!!!

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Я за трёшку.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

О жидкостях в коробках советую эту статью почитать. Она вызывает куда больше доверия, чем вышеприведенные фантазии журналюг
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

Все украдено опрошено до нас
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=22749

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

To Ignore Обратите внимание на СКОРОСТИ движения https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=56735

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

zorge799, вы ему советуете брать V6 АКПП?:)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

:good::good::good:

Добавлено через 6 минут
Для начала я бы посоветовал расставить приоритеты - если на первом месте ЧАСТЫЕ полеты по магистралям и ЕСТЬ деньги не только на покупку авто, но и на его содержание - то 3л с АКПП. Если летать РЕГУЛЯРНО не нужно, и обращаешь внимание на разницу в цене 92 и 95, а также на количество потребляемого машиной топлива - то 2,4 с вариатором. Аналогично, если денег на приобретение машины впритык, да еще если в кредит залезаешь - однозначно 2,4 с вариком, эта связка позволяет получить достаточно кайфа от обладания кроссовером + более комфортна при езде. Поймите одно - ЗА ВСЕ В ЖИЗНИ НАДО ПЛАТИТЬ.
Через все прошел сам - летал в начале ИксЭлевской карьеры, пока не понял, что особо не выигрываю во времени прохождения маршрута, зато сжигаю больше бензина и подвергаю себя и семью большему риску. Поэтому сейчас любимый вид передвижения - скорость 119 км\ч по нафигатору на круизе:biggrin: Себе взял бы 3 литра с АКПП, на бензин уже заработал, хочется получать удовольствие от жизни!:blush:

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Я похоже отлетал своё:biggrin: Поэтому 100-110 км/ч максимум на трассе,взял 2.0,очень доволен,мне спешить некуда и кому-то что-то доказывать нечего:)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Да, кстати, а в А3 радиатор охлаждения варика остался или нет? Если смотреть в район левой противотуманки, то никакого радиатора в отверстии не просматриватся?