Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Всем привет! а как на счет акумов EDCON якобы чешские. я дочке по осени поставил на форда ездила зиму редко.но аккум показал себя достойно и цена была очень недорогая.Недорогую цену объяснили новой фирмой на рынке. я все же рискнул пока не жалею. Этой весной купил такой же себе на мпс ценник уже приподнялся поглядим как будет себя вести)))
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
Правда все это было давненько, наверное лет пять-шесть их продукции не касаюсь. Могло что-то и поменяться. Тем более их у нас теперь два, имею ввиду завода, и еще пара-тройка левых дочек от руководства этих заводов, и сам черт ногу сломит кто сейчас какие аккумуляторы делает (знаю, что головной завод активно занят в оборонной сфере и делает специальные аккумуляторы для различной техники, а вся автомобильная линейка - это так сопутсвующее производство, отданное на откуп лично руководству и всяким прохиндеям от местного бизнеса и чиновников). В последнее время давали гарантию 1 год, но она не была безусловной, и просто так батарею сдать на обмен бы не вышло. Как сейчас, не знаю. Раньше свинец возили с Украины, а как сейчас с этим хз. Вот такие дела. |
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
С остальными пунктами Вашего поста полностью согласен, но с плотностью... Искренне считал, что чем ниже плотность электролита тем выше будет точка замерзания. Т.е. условно АКБ с плотностью 1,23 при -10 градусов перестанет крутить, потому что замерз. Такой же АКБ с плотностью 1,25 крутит до -18 А их третий близнец, но с плотностью 1,27 крутит до -25 Но чем выше показатель плотности, тем наверное интенсивнее происходят внутри банок химические реакции. Ведь выше плотность-это в электролите больше кислоты. Ниже плотность-меньше кислоты. Отсюда предположение, что если вместо электролита залить дистилят, то пластинам батареи вообще никогда ничего не будет, правда и батарея не будет батареей. Тем не менее, АКБ с пониженной плотностью должен работать дольше, но разумеется при условии, что плотность понизилась не от разряда, а изначально был залит электролит меньшей плотности. |
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
В обычных условиях при снижении плотности делается цикл разряда/заряда, и еще куча вариантов. Для исправной батареи это нормально и она может перенести такое достаточно долго. Но в батареях с уменьшенными по площади пластинами так просто поднять плотность без ущерба не получалось. И выходило, что чем ниже плотность изначально, тем быстрее батарея изнашивалась, во-первых от необходимости систематических подзарядок, а иногда и искусственного повышения плотности путем долива электролита (а это не есть хорошо), а во-вторых из-за больших нагрузок в условиях низких температур и при этой невысокой плотности. У меня был печальный опыт, когда в течение года пришлось заменить две батареи, потому как они не брали заряд и не работали как надо. Конечно и машины тогда были другие, и возможно имели место какие-то проблемы с зарядом. Но почему тогда тюменские не работали больше года, а турецкая MUTLU например прожила на этой же машине 5 лет? Возможно что-то изменилось, возможно технологии не стоят на месте и у нас тоже делают хорошие батареи. И вполне возможно нынешние тюменские аккумуляторы вполне приличные по качеству. Но я например так и не нашел у них нужной мне по пусковому току батареи. |
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
ЭДС аккумулятора, тем больше его ёмкость и максимальный ток холодной прокрутки! Но не забываем, что АКБ это целиковое изделие, и под эту Ёмкость и Ток конструктивно должен быть расчитан весь аккумулятор, а именно площадь пластин, их количество в одной банке, объём электролита, конструкция сепараторов, сечение свинцовых межбанковых соединений и пр. Для более простого понимания - практическое наблюдение: Чем больше разряжен аккумулятор, тем меньше плотность электролита, тем меньше его оставшаяся электросила. Если взять новый сухой с конвеера аккумулятор и залить в него электролит меньшей плотности, чем положено по проекту, то получим менее ёмкий и менее токовый аккумулятор, да и ещё с чуть меньшим максимальным напряжением заряда! Цитата:
Есть ещё одна общеизвестная тенденция: чем холоднее электролит(жидкий), тем хуже характеристики АКБ - меньше ёмкость, меньше максимальный ток, да и хуже он принимает заряд. Для арктических широт выпускают АКБ с плотностью 1,30 (застывание минус 66 оС) ,но и сам аккумулятор при этом должен быть под это расчитан! |
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Всем доброго времени суток. машине три года если стоит более двух дней стартер еле крутит могли резко умереть акб?
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
Надо срочно проверить оба аккумулятора. Может что то и получится сделать и реанимировать. Три года не критичный срок. |
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Конечно могли. Они скорее всего у тебя разряжены и не дозаряжаются по ходу поездок. Нужно бы провести нагрузочный тест, посмотреть как они заряжаются и держат заряд, проверить плотность и вообще провести нормальный цикл разряда/заряда. Может ещё послужат немного. Но моим на третий год это уже не помогло, не набирали емкость больше 60%.
У меня на отцовской машине аккумуляторы стоят почти 9 лет. Т.к.ездит мало уже, машина больше стоит, то приходится раз в месяц зарядатьииначе садятся в ноль. Но скорее всего будем менять, т.к.тоже заряд держать перестали из-за постоянно недозаряженного состояния. |
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
да,так и есть машина больше стоит-поездки 20-30 минут вдень и то не каждый день.
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Очень интересное решение. Что-то такое раньше слышал про постоянную подзарядку малыми токами.
|
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Цитата:
Заказал себе парочку, как придут буду испытывать. |
Цитата:
http://www.mobilpower.ru/product_inf...roducts_id=207 (жаль что ее уже не производят) но сейчас наверно есть другие и обрати внимание у неё мощность 24 Ватта, а у тебя 4,5 Ватт. И при этом производитель мне говорил, что при хорошем солнце машинный аккумулятор не зарядится, но для запуска должно хватить. Это утверждение мне проверять не приходилось, а вот мобильник заряжал, причем с их примочкой http://www.mobilpower.ru/product_info.php?products_id=2 , которая позволяет повысить ток заряда, мобильник вместо 2 часов заряжался 1,5 часа. Вот с помощью такого зарядного устройства http://www.mobilpower.ru/product_inf...roducts_id=223 можно от солнечной батареи заряжать в походе аккумуляторы фотиков и любые стандартные и не стандартные аккумуляторы (там контакты сдвигаются чтобы точно на клеммы попасть). Чтобы машинный аккумулятор зарядить нужно сразу к клеммам подключать чтоб максимум снимать, но лично у меня максимальный заряд был в висячем положении солнечной батареи. Обрати на это внимание. Пробовал опять же на мобильном. Специально в 12 часов при максимальном солнце без туч, клал на стуле под солнце. И в итоге мобильник заряжался намного дольше (не менее 4 часов, а то и больше), чем когда я солнечную батарею просто вешал на веревке располагая в сторону солнца (как я писал выше за 1,5 часа). Попробуй сначала от новых солнечных батарей зарядить мобильник и поиграй с углом расположения к солнцу. Найди в каком положении будет быстрее заряжаться, а уж потом подключай к автомобильному аккумулятору. А то можно долго ждать у моря погоды. Это мой личный опыт, но может он поможет упростить задачу и сэкономит время. |
Текущее время: 23:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU